Въпрос за вискомуфа на Freelander, и тест на вискомуфата

[бат'Марто]

Здравейте приятели.Пускам темата от името на колега.Може да е разисквана,за което се извиняваме.Има доста изписано,но не можахме да открием това,което ни интересува.

Става въпрос за тази част(Damper- viscous unit 4cyl pre 2006):


Проблема е ,че е отлепена металната част.Частта ще се поръча в скоро време.Въпроса е ,че тази част е била отрязана в един сервиз.Може ли да се кара така и до колко е безопасно?

Благодарим предварително!

[emanuilis]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Това да не е т.нар. ,,успокоител" на виско-муфата Обърни се към Леви - мисля, че наскоро поръчаха по-голямо количество...

[бат'Марто]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Да,става въпрос за торсионния демпфер.

[дядо владо]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Не съм специалист в тази част, но от чертежа и снимката ми се струва че просто няма да предава движение назад т.е. ще е само с предно, ако се дотъркаляш и е погледна на канала ще съм по-точен

[marin199]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

И аз не съм сигурен, но си мисля, че в няква тема се обсъждаше, че според някои няма кой знае ква функция и може да се кара смело без него. Реално обира някви вибрации и т.н., но според мен ще си имаш задно, а и може да се покара така известно време.

[бат'Марто]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Колегата утре влиза в бокса(при Леви).Благодарим на отзовалите се!

[toncheff]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Този демпфер гледам в ebay англичаните го предлагат с обяснението, че той в голям процент от случаите се прецаква, а не самото капсуловано виско и не е нужно да се подменя цялото виско, а само този демпфер. Предлагат го за около 70-80 паунда, но така от чертежа не ми изглежда логично той да е причината, при симптоми на спечено виско. Но те така обясняват, че не е нужно да се сменя всичко.
Ако някой е виждал или може да сподели мнение ще е добре, че така ще отпадне още едно "голямо перо" с това виско. Вече има и repair kit за раздатката, така че нещата може и да не са толкова страшни и да си караме фрилендърите по-спокойно. Аз не че имам, но се интересувам много...
Велеси празници !

Съобщение от модератор:
Моля, напишете си в профила от къде сте,

[toncheff]

До: Проблем с раздатка на LR Freelander

За нещастие колега виско муфата до момента е единствения възел в джипката, който не се подава на ремонт, а се сменя направо с нов.....

Ето колегите от клуб Сузуки иамт някакъв прогрес с ремонт на вискомуфа.
https://htftp.offroad-bulgaria.com/t.../Viskomufa.doc

[madcop]

До: Проблем с раздатка на LR Freelander

Сега колеги остава някой от нас с прецакано виско да пробва късмета си и да открие пътя към ремонта и на тази част. Лично аз бих се заел но моето слава богу още си бачка перфектно. Истината е че този който се специализира в тази насока ще стане доста богат предвид вече доста разпространилите се в България автомобили с такава система.
Тази статия https://htftp.offroad-bulgaria.com/t.../Viskomufa.doc трябва да стане важна и да се обсъди сериозно и в нашия форум.

[marin199]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Най-интересното е, че някъде в ибей се предлагаха рециклирани вискомуфи, като освен цената искаха да се върне старото виско. Тово ме навежда на мисълта, че все пак се ремонтират и ако това се прави в БГ наистина ще се облекчат доста финансово нещата за собствениците на подобни автомобили.

[ninja_1]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

На този демпфер,гумата е от сополин.На мен ми се скъса в движение и усещането да се удря в купето(щото то така прави) е запомнящо се.Помня че тогава го вързах с някакви въжета с рибарски възел и някак си се дотъркалях до някакъв сервиз на околовръстното,където монтьорчето гледаше Фрийлендъра като индиянец-пишеща машина.Та,там набързо разхвърлях кардана и отстраних ненужния апендисит.Вследствие на това Фрий-то тръгна малко по-леко и като че ли почна да набира малко по-бързо.И така още една година,след което го продадохме,но продължих да го сервизирам още една година.Там някъде започнаха проблеми с кардана,но дали почнаха от липсата на демфера-2 години са си 30-50 хиляди километра.Може и повече да са...
Аз,лично от тази кола съм си извадил извода,че се чупи на асфалта.Докато го карахме по разни рибарски пътеки и поляни-нямаше проблеми.Започнаха след като новия собственик започна да го третира като кола и не слизаше от асфалта...

