Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

[maycho]

Здравейте
Изключително начинаещ съм в офроуд шофирането, но при стечение на обстоятелствата, май се нуждая от една такава машинка.
Това за което ми е нужна е изкачването на два доста стръмни наклона (бетонирани са), имам къща на един хребет. С кола лятото и тн съм ок, изкачване спускане няма проблем. Но при зимни условия даже не смея да се пробвам, ако случайно го кача то спускането ще е фатално, Наклона е такъв е такъв че като го качвам виждам само небе, може би около 50% е...
Изключително ми е важно, да има контрол на режима на спускане, блокаж примерно на диференциала, и тн... Като съответно не искам самурай или нещо от тоз род, тъй като вънемерявам да я ползвам и градско (като се вижда състоянието на пътищата след последния сняг )
Поради едни или други причини съм се спрял на 3 варианта
Land Rover Freelander
Honda Cr-V
Toyota RAV
По принцип знам, че ровърчетата доста катерат, но за другите нищо не знам. Хонда-та изглежда доста пипната, но..
Ще се радвам да чуя всякакви мнения, за които Ви благодаря
Поздрави и весели празници

[ixeos]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Добре ще е да постнеш някакви снимки на наклоните, които описваш. Не споменаваш също бюджет и годинки на колите. Ако допусна, че искаш кола до 10 000 лева и говориш за първите генерации на 3-те, то бих ти препоръчал силно Хондата като най-евтина за поддръжка, просторна и с добро пътно поведение. Но парите и вкуса са си твои.

Предубеден съм към Фрийлендъра относно надеждноста. Иначе не изглежда зле и е доволно просторен отвътре.

Равката от тия години много ми мяза на детска играчка някак. Въобще Тойота и готин дизайн се комбинират при малко от моделите им.

Хондата не носи на газифициране, Тойотата също, за Фрийлендъра не знам как е. Аз лично останах впечатлен от проходимоста на ЦРВ в дълбок сняг и лед преди 2-3 дена. Също толкова разочарован бях и от тая Витара дето е в подписа ми. Последната се окопава като прасе и ляга по корем, докато явно Хондата е по-лека и минава отгоре. И двете са с готини зимни гуми, почти нови. Та се стигна дотам Хондата да изтегля Витарата, абе направо болен здрав носи ...

[Илия Христов]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=24496
Това е една от безбройните теми, които те интересуват

[bochkata]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Хондата не носи на газифициране, Тойотата също, за Фрийлендъра не знам как е. Аз лично останах впечатлен от проходимоста на ЦРВ в дълбок сняг и лед преди 2-3 дена. Също толкова разочарован бях и от тая Витара дето е в подписа ми. Последната се окопава като прасе и ляга по корем, докато явно Хондата е по-лека и минава отгоре. И двете са с готини зимни гуми, почти нови. Та се стигна дотам Хондата да изтегля Витарата, абе направо болен здрав носи ...

Аз,не съм на това мнение,колегата spoko е на газ от около две години,
и си кара без никакви проблеми.Ако искаш му пиши той може да каже
повече по въпроса.

[drukman]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

.... да има контрол на режима на спускане, блокаж примерно на диференциала,.....

Блокажа на диференциала на заледено при спускане е едно обикновенно самоубийство. На съвременните СУВчета има много други системи които на посочения терен вършат доста повече работа. Ако държиш на точно тия три модела мисля, че Хондата е твоята кола. Ако имаш и друга възможност, виж Субаро. Имат няколко модела, подходящи за това което си описал.

[Тедо /LJ73/]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

с това заглавие къртиш миФки... какъв офроуд е изкачването на бетонирана улица?

[ixeos]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Аз,не съм на това мнение,колегата spoko е на газ от около две години,

По-правилно е да мериш живота на една кола в километри отколкото в години. Колко километра е минал колегата споко за този период? И в други теми съм писал, че животът на клапаните на тая кола, особено изпускателните, е 40000-50000 км след слагане на обикновена газова без Флашлуб и 70000-80000 км при газов инжекцион и въпросния Флашлуб. Можеш да провериш информацията в сервизите на Хонда. Оттам насетне всеки си решава.

с това заглавие къртиш миФки... какъв офроуд е изкачването на бетонирана улица?

Все ми се струва, че с въпросния заледен баир евентуално може да се справи и кола 4х2 с тракшън и готини зимни гуми. Някой с повече опит може да коментира кое би било по-полезно в подобна ситуация - риъл тайм 4х4 на Хонда или обикновен тракшън ...

[Джамбазов]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

50 градуса наклон с лека кола?!? Без проблем? Я пак.

