Регулиране торсиони

[sparkybg]

От: Регулиране торсиони

Номера с постоянно натягане и охлабване на торсиона няма да стане.Защото всеки път променяш сходимостта
.Ако не те притесняват фактори като поведение напътя и износване на гуми,можеш да въртиш както си искаш.Иначе -греда.

Поне реглаж на сходимост правят абсолютно навсякъде, където има стенд. Виж за другите ъгли е мъка първо да намериш някой дето не го мързи, и второ да знае как да го направи.

Пък и от личния ми опит, макар и с друго возило, торсионите не се натягат и разхлабват постоянно - избираш си нужната височина (аз меря от долния ъгъл на джантата до ръба на калника), и ако се случи да олегнат или да щръкне по някаква причина (например смяна на амортисьори) го докарваш до номинала - общо взето работа за половин час, която ако не променяш нищо друго по предницата ще се направи 2-3 пъти по на често в началото, докато торсионите "свикнат" с новото си положение) и после няма да се пипа с години. Тераното от сигурно 2 години, ако не и повече, си държи височината и не мърда.

[kpanchev]

От: Регулиране торсиони

Колега kiko00, то и при мен Z=A-B, няма как иначе да е. Въпроса е има ли препоръчителни данни за А или Z, понеже не намирам в ръководството нищо конкретно?

[faster]

От: Регулиране торсиони

Торсиона се регулира и след това си има пластини за страничен наклон /вертикална сходимост/,двете операции се правят една след друга,регулираш торсиони после страничен наклон ,а не е лошо да се провери и челната сходимост след интервенцията ,просто да няма изненади с дозавиване и недозавиване ,на нестабилни настилки с висока скорост двата ефекта са УБИЙСТВЕНИ!

[kpanchev]

От: Регулиране торсиони

Благодаря за информацията. Дето има една приказка - "Не би мирно седяло, не би чудо видяло". Та докато разчитам на фронти предимно за да ме вози от т.А до т.Б, а не само за гората, по-добре да не си правя експерименти

[sparkybg]

От: Регулиране торсиони

Благодаря за информацията. Дето има една приказка - "Не би мирно седяло, не би чудо видяло". Та докато разчитам на фронти предимно за да ме вози от т.А до т.Б, а не само за гората, по-добре да не си правя експерименти

Просто го докарай до заводско състояние, ако не искаш вдигане. Това си е съвсем стандартна и нормална процедура. Защото ако положението е това на снимката, предницата ти определено е "полегнала" доста. Поне докарай статичното положение в средата на хода. Това би трябвало да могат да ти го направят и при самия раглаж - те са 2 болта/гайки в крайна сметка. Това че болшинството регулиращи са некомпетентни или ги мързи не значи че трябва да караш на тампони, а като гледам положението си е баш близко до това.

[faster]

От: Регулиране торсиони

Благодаря за информацията. Дето има една приказка - "Не би мирно седяло, не би чудо видяло". Та докато разчитам на фронти предимно за да ме вози от т.А до т.Б, а не само за гората, по-добре да не си правя експерименти

Чеи че се сетих нещо,ако решиш все пак да правиш каквато и да било интервенция,почни с накисване с антикорозионно и смазващи препарати ,най-вече горният носач при реглажните пластини,тия болтове имат лошия навик да правят гуеми главоболия,на торсионните също е добре по лесно се работи всичко!

[Edo]

От: Регулиране торсиони

Някой знае ли стойността на магическото число Z от уравнението за стандартна настройка на торсионите? Много странно, но не го намирам по никакви книги? Искам да си проверя предницата, че днес на прегледа ми казаха, че е малко нисичка май?!

[Alexfield]

От: Регулиране торсиони

Ами пише го бре, колега!
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=25178
Розовата книжка: Страница 11-2
За ресорни е: 130 мм (+/-2 мм)
За пружинни: 139 мм

П.П. За мен, понеже съм леко в страни от заводския вид е в сила друго правило - на ролетката:
Височината до средата на задната вежда трябва да е равна на тази до средата на предната.

[Edo]

От: Регулиране торсиони

Благодаря за инфото! Дано числата за А съвпадат с тези за Б, защото за Б няма данни никъде!

[Alexfield]

От: Регулиране торсиони

Не знам какви данни за числата А и Б имаш и от къде си ги взел... В същата розова книжка на страница 11-6 под заглавието "Checking" е описано съвсем подробно, какво трябва да направиш, за да измериш с ролетка стойностите на А и Б.

[sparkybg]

От: Регулиране торсиони

Ъъъ, защо са ви абсолютните стойности на A и B. Няма ли значение сам разликата им? Абсолютните стойности зависят от гуми, налягане в тях и прочие подробности. Положението на окачването зависи само от разликата.

[kpanchev]

От: Регулиране торсиони

Благодаря за инфото! Дано числата за А съвпадат с тези за Б, защото за Б няма данни никъде!

...Мисля, че колегата имаше предвид за фронтера А и Б (понеже за фронтера Б няма данни никъде )...

[Edo]

От: Регулиране торсиони

...Мисля, че колегата имаше предвид за фронтера А и Б (понеже за фронтера Б няма данни никъде )...

Точно така, в книгата за ОФБ е дадена формулата Z=A-B където А и B се мерят с рулетка, но без Z не може да се провери стандартната настройка! Питах дали тази стойност за ОФА и ОФБ е еднаква?! Остава един друг вариант през стандартния клиренс който го дават 216 мм, да го замеря примерно под гредата на която се вързват двете пластмасови кори - изглежда най-ниската точка отпред.

[bushiDO]

От: Регулиране торсиони

Точно така, в книгата за ОФБ е дадена формулата Z=A-B където А и B се мерят с рулетка, но без Z не може да се провери стандартната настройка! Питах дали тази стойност за ОФА и ОФБ е еднаква?! Остава един друг вариант през стандартния клиренс който го дават 216 мм, да го замеря примерно под гредата на която се вързват двете пластмасови кори - изглежда най-ниската точка отпред.

216 мм е под прасето на задният дифф!

[Alexfield]

От: Регулиране торсиони

Добре, няма сервизен менюъл за ОФБ. Нека да видим какво можем да направим с наличната информация.
@Edo: Събери следните данни и ги дай тук, пък ще ги мислим.
1. 4 еднакви гуми с еднакво налягане.
2. Измери височината от земята до средата на веждата (най-високата част) за всяко едно колело.
3. Измери А и Б за всяко от предните колелета.
Дай всички измерени стойности и ще ги мислим.