Слагане на турбина на Г 300ГД

[mbenz]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Акциза мисля,че няма да падне-или греша?То ШЪ слагат по-висок акциз за алкохола,което е крайно непопулярна и тъпа мярка,та ще кандисат да падне акциза за мощност...?!Или е Европейско изискване...?
Изобщо,ако някой е светнат по въпроса да каже,че и мен ме интересува.

[BENZBOSS]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Предавателни числа на 123

123-SERIES GEARBOX RATIOS & FINAL DRIVE RATIOS

opt = optional
std = standard
gear ratios in order 1-2-3-4(-5)
R = reverse gear

GEARBOXES
(Note the code letters were created for this document -
they are not official Daimler-Benz codes)

4sp manual
A 3.90-2.30-1.41-1.00 R3.66
B 3.91-2.32-1.42-1.00 R3.78
C 4.23-2.36-1.49-1.00 R4.10
D 3.91-2.17-1.37-1.00 R3.78
E 3.98-2.29-1.45-1.00 R3.74

5sp manual
F 3.82-2.20-1.40-1.00-0.81 R3.71

4sp auto
G 3.98-2.39-1.46-1.00 R5.47
H 3.90-2.30-1.41-1.00 R3.66
J 4.25-2.41-1.49-1.00 R5.67
K 3.68-2.41-1.44-1.00 R5.14

FINAL DRIVES
3.92 3.69 3.58 3.54 3.46 3.07 2.88


W123 saloons

(1) 200D 1976-Sep80, std 4sp manual A 3.92
(2) 200D Oct80-Aug83, std 4sp manual B 3.92
(3) 200D Sep83 on, std 4sp manual C 3.92
(4) 200D Feb82 on, opt 5sp manual F 3.92
(5) 200D to Jun83, opt 4sp auto G 3.92
(6) 200D Jul83 on, opt 4sp auto H 3.92

(7) 220D std 4sp manual A 3.92
( 220D opt 4sp auto B 3.92

(9) 240D to Sep80, std 4sp manual A 3.69
(10) 240D Oct80-Aug83, std 4sp manual B 3.69
(11) 240D Sep83 on, std 4sp manual C 3.69

(12) 300D std 4sp manual A 3.46
(13) 300D opt 5sp manual F 3.46
(14) 300D to Jun83, opt 4sp auto G 3.46
(15) 300D Jul83 on, opt 4sp auto J 3.46

(16) 300D T to Sep84, std 4sp auto K 3.07
(17) 300D T Oct84 on, std 4sp auto K 2.88

(1 200 to Jul80, std 4sp manual, as A 3.92
(19) 200 to Jul80, opt 4sp auto, as G 3.92

(20) 200 Aug80-Aug83, std 4sp manual as B 3.69
(21) 200 Aug80 on, std 4sp manual D 3.69
(22) 200 Oct81 on, opt 5sp manual F 3.69
(23) 200 Aug80-May83, opt 4sp auto G 3.69
(24) 200 Jun83 on, opt 4sp auto J 3.69

(25) 230 std 4sp manual A 3.69
(26) 230 opt 4sp auto G 3.69

(27) 230E to Aug83, std 4sp manual B 3.58
(2 230E Sep83 on, std 4sp manual D 3.58
(29) 230E Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(30) 230E to Apr83, opt 4sp auto G 3.58
(31) 230E May83 on, opt 4sp auto J 3.58

(32) 250 to Apr77, std 4sp manual A 3.69
(33) 250 May77-Sep81, std 4sp manual E 3.69
(34) 250 Oct81 on, std 4sp manual E 3.58
(35) 250 Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(36) 250 to Sep81, opt 4sp auto G 3.69
(37) 250 Oct81 on, opt 4sp auto K 3.58

(3 280 to Apr77, std 4sp manual A 3.54
(39) 280 May77-Oct77, std 4sp manual E 3.54
(40) 280 Nov77 on, std 4sp manual E 3.58
(41) 280 to Oct77, opt 4sp auto G 3.54
(42) 280 Nov77 on, opt 4sp auto G 3.58

(43) 280E to Apr77, std 4sp manual A 3.54
(44) 280E May77 to Oct77, std 4sp manual E 3.54
(45) 280E Nov77 on, std 4sp manual E 3.58
(46) 280E Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(47) 280E to Oct77, opt 4sp auto G 3.54
(4 280E Nov77-Sep81, opt 4sp auto G 3.58
(49) 280E Oct81 on, opt 4sp auto K 3.58

S123 estates/station wagons

(50) 240TD to Sep80, std 4sp manual as A 3.69
(51) 240TD Oct80-Aug83, std 4sp manual B 3.69
(52) 240TD Sep83 on, std 4sp manual C 3.69
(53) 240TD Feb82 on, opt 5sp manual F 3.69
(54) 240TD to Jun83, opt 4sp auto G 3.69
(55) 240TD Jul83 on, opt 4sp auto J 3.69

(56) 300TD std 4sp manual A 3.46
(57) 300TD opt 5sp manual F 3.46
(5 300TD to Jun83, opt 4sp auto G 3.46
(59) 300TD Jul83 on, opt 4sp auto J 3.46