[nedialko dimitrov]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

.... Ако имаш и друга възможност, виж Субаро. Имат няколко модела, подходящи за това което си описал.[/QUOTE]

+1 Добър вариянт

[tef4o]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

... че животът на клапаните на тая кола, особено изпускателните, е 40000-50000 км след слагане на...

спам: колега, а колко все пак трябва да издържи една кола втора употреба? 300000? айде стига, те и нови вече не изкарват по толкова. Почти всяка кола втора ръка, след 50 хилки в БГ е мъртвец, та ако ще и на ракетно гориво да се кара Отделно, че това с клапаните... уф, 'айде, няма да се заяждам, че темата и без това е за друго.

[mistral]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

50 градуса наклон с лека кола?!? Без проблем? Я пак.

Горе колегата май пише за проценти. 50 градуса е нещо зловещо.

[Димитър]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

...Това за което ми е нужна е изкачването на два доста стръмни наклона (бетонирани са), имам къща на един хребет. С кола лятото и тн съм ок, изкачване спускане няма проблем. Но при зимни условия даже не смея да се пробвам, ако случайно го кача то спускането ще е фатално, Наклона е такъв е такъв че като го качвам виждам само небе, може би около 50% е...

Това на което казваш стръмно за повечето от каращите офроуд ще им се види леко нагорнище. Вчера спусках с голф3 подобен наклон, но с каменна настилка отгоре със сняг и лек завой. Даже и гумите ми са изтрити, и колата си върви стабилно без да се плъзга. Разбира се ако е заледено ще е като шейна надоло, но тогава нито 4х4, нито разните системи биха помогнали.
За сняг и лед мисля, че едни вериги биха свършили работа, освен ако този наклон не е предтекст за пред жена ти

[ixeos]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

спам: колега, а колко все пак трябва да издържи една кола втора употреба? 300000? айде стига, те и нови вече не изкарват по толкова. Почти всяка кола втора ръка, след 50 хилки в БГ е мъртвец,

Ами старата (12 годишна) Хонда за 18 месеца каране в БГ е вече на 65000 км, сменени биалетки + тампони задни носачи + обслужване (ремъци, филтри, масла, ролки, кабели, свещи). Състоянието на колата е с класи над средното в Горубляне. Не се е налагала даже смяна на !!!накладки!!! и съединител. Това за 65000/18 месеца в БГ и общо около 200 000 по официалния километраж. Реално не зная на колко е.

Ей тука идва "изгубени в превода". Някой, който кара от 50000 до 10000 км/година, казва "трепач е на газ". Търкаля си колата 5 години, омръзва му, разкарва я и продължава да инфилтрира пространството с приказки как газта не повреждала ... А такива като нас дето правят 40000-50000/година и трябва да ремонтират основно двигател след година-година и половина, съвсем логично започват да плюят по газта.

Весела Коледа!

[stargazer]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Горе колегата май пише за проценти. 50 градуса е нещо зловещо.

Мда, това с процентите е много подвеждащо

Не знам защо се е получило така исторически, но всъщност това, което се обозначава като % наклон в пътното строителство, е отношение на денивелацията към хоризонталната проекция на изминатото разстояние - или иначе казано - тангенса на ъгъла.
Т.е. налкон 100% ще рече ъгъл от 45 градуса, а разискваните тук 50% - 26 градуса и 36 минути.
Само за сравнение - наклонът на една ски-писта от средно тежка категория варира в границите от 25 до 35 градуса, а допустимите наклони в първокласната пътна мрежа са (доколкото си спомням ) до 18% или 10 градуса и 12 минути.

Извинявам се за офтопика.

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Все ми се струва, че с въпросния заледен баир евентуално може да се справи и кола 4х2 с тракшън и готини зимни гуми. Някой с повече опит може да коментира кое би било по-полезно в подобна ситуация - риъл тайм 4х4 на Хонда или обикновен тракшън ...

Системите 4х4 са доста различни като видове, но мога да кажа най-общо в каква посока трябва да се търси правилния избор.
На отъпкан сняг и лед, буксуването на колелата е загуба на сцепление.
Колкото едно силово предаване е в състояние да предотврати буксуването преди то да се е случило, толкова по-добре.
Освободените диференциали са най-зле. Те нищо не променят дори след буксуването.
След това се нареждат диференциалите с управление и електроните сестеми за сцепление и стабилност които въздействат чрез спирачно усилие. При тях корекцията на оборотите на колелата е след като вече е налице буксуване.
Най-добро сцепление осигуряват диференциалите с ограничено преплъзване. Те предотвратяват буксуването преди то да се е случило.
Разбира се най-добро сцепление имат твърдите блокажи, но там вече има проблем с управляемоста.