Техническа литература и документация за металообработващи машини

[Nik]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Toва го гледах, мерси, значи остава другия параметър

[iv75]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Височина 1922мм ;Тегло 470кг това пише в техническата характеристика

[simontu]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Колеги, имам стругче TOS MN80A, но за жалост предишният собственик го е ползвал много мундарски. Лагерите на шпиндела са плъзгащи и Глупакът е смазвал с грес, вместо с масло. В резултат на това лагерите са износени и оттам шпинделът има страхотен луфт. Търся комплект плъзгащи лагери за шпиндела, би трябвало все още някъде в България да се намират. Предвид това, че през седемдесетте-осемдесетте години в повечето заводи имаше по няколко такива машини, са внасяни и резервни части за тях. Ако се ползва разумно и преди всяка работа да се смазват лагерите с няколко напомпвания с такаламита, със сигурност този струг ще надживее собственика си. Фабриката в Чехия отдавна вече не работи...
0897 574615, Симо

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

В момента възстановяваме едно такова стругче в работата . Някой го подарил на един колега разбито и обрано . Аз му правих зъбните колелца на лирата ; фланчето за универсала ; клина на напречния супорт и винта на напречния супорт. Остават да направя ако не намери готов винта който движи надлъжния супорт и двуделната гайка . Хубавото е че имаме едно работещо в много добро състояние и от него свалям размерите . Не знам дали сменя лагерите на шпиндела ще го питам .

[George Stoykov]

От: До: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Привет на всички!
Може и да греша някъде, но не успях да отворя нито един от линковете към документи ?

[Nik]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Незнам сега, аз ги свалях по едно време тези дето ме интересуваха...
Ето я новата придобивка ПК-203, ако някой има нещо електронна документация да пусне или поне да каже какво и колко масло се сипва в така наречена скоросна кутия.



И идея за някоя малка фрезова маса да се закачи на нейната и може ли да се ползва като елементарна ръчна фреза?

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Трябва да има нивомерна пробка . Тези машини имат свойството да не задържат маслото . Аз така на моята налях пролетта и сега при всяко пускане ме пръска .

[buh]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Здравейте колеги,

мой роднина има струг като на снимката.

По едни причини е счупил гайката която захваща планеца за универсала към шпиндела.

Може ли някой да ни помогне в тази насока - от къде да намерим или ако някой има за продаване.

Имама и следните въпроси:
1. Възможно ли е гайката да се направи (има къде да я дам) ?
3. Ако може да се направи - възможно ли е използването на друг материал вместо чугун ?
2. Може ли този шпиндел да се смени с такъв за директно поставяне на уневерсал ?

извинявам се ако не съм ползвал правилната терменология, не съм специалист в областа на струговете.

Благодаря предварително

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Нещо не мога да вдяна какво точно е счупено. Това е C10/C11 от по-старите, ако не се лъжа.

При моето универсала е хванат за чугунен фланец, върху който има завити три "болтошпилки". Центъра на чугунения фланец е под конус, който съвпада с централния конус на шпиндела. Като се слага универсала, трите "болтошпилки" минават през отвори на фланеца на шпиндела (който вече е чугунен), зад него има метална гривна със същите 3 отвора, която се завърта, и после се стягат гайките на "болтошпилките", дето влизат в дупките на фланеца на шпиндела.

Та, поясни, моля, кое точно е счупено. Не мога да си представя там да се счупи нещо повече от чугунения фланец, или евентуално гривната, и то трябва да е свършена нечовешка простотия.

ПП: Ако пък вземеш да снимаш направо, ще ни спестиш доста хвърляне на боб за кой точно детайл иде реч.

[buh]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Още веднъж се извинявам за недобрата терминология.


Счупена е тази гайка която съм заградил в квадрата.
Захвата към шпинедела е както на синия струг, а не на зеления.

Съжалявам, в момента нямам под ръка снимка на машината или детайла.

[sparkybg]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Разбирам. Моя захват е като на зеления, и не мога да помогна.

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

При моето универсала е хванат за чугунен фланец, върху който има завити три "болтошпилки".

Шпилките са четири и при този хват наистина няма какво да се счупи . Стария хват е на резбова муфа и за да се мине на новия се сменя целия шпиндел което може да се направи само в ЗРММ Враца и струва доста пари . До колкото си спомням и гайката за да се извади пак се сваляше шпиндела Ама не съм много сигурен такава машина не съм виждал повече от 20 години . Не е невъзможно да се спука на времето съм виждал как над 100 килограма чугунена балванка изхвърча от челюстите удари се някак си в паралелите и универсала и спука универсала .

[DIMILIEV]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Колега снимай по от близо за да видим за какво говориш. Но ми се струва че това е стария модел шпиндел с резбовата муфа (фланеца на който се захваща универсала) и най вероятно тя е спукана, което не е никакъв проблем от една чугунена (може и от стоманена) балванка да се остърже нова. Мисля че друго не може да бъде.

[sek.1]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

Тя е спукана то няма какво друго да се спука . Въпроса е как се вади гайката да не е като свалиш шпиндела . Утре ще погледна на един С 5 .

[Stefan55]

От: Техническа литература и документация за металообработващи машини

На моя струг С10 е така с гайка,а на шпиндела конус и на него се надява фланеца който държи патронника.За да се извади гайката наистина трябва да се извади шпиндела.
При мен пък при по-големи обороти от 600 се получава теч на масло по край шпиндела от капачката на корпуса в предната част която затваря лагера.И тогава след като развих гайката държаща фланеца разбрах,че без демонтаж на шпиндела не мога да извадя нито гайката нито капачката за да видя какво е уплътнението в нея.Пречи конуса който е заработен директно на шпиндела.За сега реших въпроса като карам на по-ниски обороти."Някога,но не сега"-както се казва в песента и там ще бръкна.