Tweet
От: LJ-70 за леки разходки...и не само
Вчера отново отделих малко внимание на Тойотата , отдавна ме дразнеха разхвърляните кабели за запалването и ги вкарах малко в ред и порядък
Наскоро попаднах на тема в чужд Тойота форум за проблеми с вакуумното управление на делкото , което от доста време ме дразнеше и мен .Проблема се състои в това ,че ако нагласиш аванса в заводски препоръчваните стойности автомобилът не реагира добре в ниските обороти ако обаче промениш центровката с няколко градуса в предварение тръгва страхотно , но след 3000 оборота се получават доста силни детонации . Един колега от въпросния форум препоръча промяна във вакуумното управление на аванса , като тази схема която е използвал е заводско решение на Тойота но произведена за щатския пазар .Изпълних схемата , която междувпрочем е доста елементарна нужна е само една малка тетка и късо вакуумно парче маркуч сега автомобилът ми е със заводки регулиран аванс тоест около 0-5 градуса на празен ход без включени вакууми а промяна в поведението е огромна , тоест силно препоръчвам модификацията на колегите с 22Р двигатели опитайте
Добавих и един трети лост за управление , казва се чип тунинг ама за водача и е силно препоръчително да не се ползва преди шофиране :Д
Рапорт даден !
Вчера отново отделих малко внимание на Тойотата , отдавна ме дразнеха разхвърляните кабели за запалването и ги вкарах малко в ред и порядък
Наскоро попаднах на тема в чужд Тойота форум за проблеми с вакуумното управление на делкото , което от доста време ме дразнеше и мен .Проблема се състои в това ,че ако нагласиш аванса в заводски препоръчваните стойности автомобилът не реагира добре в ниските обороти ако обаче промениш центровката с няколко градуса в предварение тръгва страхотно , но след 3000 оборота се получават доста силни детонации . Един колега от въпросния форум препоръча промяна във вакуумното управление на аванса , като тази схема която е използвал е заводско решение на Тойота но произведена за щатския пазар .Изпълних схемата , която междувпрочем е доста елементарна нужна е само една малка тетка и късо вакуумно парче маркуч сега автомобилът ми е със заводки регулиран аванс тоест около 0-5 градуса на празен ход без включени вакууми а промяна в поведението е огромна , тоест силно препоръчвам модификацията на колегите с 22Р двигатели опитайте
Добавих и един трети лост за управление , казва се чип тунинг ама за водача и е силно препоръчително да не се ползва преди шофиране :Д
Рапорт даден !
Коментар