(60) 300TD T to Aug81, std 4sp auto G 3.07
(61) 300TD T Sep81 on, std 4sp auto J 3.07

(62) 200T Aug80-Aug83, std 4sp manual B 3.69
(63) 200T Aug80 on, std 4sp manual D 3.69
(64) 200T Oct81 on, opt 5sp manual F 3.69
(65) 200T Aug80-May83, opt 4sp auto G 3.69
(66) 200T Jun83 on, opt 4sp auto J 3.69

(67) 230T std 4sp manual A 3.69
(6 230T opt 4sp auto G 3.69

(69) 230TE to Aug83, std 4sp manual B 3.58
(70) 230TE Sep83 on, std 4sp manual D 3.58
(71) 230TE Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(72) 230TE to Apr83, opt 4sp auto G 3.58
(73) 230TE May83 on, opt 4sp auto J 3.58

(74) 250T to Sep81, std 4sp manual E 3.69
(75) 250T Oct81 on, std 4sp manual E 3.58
(76) 250T Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(77) 250T to Sep81, opt 4sp auto G 3.69
(7 250T Oct81 on, opt 4sp auto K 3.58

(79) 280TE std 4sp manual E 3.58
(80) 280TE Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(81) 280TE to Sep81, opt 4sp auto G 3.58
(82) 280TE Oct81 on, opt 4sp auto K 3.58

C123 coupes

(83) 230C std 4sp manual E 3.69
(84) 230C opt 4sp auto G 3.69

(85) 230CE to Aug83, std 4sp manual B 3.58
(86) 230CE Sep83 on, std 4sp manual D 3.58
(87) 230CE Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(8 230CE to Apr83, opt 4sp auto G 3.58
(89) 230CE May83 on, opt 4sp auto J 3.58

(91) 280C to Oct77, std 4sp manual E 3.54
(92) 280C Nov77 on, std 4sp manual E 3.58
(93) 280C to Oct77, opt 4sp auto G 3.54
(94) 280C Nov77 on, opt 4sp auto G 3.58

(96) 280CE to Oct77, std 4sp manual E 3.54
(97) 280CE Nov77 on, std 4sp manual E 3.58
(9 280CE Oct81 on, opt 5sp manual F 3.58
(99) 280CE to Oct77, opt 4sp auto G 3.54
(100) 280CE Nov77-Sep81, opt 4sp auto G 3.58
(101) 280CE Oct81 on, opt 4sp auto K 3.58

(102) 300CD std 4sp auto G 3.46

(103) 300CD T to Sep84, std 4sp auto K 3.07
(104) 300CD T Oct84 on, std 4sp auto K 2.88
Compiled from DaimlerChrysler specifications by Andrew Noakes 2003
-----------------------------------------------------------------

[BENZBOSS]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

http://www.not2fast.com/turbo/glossa...torDutyCycle=0

Ето и един калкулатор,да знаеш какво и кьде слагаш и какво получаваш.

[Георги Крумов]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Цените ги дадох ,само като потвърждение колко различни са буталата.
А аз съм минал по твоя път, буталата останаха без поли и целите в пукнатини.и парчета добре че не се избуши блока. 300 км вървеше яко, но до там.

[brpi]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

617 мотор е много дърта работа , то 603 мотор е дърт....
При положение чв в Англия може да се намери 124 с 606 мотор за няма и 1000лири цялата кола за какъв чеп трябва да се правят огромни гимнастики с турбиниране на някакв дърт мотор.....
Единствено трябва да се прегледа от маховика или вандлера дали ще станат .

Сега на тия дет ще рипнат да ми обясняват че тоя мотор върви с инсталцията и т.н - помпата на тоя мотор си е редова и на 210 там е наистина има електроника ама на 124 на една част няма.Другото е че дори да има помпара може да се преработи да се клати директно с жило.Другите боклуци като ЕГР и от сорта се разкарват и бачка без проблеми.

Карал съм Г с 606 мотор и там вече що годе върви прилично та това е наи безболезния и евтин вариянт според мене.

[BENZBOSS]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Сега на тия дет ще рипнат да ми обясняват ...........

Няма да сьм аз,аз теб те знам от друго място.

ДОБРЕ ДОШЬЛ и при джипките.

[митко]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Така, сега с няколко думи да синтезираме и отговориме на първоначалния въпрос:
Да, турбо може да се постави, дори допреди няколко години се предлагаше турбо кит със всичко. Обаче.... ефекта не е голям, кита докарва до има няма стотина катъря, пък струваше бая жълтички. С други думи разправията не си струва.
Както се каза (IvanZ) има си оригинален турбо мотор - ОМ617А който е между 122 и 125 коня в зависимост от годината, но за съжаление трудно достъпен при вас. При нас го има, ма сме ви далече. Този двигател се различава доста от от ОМ607 по ред неща. И да, ремонтирал съм го и съм го виждал разглобен. Лично на мене и този мотор ми е слаб, карал съм го в Г клас и не съм доволен. Но всекиму своето.

