Tweet
От: И аз ще карам нова Дачия Логан.
Ами щом "собственикът" на темата няма нищо против, тогава да споделя и аз накратко! Значи Лада-та е с 16-клапанов бензинов двигател 1.6 (106 к. с.), ама те руснаците така или иначе до момента не правят дизелови мотори, въпреки сътрудничеството с Рено-Нисан, та опцията за дизелов вариант не стоеше изобщо. По принцип моторът си е руска разработка с обозначение ВАЗ-21129 и за Русия отговаря на норма Евро-5, само че за Европейския съюз се произвежда с друг софтуер и екологичната норма покрива вече Евро-6. Моята модификация специално е с френска скоростна кутия, но има и такива с кутия, която си е изцяло тяхна, на АвтоВАЗ. Колата я поръчах още през януари миналата година (2017), но се наложи да почакам, заради цвета, пък и аз нямах зор, така че месец-два по-рано или по-късно за мен не беше от значение. Реших да мина на нов автомобил, защото ми омръзна да наливам пари в 10-15 годишни коли с незнайна (в 90% от случаите) история и поддръжка. Поогледах се доста подробно и се оказа, че Лада пуска модела Веста и в България от началото на 2017-та, а относно съотношението ниво на оборудване спрямо цена, никой от конкурентите нямаше свястно предложение. В интерес на истината "минах" и през Дачия (нали темата е за този автомобил все пак
), но Лада-та просто уби конкуренцията. За 20600 лв. получаваш кола с автопилот, предни и задни ел. стъкла, ел. огледала с подгрев, аудиосистема с опция за свързване на телефона през Bluetooth, климатик, заден парктроник, сензор за дъжд, сензор за светлина, фарове за мъгла, фабрични дневни светлини, система за следене на налягането в гумите, бордкомпютър с всичките му там "гъдели" (моментен разход, среден разход, остатък до следващо зареждане и т. н.), система за подпомагане на потеглянето по наклон и други такива. От друга страна все пак си е руска машина, направена е за "хубави" пътища, като нашите - клиренсът е 178 мм., а окачването е просто и надеждно. Честно казано разходът ми беше голямото притеснение, но мога да кажа с ръка на сърцето, че този път братушките са се постарали! Така или иначе докато мина разработката на двигателя я карах кротко (до 90-100 км./ч), но направих поне 7 или 8 засичания на разхода по колонка (пълно-пълно) и колата дава извънградско 5,5 - 5,6 л. с включен климатик, което за мен е повече от добре. Изобщо ако трябва да обобщя накратко - доволен съм! Не искам да досаждам с дълги писания, така че ако някой има някакъв конкретен интерес, нека да пита - то иначе всичко може да се види на сайта на вносителя, като технически характеристики, цени и др. такива!
Ами щом "собственикът" на темата няма нищо против, тогава да споделя и аз накратко! Значи Лада-та е с 16-клапанов бензинов двигател 1.6 (106 к. с.), ама те руснаците така или иначе до момента не правят дизелови мотори, въпреки сътрудничеството с Рено-Нисан, та опцията за дизелов вариант не стоеше изобщо. По принцип моторът си е руска разработка с обозначение ВАЗ-21129 и за Русия отговаря на норма Евро-5, само че за Европейския съюз се произвежда с друг софтуер и екологичната норма покрива вече Евро-6. Моята модификация специално е с френска скоростна кутия, но има и такива с кутия, която си е изцяло тяхна, на АвтоВАЗ. Колата я поръчах още през януари миналата година (2017), но се наложи да почакам, заради цвета, пък и аз нямах зор, така че месец-два по-рано или по-късно за мен не беше от значение. Реших да мина на нов автомобил, защото ми омръзна да наливам пари в 10-15 годишни коли с незнайна (в 90% от случаите) история и поддръжка. Поогледах се доста подробно и се оказа, че Лада пуска модела Веста и в България от началото на 2017-та, а относно съотношението ниво на оборудване спрямо цена, никой от конкурентите нямаше свястно предложение. В интерес на истината "минах" и през Дачия (нали темата е за този автомобил все пак
), но Лада-та просто уби конкуренцията. За 20600 лв. получаваш кола с автопилот, предни и задни ел. стъкла, ел. огледала с подгрев, аудиосистема с опция за свързване на телефона през Bluetooth, климатик, заден парктроник, сензор за дъжд, сензор за светлина, фарове за мъгла, фабрични дневни светлини, система за следене на налягането в гумите, бордкомпютър с всичките му там "гъдели" (моментен разход, среден разход, остатък до следващо зареждане и т. н.), система за подпомагане на потеглянето по наклон и други такива. От друга страна все пак си е руска машина, направена е за "хубави" пътища, като нашите - клиренсът е 178 мм., а окачването е просто и надеждно. Честно казано разходът ми беше голямото притеснение, но мога да кажа с ръка на сърцето, че този път братушките са се постарали! Така или иначе докато мина разработката на двигателя я карах кротко (до 90-100 км./ч), но направих поне 7 или 8 засичания на разхода по колонка (пълно-пълно) и колата дава извънградско 5,5 - 5,6 л. с включен климатик, което за мен е повече от добре. Изобщо ако трябва да обобщя накратко - доволен съм! Не искам да досаждам с дълги писания, така че ако някой има някакъв конкретен интерес, нека да пита - то иначе всичко може да се види на сайта на вносителя, като технически характеристики, цени и др. такива!
Само в рамките на закона, разбира се.
Коментар