[madmaximus]

До: Въпрос за виско на Фрийлендър1, 1.8

Въпроса ми е предизвикан от тази статия https://htftp.offroad-bulgaria.com/t.../Viskomufa.doc
Някой пробвал ли е с виското на Фрилендера? Дали ще може да се разглоби или е капсалован заводско? Ако някой може да качи подробни снимки на тази част да я разгледаме и обсъдим няма да е зле. Моите предпочитания клонят към Фрилендера, въпреки, че го оплюват.
За моите цели е идеален - 90% асвалт и 10% рибарски изпълнение в някои случаЙ доста сложни, ама там детО минава Форд ескорт 87г. с малък лифт от моя страна, трябва да мине и Фриилендера, нали?

[kekek]

Изчетох темата внимателно и ще напиша въпросите които имам:
Въпросната Вискомуфа е описна как се тества стига да се търси като vcu test, в you tube има и клипче /за съжаление без описание и несе вижда добре скалата/ Никъде обаче не намерих нещо свързано с Nm освен от линковете по-нагоре в темата, но там не става въпрос за LR1
При мен е така: в завой затяга, когато обаче е с изключена предавка е ок, тест с бутане OK, с 50 сантимертов лост в задната част на кардана трудно, но върти. Смених кардана заедно с виското с такова втора употреба за тест - хванато на менгемето "новата" вискомуфа беше в ПЪТИ по-лесна да се завърти /всъщност съвсем лесно се въртеше, но бавно/ Монтирана на колата обаче нямаше никаква осезаема разлика.
С "новата" при повдигнато задно колело на крик с ръце може да се превърта! Във всички сайтове не пише нищо за тест със завъртян волан...
Та въпроса ми е При положение, че въртя задното колело с ръце, а колата затяга в завой как ми е вискомуфата!
Според мен единствения тест е такъв: хваната в менгеме динамометричен ключ с еди-колко си усилие, за една еди-колко си време завърта на еди-колко си градуса!
Ще спра тия дни някой колега с FL1 да видя при него как е /да не е нещо от къста база/
Един сайт за четене: http://www.bigmassive.co.uk/blog/201...-and-thoughts/

Да добавя още малко инфо колата затяга в завой само с навит до откат волан - само 2 пръста по-малко е ок.
Ако наистина задните колела са зацепени 5 до 8% непрекъснато, не трабва ли тояно това да се случва - да затяга малко? Така или иначе никъде не намерих тест с въртене на волана!

Още: http://www.landyzone.co.uk/lz/f38/de...ead-99163.html

клип: http://s42.photobucket.com/albums/e3...nt=VCUtest.flv

[Жоро Донечки]

До: Проблем с раздатка на LR Freelander

Според мен твоето виско си е наред.
Принципно при пълен завой всяка кола има съпротивление в някаква степен, заради сходимостта на предницата.

Сега конкретно - при амортизирана виско муфа, при пълен завой, по енерция, на колата се усеща буквално все едно и натискаш леко спирачката - не само липса на енерция, а дори осезаемо затягане.
Дори при ново виско, енерцията на автомобили с виско няма как да е същата като при автомобили с един задвижващ мост.
Макар и малко, дори и технически безпроблемно, се усеща малко по-мудна енерция.

Най-правилният тест наистина би бил - завъртане на менгеме, чрез динамометричен ключ. Но за целта трябва да знаеш границата на нормалните работни стойности и от къде започват стойностите на "запекло" виско.

[emanuilis]

До: Проблем с раздатка на LR Freelander

Логично би било да има диапазон на ,,здрава" и на ,,повредена" виско-муфа, т.е. степен на амортизация. Вие как мислите