[yankof]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Така, сега с няколко думи да синтезираме и отговориме на първоначалния въпрос:
Да, турбо може да се постави, дори допреди няколко години се предлагаше турбо кит със всичко. Обаче.... ефекта не е голям, кита докарва до има няма стотина катъря, пък струваше бая жълтички. С други думи разправията не си струва.
Както се каза (IvanZ) има си оригинален турбо мотор - ОМ617А който е между 122 и 125 коня в зависимост от годината, но за съжаление трудно достъпен при вас. При нас го има, ма сме ви далече. Този двигател се различава доста от от ОМ607 по ред неща. И да, ремонтирал съм го и съм го виждал разглобен. Лично на мене и този мотор ми е слаб, карал съм го в Г клас и не съм доволен. Но всекиму своето.

Благодаря за конкретния отговор. Аз казах по-горе ,че търся още съвсем малко мощоност и разбира се , ако е възможно с минимални средства. Да речем , че вече съм намерил турбината с колекторите от ОМ617А, какво обаче следва със смазването на турбото, връщането на маслото в картера, има ли някакви вакууми и ако е така от каде ще се вземат и не на последно място , какво се прави с ГНП-то за подаване на необходимото гориво?

[BENZBOSS]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД





Да не ти пускам мъуата,но компресор на старо от тоя размер / Итьн М90 /е около 200-250$.

http://www.kolumbus.fi/valtonen.motorsport/

[Георги Крумов]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Те това последното ми напълни душата.Два броя ,не един.

[brpi]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Благодаря за конкретния отговор. Аз казах по-горе ,че търся още съвсем малко мощоност и разбира се , ако е възможно с минимални средства. Да речем , че вече съм намерил турбината с колекторите от ОМ617А, какво обаче следва със смазването на турбото, връщането на маслото в картера, има ли някакви вакууми и ако е така от каде ще се вземат и не на последно място , какво се прави с ГНП-то за подаване на необходимото гориво?

Колега -ако искаш да се упражниш в сглобяване-разглобяване т.е с учебна цел това упражнение си струва , нокато цяло кат дигнеш 10 коня отгоре на 2 тона кола няма да разбереш нищо -ще си върви по същия начин както и преди -само дет ще имаш повече проблеми с мотора ако въобще изкара дълго.
За твоя мотор не мога да кажа нищо ако че съм работил в Мерцедес сервиз такъв модел на Г не е идвал при нас, но да речем за 603 - такъв с турбо и без турбо само цифрите и вида са едни и същи - иначе кат се отвори вътре и лъскат 20 различия .

За да размърдаш тез големи килограми - просто иска мощност-както ти казах Г класата с 606 дизел мотор е леко на кантар -върви ама не е нищо особено а мотора е каде 150 коня а ти даже и с 125 коня не виждам на какво се надяваш да се промени....
Успех в начинанието.

[Torque]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Някои други разлики,освен споменатите:
-Уякчен КВ
-Разлики в предкамерите,разбира се..
-ГНП тип MW(PES5MW) за Т-моделите,но както се вижда от снимките на Боса,а и от постингите на други турбиниращи потребители,PES5M също си върши работата(може би с корекция на цикловата порция)…Оригиналните MW си имат и ALDA коректор,разбира се-сигурно без него ще дими повечко при натоварване в ниските обороти ..и високо в балкана…разпръсквачите,ако са същите,при Т са регулирани на 135бара(115 за атмосферния)…
-Маслената помпа се задвижва с верига от зъбно колело на КВ, клапанът за повишено налягане отваря при същата стойност-7бара..
-Клапаните са различни,пружините са същите..Еднакви разпр.валове…
-С Y-тройник на корпуса на масления филтър(връзката за масления манометър) може да се вземе масло за турбината,a оттичането-в картера.
Снимка на филтър за турбо -модел с маслен радиатор-вижда се кухият болт с дихтунгите за тръбичката към турбината..до него трябва да е изводът за масления манометър(който е механичен…)То и самата плочка се продава A 617 184 03 08 - ,ама цената кой знай каква е …или да се пробие старата плочка ,ако има удобно място..


Ето как е заводски оттичането..
http://www.peachparts.com/Wikka/OM617TurboDrainTube
…та се налага малко разпробиване,де…и много мислене дали си струва всичко…

[BENZBOSS]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Те това последното ми напълни душата.Два броя ,не един.

Компресор Итьн с турбо,сток мотора дьржи и на 350 коня без особенни проблеми.Компресора тук се намира и за 200 кинта както казах,но после взимат по 200$ на час за тия врьткави трьби.Като се забави 3 дни и трябва да му оставям колата в гаража.Тоя проблем кадьрен майстор в БГ го няма.

За да рискувам обаче мотор по тоя начин трябва да имам поне още един.Някой слагат и турбина от 2.7 Спринтер,няма електроника,а е доста по-голяма

[Георги Крумов]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Само не разбрах защо са ламаринките или пластинките по меката част на тракта.Тези които свързват твърдите части.По авиацията са заземки но тук ми стана чудно за какво са.

[Andrei]

До: Слагане на турбина на Г 300ГД

Няма "берт" на тръбите...абе да не изпюе маркуча!!!