Tweet
Какъв УАЗ може да се купи на пазара втора ръка? Поради големия интерес решихме да направим конкретен тест и да видим дали е вярна тезата за евтината УАЗ-ка за лов. Както знаете сред запалените ловци, техните колеги и любители на офроуда битува мнението, че е възможно да се купи нещо за около 1000 лв., да се постегне малко и хоп готова е перфектната машина. За съжаление нашия опит сочи, че такива чудеса не стават. Всичко, което видяхме по търговете или което беше на пазара за подобна цена определено не ставаше за нищо друго освен за сериозна работа по него. В общия случай за тази сума се купува регистрация и оттук насетне, ако „щастливия” собственик има скътани някой друг двигател, скоростна кутия и т.н. добре, но ако всичко това следва да се ремонтира или купува каузата е силно губеща. Към момента резервните части за УАЗ са вече доста скъпи с тенденция за постоянно повишаване на цената:
Двигател ~ 2500 лв.
Скоростна кутия ~ 589 лв.
Раздатка ~ 382
Оборудвано купе ~ 6000 лв.
Карбуратор 50-130лв
Ресьор – 68 лв.
И всички тези части следва да се монтират, което допълнително струва пари.
Е разбира се много хора си правят сметка, че могат самостоятелно да си направят ремонта, който е нужен, но това първо изисква добра квалификация второ съответната инфраструктура, инструменти и т.н., което също не е много евтино. Като се имат в предвид цените на резервните части и стойността на труда, цената на една нова УАЗ-ка започва да изглежда доста примамливо със своите ~ 11 000 – 12 000лв. без ДДС. Но да не се отклоняваме от темата, а именно покупка на УАЗ на старо.
При направения анализ на пазара както и посещението на търгове на военните решихме, че ценовия диапазон 3000 - 4000 лв. ще позволи да закупим автомобил в движение който вече да е „стегнат” от предишния собственик за да може без особени ремонти да влезе в действие. Защо избрахме точно този ценови диапазон? Защото нашите наблюдения са, че над тази цена се продават машини, които имат наслагани различни екстри, заради които цената им се вдига. Нашето мнение е, че ако ни трябва кожен салон или ролбари е по-добра идея да си купим/направим, каквито трябва, а не да платим същите пари, но за нещо, което е правено от друг и според неговите разбирания. Обичайно беше за цени от 5000 – 7000 лв. да се предлагат УАЗ-и които са с боя металик, газова уредба, кожен салон или ролбари... След няколко месечно проучване на пазара и многократни огледи на разни полу или почти недвижими собствености забелязахме оферта, която си заслужаваше парите.
Обявата гласеше, че се продава УАЗ в отлично състояние за 3500 лв. Отидохме на оглед, където още на пръв поглед се виждаше, че по машината е хвърлена много работа. Историята на този УАЗ започва през 1982 год. когато постъпва на служба в Българската армия. Не знаем там какво е преживял, но съдейки по състоянието на рамата не е видял много бойни кръщения. Отдолу е много запазен няма почти никакви удари и дори голяма част от оригиналната боя си стои много добре запазена, което веднага ни подсеща, че в слуховете за военния контрол и качеството през тези години има много истина. Мостовете, скоростната кутия, раздатката и двигателят са ремонтирани и с подменени части по уверението на собствениците, което се подвърждава от силикона, който е използван вместо оригиналните гарнитури. След теста, който направихме установихме, че трансмисията звучи добре, раздатката е ОК, само скоростната кутия малко странно се държеше, което в последствие излезе и като по-сериозен проблем, защото изключва понякога на първа по голям товар – най-вероятно износено зъбно колело. Купето e пребоядисвано и на едно място изчуквано, но общо взето без особени забележки по качеството на работата. Като цяло автомобила си заслужаваше парите и решихме да го вземем и да видим как ще е по-нататък. И така какво сме купили за 3500 лв.?
1. Най-стария двигател с алуминиев блок и глава с квадратните колектори. Приспособяван карбуратор от Лада. (Ще бъде заменен с правилния веднага)
2. Спирачки и съединител с долно разположение и без серво.
