Смяна на азота с въздух

[lyubo73]

Според мен зимата и зимните гуми няма смисъл да бъдат с азот.А който е карал с този азот да си каже мнението,има ли разлика?

[Тедо /LJ73/]

До: Смяна на азота с въздух

предимството на азота е, че коефициента на топлинно разширение е по-малък и второ, че е инертен газ - няма стареене на гумата отвътре...

тия предимства са си предимства и зиме и лете...

[sparkybg]

До: Смяна на азота с въздух

предимството на азота е, че коефициента на топлинно разширение е по-малък и второ, че е инертен газ - няма стареене на гумата отвътре...

тия предимства са си предимства и зиме и лете...

1. Не е инертен газ
2. Няма масла, влага и други нещица от въздуха.

Колкото до другото:

Въздух:


Азот:


Като се има в предвид че въздуха е 78% азот, работата става малко "въздухарска", и разликите мижави. Значение имат само влагата и маслата от компресора, но честно казано не съм имал, нито виждал, гума, която отвън да е перфектна, а отвътре да е остаряла заради това че е пълнена с въздух. А гуми на над 5-6 години така или иначе са за боклука.

Тоест, аз предпочитам да си спестя парите за пълнене с азот, и вместо това да ги инвестирам в нови гуми след време.

[ivan4o]

До: Смяна на азота с въздух

Според мен зимата и зимните гуми няма смисъл да бъдат с азот.А който е карал с този азот да си каже мнението,има ли разлика?

Има разлика разбира се !

С азота НЕ Е кой знай колко по-добре.
А с въздух е по-ефтино.

Разликите са след десетичната запетая.
Както казва спаркибг всичко е рекламен трик

[maystor]

До: Смяна на азота с въздух

Чувал съм от гумаджия , много сериозно ми обясняваше, че молекулата на азота е по-голяма, и не можела да премине през порите в гумата .

[sparkybg]

До: Смяна на азота с въздух

Чувал съм от гумаджия , много сериозно ми обясняваше, че молекулата на азота е по-голяма, и не можела да премине през порите в гумата .

От гумаджии, и изобщо автомобилни "специалисти" може да чуете всичко.

А химията, физиката и прочие науки - все същите. Ама те на тия "специалисти" са ненужни, ако ги питаш.

[Ясен]

До: Смяна на азота с въздух

колко е голяма една молекула е много, много дебел въпрос. Защото може да се измери само с други молекули, а те си взаимодействат всяка със всяка различно. За повечето цели кислородната молекула е по-голяма, но пък през гума минава по-бързо.

От друга страна, от 10 молекули във въздуха, 8 са азот и 2 кислород (другите може да не се броят, малко са). Ако единствената беда на гумите беше проникването на кислорода през тях, просто на 5-6тата година от експлоатацията щеше да трябва малко донапомпване. А който се движи 5-6 години с едни и същи гуми, вероятно има други, по-значими проблеми.

Единствената полза от азота е, че е по-евтин в някои случаи - производителите на технически газове го продават сгъстен в бутилки на ниска цена, която оправдава отърването от компресора и поддръжката му.

[NIKSD]

До: Смяна на азота с въздух

Тук никъде не съм виждал да ти помпат гумите с азот а пък са все така черни и кръгли. На мене ми се струва та..к тая работа с азота.
Ясене, обикновенно сменям гуми на повече от 6 години. Как разбра, че имам и други проблеми. Ти ясновидец ще излезеш нещо.

[Ясен]

До: Смяна на азота с въздух

Тук никъде не съм виждал да ти помпат гумите с азот а пък са все така черни и кръгли. На мене ми се струва та..к тая работа с азота.

вероятно просто не ти казват, че ги помпят с азот. Помпят с каквото имат.

[ivan4o]

До: Смяна на азота с въздух

колко е голяма една молекула е много, много дебел въпрос. Защото може да се измери само с други молекули, а те си взаимодействат всяка със всяка различно. За повечето цели кислородната молекула е по-голяма, но пък през гума минава по-бързо.

От друга страна, от 10 молекули във въздуха, 8 са азот и 2 кислород (другите може да не се броят, малко са). Ако единствената беда на гумите беше проникването на кислорода през тях, просто на 5-6тата година от експлоатацията щеше да трябва малко донапомпване. А който се движи 5-6 години с едни и същи гуми, вероятно има други, по-значими проблеми.

Единствената полза от азота е, че е по-евтин в някои случаи - производителите на технически газове го продават сгъстен в бутилки на ниска цена, която оправдава отърването от компресора и поддръжката му.

И след няколко припомпвания току-виж гумите ни пълни с 99% азот.
Щото нали кислорода си излиза и остава само азота .

[lyubo73]

До: Смяна на азота с въздух

Лятото си карам с азот.Не мога да направя голяма разлика .Помпам ги в Дианата на Ботевградско до Шел-бензиностанцията,взимат ми по 3-лева на гума за джип ,това не е много.При дълго каране на автомобила във високите температури, гумите наистина не са толкова нагряти и топли както с обикновения въздух,а и казват ,че по- бавно се износват.Кажете си и вие мненията за този газ.

[бат'Марто]

До: Смяна на азота с въздух

Лятото си карам с азот.Не мога да направя голяма разлика .Помпам ги в Дианата на Ботевградско до Шел-бензиностанцията,взимат ми по 3-лева на гума за джип ,това не е много.При дълго каране на автомобила във високите температури, гумите наистина не са толкова нагряти и топли както с обикновения въздух,а и казват ,че по- бавно се износват.Кажете си и вие мненията за този газ.

Даваш 12 лв на вятъра...Някой знае ли от какво се състои вътрешния слой на гумата?И какви са изобщо съставните и части(на гумата) ,коя за какво служи,и коя точно старее.И как предпазваме протектора от 21% кислород на които така и така е изложен?

Поради половин часовото мълчание,аз ще споделя своите знания по темата:
най-вътрешния слой на гумата се изработва от бутил-каукук(даже най-често от хлор(бром)бутил-поради по-голямата адхезия с каркаса).Бутилкаучука(IIR),освен че е най-газонепроницаемия еластомер,е и топло- и маслоустойчив.Освен това в рецептите се вкарват противостарители и антиозонанти.Освен това,атмосверния кислород(О2) съдържа мнооого малко количество озон(О3)Именно озона е главния виновник за стареенето(разпада се на О2 и О*атомен кислород,силен окислител).Дано да съм ви бил полезен