Трудно палене - II част

[Veni1]

До: Трудно палене - II част

А ток на шината идва ли? И за колко време? Може да е блока за управлението сдал багажа.
Иначе достъпа до свещите е лесен след като свалиш интеркулера.

Свещите се захранват, но време - не съм гледал..

очертава се паджероколеда...

Акулата глуха, свирката - без топче - все на мен тоя късмет, брехх..

[vasss]

До: Трудно палене - II част

Аз останах с впечатлението,че със свещите всичко било наред,те или работят или не,е има и среден вариант-де греят от горе на долу,ама тогава се водят че не работят.
Като запалиш макар и със зор двигателя "тресе" ли известно време-до минута примерно?

[NOTY]

До: Трудно палене - II част

колега имам една идея, ти ще предцениш обаче дали да го правиш или не. Ако е доста горивото в резервоара сложи една добавка за труднопалене. Ако запали без проблеми - от нафтата е. Ако е малко горивото в резервоара досипи с хубава нафта V-power или Алпин дизела на ОМВ. Които са си нормална нафта ама със добавка в нея. Пак пробваш и дано съм познал.
При мене старото Терано си върви с каквото му сипеш и си пали еднакво и не мога да хвана разлика между бензиностанциите.

[NOTY]

До: Трудно палене - II част

Като запалиш макар и със зор двигателя "тресе" ли известно време-до минута примерно?

Аз мисля че си е нормално да тресе отначало, докато позатопли и шума си е малко по различен. Все пак е студен двигателя. Ама след минута две, трябва да е ОК.

[stargazer]

До: Трудно палене - II част

При мен претриса до 10-ина секунди след запалване и после вдига оборотите от автоматичния смукач до около 1500. Като почне да се стопля постепенно ги намалява - съвсем нормално поведение, според мен, с оглед на външната температура и подозренията ми за липса на всякакво подгряване.

[Паджеровод]

До: Трудно палене - II част

Моята е със супербързо подгряване..

Щом си със супербързо, този 1 ом на свещ не е реален. Трябва да е 0.2 - 0.26 ома или общо на шината в паралел 0.05 - 0.07 ома. Това обаче с китаец няма как да го премериш, както добре знаеш де...

[Пенчо]

До: Трудно палене - II част

Аз мисля че си е нормално да тресе отначало, докато позатопли и шума си е малко по различен. Все пак е студен двигателя. Ама след минута две, трябва да е ОК.

Това не е така. Ако всичко е изправно, защо ще тресе?
Просто някоя свещ не си е свършила докрай работата или компресията някъде не е добра.

[petomu]

До: Трудно палене - II част

Същите симптоми-нафта от една бензиностанция от същата верига в Плевен -при няколко колеги+повишено пушене при движение.

Та затова и аз съм,че е от горивото, а от там и гор. филтър.

[NOTY]

До: Трудно палене - II част

Това не е така. Ако всичко е изправно, защо ще тресе?
Просто някоя свещ не си е свършила докрай работата или компресията някъде не е добра.

Ами не претендирам че съм спец, по добре другите да кажат. Ама БМВ-то ми претендирам че всичко работи идеялно, защото иначе компа писка постоянно. Него като го запаля също отначало звука е по друг и след минута успокоява шума.
Тераното е верно съвсем друг вид мотор (обикновен дизел с турбо не комън рейл систума), пък и на 200 000 и може да е малко поизморен, но си трепери волана и скоростния лост. Не точно тресене като на три цилиндъра, ама си вибрира определено около минута две. Смукача ми е ръчен и го връщам веднага след като запали. Може би трябва да го държа повече. Не знам

[tihony]

До: Трудно палене - II част

Колега, и аз имах проблем с паленето.
При мен се оказа изгоряла свещ(оригиналната - на която пише Mitsubishi 838 ) . Благодарение на Паджеровод разбрах каталожния номер и веднага в едно магазинче за японски авточасти от което пазаря в нашия град. Препоръчаха ми NKT - водят се японски .Дали само такива имаха - няма значение. Цена 19.80 лв. Ще я видим колко ще изкара. След подмяната се усети веднага разликата. Преди това след като беше запален двигателя около минута тресеше и релето чаткаше по няколко пъти (20-30 сек.). Със Super Quick Glow съм.Сега тресенето изчезна, и всичко се оправи.
Тази сутрин също имах проблем на -12* не пожела да запали.След подмяна на единия акумулатор, който явно си беше на доста годинки всичко си дойде на мястото.

