Да добавим вода в бензина!?

[Георги Крумов]

20 % вода в помията на резервоара вдига октановото число с 20 единици ... А вода и кал в стар резервоар има винаги. Много помия, даже бензина да е хубав. Кое да правиш по-напред, и кога? Ей ти го автомата - той се и оправя.

то зада се вдигне мощността с вода се прави устройство да я вспръсква и тогава наистина работи ,но практически около 10-15 % вдига мощността

[Георги Василев]

До: Повече за "АОК Силыч"

15% е много добър резултат! Дай повече информация за това с водата.

[Георги Крумов]

До: Повече за "АОК Силыч"

Много сложен въпрос ми зададе-беше доста отдавна. Идеята е следната-пулвелизира се преди карбуратора вода с цел да се изпари и да поеме топлина от входящия въздух и да увеличи количеството кислород в сместа.недостатък на системата е че се управлява ръчно и трудно се дозира количеството вода.Използва се на някои самолети за полети във високопланински и топлотемпературни райони. На Ланча май също се използваше в рали варианта.
Но по конкретно инфо нямам.Като студент си правихме опити, но беше доста отдавна и всички цифри са изчезнали.

[Стефан]

До: Повече за "АОК Силыч"

+1 за последните два поста.
Историята с нарочното вкарване на вода е съвсем друга. Добавянето на водно-спиртна смес е стандартен форсажен метод за бензиновите двигатели, но няма нищо общо с нормалните октанкоректори. Кратковременно може да увеличи мощността и едва ли не наполовина. Обърни внимание как тръгва като змей изправен карбураторен двигател в студено дъждовно време. Е, същото, ама много повече
Оборудването е скъпо и сложно. Затова и са го слагали само на буталните военни самолети.

[Георги Василев]

До: Повече за "АОК Силыч"

Като се замислих за водния форсаж ми хрумна следното- при каране на газ карбуратора стои неизползван. Ако вкарам в поплавковата камера вода вместо бензин(чрез един електромагнитен клапан и тройник бензиновата помпа ще смуче вода от спец. резервоар), жигльорите ще пулверизират и дозират водата Дали ще стане? Ще мине ли водата през жигльорите или трябва да сложа по-големи?

[Стефан]

До: Повече за "АОК Силыч"

Ако искаш да направим комбина. Аз давам книгата, ти я сканираш, после админите я окачват тука, и всички я четат.
С картинки, гранични оценки и каквото трябва. Ако нещо не е ясно - аз отговарям, по същество.
Мисля че каквото имам е само на български. Не помня.

[Ясен]

До: Повече за "АОК Силыч"

Като се замислих за водния форсаж ми хрумна следното- при каране на газ карбуратора стои неизползван. Ако вкарам в поплавковата камера вода вместо бензин(чрез един електромагнитен клапан и тройник бензиновата помпа ще смуче вода от спец. резервоар), жигльорите ще пулверизират и дозират водата Дали ще стане? Ще мине ли водата през жигльорите или трябва да сложа по-големи?

Ще стане. Ама жална му майка на карбуратора от водата. Такава корозия ще настане, ...

Иначе, точно на газ е най-полезна водата.

[Стефан]

До: Повече за "АОК Силыч"

Защо пък само на карбуратора? Глей кво става с цилиндрите от водородната корозия. От нея не можеш да се предпазиш с нищо.
Напълно оправдана технология, ако става дума за самолетите от оная война. Най-накрая двигателите са можели да работят с форсажа по 15 минути в един полет - много време. Работата е че залаганите общи ресурси са били мизерни. Средните времена на живот на изтребителите са се смятали 2 - 8 часа, на бомбардировачите - 20.

[Георги Василев]

До: Повече за "АОК Силыч"

Ще пробвам! От корозията не се плаша, тъй като:
1. Ще използвам форсажа само когато се налага(яки наклони, кал)
2. Пълен комплект за основен ремонт за моя двигател (Газ24) струва 250-300лв. А карбураторите (К126) се намират по 20лв от вторични + 10лв. за пълен ремонтен комплект
Нали затова караме руски машини

Стефане ще ти звънна да се разберем за книгата.

[Ясен]

До: Повече за "АОК Силыч"

Стефане, я кажи какво е водородна корозия?

[Стефан]

До: Повече за "АОК Силыч"

Баналното завиране на водородни атоми по дупките.
По някое време температурата във фронта на изгарящия бензинов заряд става достатъчна, за да се разпадне водата на водород и кислород. Голямата част от водорода изгаря нормално, давайки своя принос в увеличаването на мощността, а малка част остава. Наляганията и фронтовете на ударните вълни го завират отначало в микропукнатините, после и по-нататък. В такъв мащаб и най-полираните железни повърхности приличат на марсианските планини. Разломите в които попада водорода са с изключително сложна топология, и се явяват уловки. От тях толкова дребните атоми вече не успяват да се измъкнат. А с времето ги и натъпкват в кристалните решетки. Те се явяват дефекти, които правят стоманата гъбеста, крехка и я разпрашват. За капак много бързо вкисва маслата. А особено за дизелите киселото масло е смъртоубийство.
Цените - цени, но да правиш през няколко десетки часа основен ремонт не е много весело забавление ... Периодично избухва между тираджиите някъде по света, но бързо затихва обратно по такава причина.
Като махнем военната техника, за мене това е оправдано за състезателните джипове. Не ти трябва да влачиш постоянно половин тон мегалакоми 200 - 500 конски сили. Тури там къв да е дребен примус. А като искаш да се качиш по стената на дерето 30 метра - ей ти Голямото Червено Копче. Нещо като азотните прекиси на уличните голфаджии.

[r_vardarov]

До: Повече за "АОК Силыч"

Колега,страшен си!От обяснението Ви ,излиза че на теория,системата,работи,но на практика,е неприложима ,заради малкия живот на двигателите.Или аз пак нещо не разбрах?

[Ясен]

До: Повече за "АОК Силыч"

ХМ. Не знаех че водородът е такава смърт за ДВГ. Все бях чувал за пръснати амонячно-синтезни колони (водород под стотици атмосфери), ама двигатели? В двигателите водородът е "следи", парциалното му налягане трудно може да стигне 1/100 атм. даже и да удавим цилиндъра с вода и гориво.

Решение: няма да пускаме вода, когато караме с богата смес. То и изобщо напоследък карането с богата смес почва да не е модерно (2лв/л...), пък и дава водород в продуктите, даже и изобщо да не сме пуснали вода на старта. И като имаме вода, отпада една от основните причини да пускаме богата смес.

Ама нещо не ми се връзва за дизелите. Там понятието "богата смес" е абсурдно и водород свободен, на финала поне, няма. И няма и да има, колкото и вода да сипем, защото и CO няма, който да реагира с нея. Саждите в този купон едва ли успяват да се намесят.

[Георги Василев]

До: Повече за "АОК Силыч"

Моля модераторът да раздели темата и да сложи постовете свързани с водния форсаж в нова тема в раздел "Тунинг"

[Nik]

До: Повече за "АОК Силыч"

При дизелите имало голяма опасност от воден удар Чувал съм го от един учител
Били пробвали на Ладов мотор, като икономя не се усещала разлика (ама тогава горивото се сещате по колко е било) за вървржа се усещала по голяма мощност