Малко известен производител на 4х4

[4x2]

http://membres.lycos.fr/dangelman/
Анри Данжел.В началото на 70-те години той конструира малки състезателни коли.Към вида 4х4 той поглежда едва през 1980г,когато представя една трансформация на базата на брейк 504.Много грижлива и интелигентна реализация, която много бързо печели много голям успех.После създава пикапа 504,после работи върху брейк 505.Днес той се ориентира повече към утилитарните автомобили,отколкото към тези от вида 4х4.Причината е в изискванията и пазарната ориентация на Peugeot.В продължение на близо 10-ет години Данжел работи усилено върху няколко типа берлини от гамата на Peugeot.На него дължим модела 305 после 309GTi,както и 205GTi.Mоделът брейк 505 е изоставен през 1993г.

[4x2]

До: Малко известен производител на 4х4

http://membres.lycos.fr/dangelman/
Анри Данжел.В началото на 70-те години той конструира малки състезателни коли.Към вида 4х4 той поглежда едва през 1980г,когато представя една трансформация на базата на брейк 504.Много грижлива и интелигентна реализация, която много бързо печели много голям успех.После създава пикапа 504,после работи върху брейк 505.Днес той се ориентира повече към утилитарните автомобили,отколкото към тези от вида 4х4.Причината е в изискванията и пазарната ориентация на Peugeot.В продължение на близо 10-ет години Данжел работи усилено върху няколко типа берлини от гамата на Peugeot.на него дължим модела 305 после 309GTi,както и 205GTi.Mоделът брейк 505 е изоставен през 1993г.

Оше снимки

[badeff]

До: Малко известен производител на 4х4

За протокола - "брейк" няма нищо общо с брейк-денс, за франсетата това означава "комби" и се произнася "брек". Откъде им е дошло - идея си нямам. Френска им работа.

[izo4x4]

До: Малко известен производител на 4х4

Официален сайт - www.dangel.com. Конкретно моделите на Пежо се предлагаха доскоро у нас официално, но вече не (високи цени). Най-новите разработки са много интересени - след като Пежо, фиат и Ситроен фабрично свалят клиренса на новите си баничарки, Данжел успява да ги вдигне като на СУВ... Абе готино, ама няма снимки все още.

[Dino]

До: Малко известен производител на 4х4

Данжел е интересен човек. Ха,и фирма де... Анри Данжел започва автомобилните си заигравки от Алпините на Рено. През 1980 прави модели на 504 4х4 и след това започва производство на Пежо Партнер/Боксер/Екперт/J5 ,Ситроен С15/С25/Джъмпи/Джъпмер, Фиат Дукато, Талбот Експрес(принадлежаща на Пежо,вече закрита). До 2002 всичките им системи (без СерСем лайт версиите на Боксер/Джъмпер/Дукато) бяха с 3 дифа,бавни предавки,блокажи- абе фул пакет. Даже имаше един Боксер,които скорсотната кутия му беше преместена в средата на шасито и всъщност раздатката и скоростната кутия бяха в едно,а от двигателя имаше един вал към кутията и от нея към мостовете-два. Съвсем офф-роуд версия. Старите Партнер и Берлинго (преди 2001) бяха с три дифа,бавни и блокажи. Всичко ново(след 2004) вече е с виско куплунг и като опция бавни скорости и блокажи. Грешка беше,според мен,че смениха баш 4х4-то с измишльотини,ама ниска цена гонят хората. На пролетното изложение през 2000г (панаира в Пловдив) имаше Партнер 4х4 1.8 бензин,пътнически с АБС,2 въздушни възглавници всичките благинки на 4х4-то (2 блокажа и бавни + метални защити под картера,скоростите,резервоара и дифоете),обаче цената беше 40 бона. Ако знаех какво представлява,може би щях да се напъна и да си го карам после бая годинки,ама на-не съм знаел почти нищо тогава. Ех тоя форум е много ценен.

Ето една друга тема,пак за Данжел: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=82369


Само да кажа,че дори и да гонеха ниска цена не успяваха. У нас за втория модел на Партнер (2003-2009год) цената на базовото 4х4 (само виско,без блокажи,без бавни предавки) беше 9000лв,с АБС-а. Значи 8200 чисто.