Моят съвет е да погледнеш свещите и акумулаторите

А това е сайта на свещите

http://www.hkt-jp.com/html/export/index.html#profile

[cecoa1]

До: Трудно палене - II част

Освен свещите(което е най-вероятно)....
Гледам,че се пише за смукач-не е правилно.По скоро му викат обогатител при дизелите и това също не винаги е правилно,защото обикновенно става въпрос за промяна на "аванса" на впръскване,обединена с леко въздействие върху лостовата система за подаване на газ или направо върху регулатора.
Не познавам конкретния мотор за който е темата,и затова пиша само теория.
Описаният механизъм за първоначално пускане към ГНП е наличен във всички помпи с механично управление.Конструкцията му има различни варианти в зависимост от начина на задействане на съответните механизми в ГНП.Най-разпространения вариант е механично,с жило.Управлението може да бъде ръчно или автоматично.
Автоматичното има разни варианти,може да е със или без жило,обикновенно се ползва датчик(термостатичен тип),който издърпва жилото,при определена температура на двигателя(охладителната течност).
Повишените обороти след пускане са в резултат именно на действието на това устройство.Същото се отнася и за различния шум,защото двигателя работи с по-голям "аванс",докато загрее.
Та и проблем в това или подобно на него устройство,също води до затруднено стартиране на ДВГ,особено ако то е с автоматично действие,защото тогава обикновенно не му се обръща внимание.
Знам,че е писано много за тези устройства във форума,и е елементарен проблем ама си е вероятен.
Писах само за незнаещите.

[Паджеровод]

До: Трудно палене - II част

Мога само да те допълня, по повод съвети на някои места с колко "газ" се пали дизелов двигател. Когато е с механична помпа БОШ няма значение колко е натиснат педалът за газта по време на палене. Така или иначе газта е "до дупка" докато оборотите на двигателя стигнат 500. Това си е вътрешно зададено в помпата.

[Carburettor]

До: Трудно палене - II част

Да, обаче в последно време се наблюдава доста трудно палене, след въртене на стартер в продължение на 20-30-40 секунди.

При това въртене отзад излизат бели кълбета, след запалване - сив облак, и оттам насетне всичко е ОК.

Поразрових малко, констатирах, че свещите са здрави, подгряват си нормално.

Явно, не е ток.
Пробвах с предварително подкачване на гориво - резултата е нулев - просто с и без подкачване - иска си го въртенето.
Мисля си, че това автоматично елиминира възможен въздух в системата

Абсолютно същите симптоми имах - въпреки че съм с нови свещи и дори и след помпане с "ежектора" на горивния филтър. Направо бях се побъркал - и накрая в НН сервиз откриха причината - едно напукано маркуче ПРЕДИ горивния филтър.

След като го смениха, пали като кибрит - дори и днес сутринта при минус 15 запали от четвърт оборот.

Ето темата с моите преживелици

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=78831

[Veni1]

До: Трудно палене - II част

Трябва да е 0.2 - 0.26 ома или общо на шината в паралел 0.05 - 0.07 ома. Това обаче с китаец няма как да го премериш, както добре знаеш де...

От десетлевовото боклуче не очаквам чудеса - както казах, Коледата я отписах, и ще ровя из джипа
Имам едно Fluke, на което вярвам повече.
Дано не е много студено.

Та затова и аз съм,че е от горивото, а от там и гор. филтър.

Ако е от това, дето се вика, Златни ти Уста, - много ми се ще да е така, ама има още доста нафтица, и не ми се ще да я хвърлям бадева..

Моят съвет е да погледнеш свещите и акумулаторите

Благодаря, ако акумулаторите ме предадат, тогава просто няма да подвигам такава тема тука.
А свещите ще са " предмет на особено внимание " тези празнични дни

Гледам,че се пише за смукач-не е правилно.По скоро му викат обогатител при дизелите и това също не винаги е правилно,защото обикновенно става въпрос за промяна на "аванса" на впръскване,обединена с леко въздействие върху лостовата система за подаване на газ или направо върху регулатора.

тъй, тъй - естествено си прав, историята със смукача приключи с карбураторите ДААЗ, ако се не лъжа...
отдавна..

Абсолютно същите симптоми имах -

Верно е, че инспекция е правена отдавна, ама лично за себе си не съм уверен, че е въздух...


Благодаря за " сламките", за които да се хвана
Ще ровичкам навръх Коледа..

[Аndro 160]

До: Трудно палене - II част

...

Предполагаеми препъни-камъни при свалянето на свещите има ли?

..

Само на топъл мотор! Може да ги пръснеш с WD. Само развиваш, без да връщаш обратно. На новите малко масло и навиваш на ръка.