3. Старото шаси с ресьорите наобратно
4. Стария модел парно (разположено отдясно)
5. Износени стари гуми (за подмяна)
6. Старите седалки – добре тапицирани и в перфектно състояние
7. Старите жабкови амортисьори (Ще бъдат подменени)
След огледите решихме да направим и малко реални тестове по поляните и първоначалните ни впечатления се потвърдиха. Автомобилът е в добро състояние и има много ресурс в него, но ще иска още средства до привеждането му в 100% идеално състояние. По наши оценки крайната цена ще се получи към 5000 до 6000 лв. и това е една реалистична оценка за възможността да имаме УАЗ на старо в добро състояние. Ще ви държим в течение какво става с машината и още колко средства ще влязат в нея…
Двигател ~ 2500 лв.
Скоростна кутия ~ 589 лв.
Раздатка ~ 382
Оборудвано купе ~ 6000 лв.
Карбуратор 50-130лв
Ресьор – 68 лв.
И всички тези части следва да се монтират, което допълнително струва пари.
Е разбира се много хора си правят сметка, че могат самостоятелно да си направят ремонта, който е нужен, но това първо изисква добра квалификация второ съответната инфраструктура, инструменти и т.н., което също не е много евтино. Като се имат в предвид цените на резервните части и стойността на труда, цената на една нова УАЗ-ка започва да изглежда доста примамливо със своите ~ 11 000 – 12 000лв. без ДДС. Но да не се отклоняваме от темата, а именно покупка на УАЗ на старо.
При направения анализ на пазара както и посещението на търгове на военните решихме, че ценовия диапазон 3000 - 4000 лв. ще позволи да закупим автомобил в движение който вече да е „стегнат” от предишния собственик за да може без особени ремонти да влезе в действие. Защо избрахме точно този ценови диапазон? Защото нашите наблюдения са, че над тази цена се продават машини, които имат наслагани различни екстри, заради които цената им се вдига. Нашето мнение е, че ако ни трябва кожен салон или ролбари е по-добра идея да си купим/направим, каквито трябва, а не да платим същите пари, но за нещо, което е правено от друг и според неговите разбирания. Обичайно беше за цени от 5000 – 7000 лв. да се предлагат УАЗ-и които са с боя металик, газова уредба, кожен салон или ролбари... След няколко месечно проучване на пазара и многократни огледи на разни полу или почти недвижими собствености забелязахме оферта, която си заслужаваше парите.
Обявата гласеше, че се продава УАЗ в отлично състояние за 3500 лв. Отидохме на оглед, където още на пръв поглед се виждаше, че по машината е хвърлена много работа. Историята на този УАЗ започва през 1982 год. когато постъпва на служба в Българската армия. Не знаем там какво е преживял, но съдейки по състоянието на рамата не е видял много бойни кръщения. Отдолу е много запазен няма почти никакви удари и дори голяма част от оригиналната боя си стои много добре запазена, което веднага ни подсеща, че в слуховете за военния контрол и качеството през тези години има много истина. Мостовете, скоростната кутия, раздатката и двигателят са ремонтирани и с подменени части по уверението на собствениците, което се подвърждава от силикона, който е използван вместо оригиналните гарнитури. След теста, който направихме установихме, че трансмисията звучи добре, раздатката е ОК, само скоростната кутия малко странно се държеше, което в последствие излезе и като по-сериозен проблем, защото изключва понякога на първа по голям товар – най-вероятно износено зъбно колело. Купето e пребоядисвано и на едно място изчуквано, но общо взето без особени забележки по качеството на работата. Като цяло автомобила си заслужаваше парите и решихме да го вземем и да видим как ще е по-нататък. И така какво сме купили за 3500 лв.?
1. Най-стария двигател с алуминиев блок и глава с квадратните колектори. Приспособяван карбуратор от Лада. (Ще бъде заменен с правилния веднага)
2. Спирачки и съединител с долно разположение и без серво.
3. Старото шаси с ресьорите наобратно
4. Стария модел парно (разположено отдясно)
5. Износени стари гуми (за подмяна)
6. Старите седалки – добре тапицирани и в перфектно състояние
7. Старите жабкови амортисьори (Ще бъдат подменени)
След огледите решихме да направим и малко реални тестове по поляните и първоначалните ни впечатления се потвърдиха. Автомобилът е в добро състояние и има много ресурс в него, но ще иска още средства до привеждането му в 100% идеално състояние. По наши оценки крайната цена ще се получи към 5000 до 6000 лв. и това е една реалистична оценка за възможността да имаме УАЗ на старо в добро състояние. Ще ви държим в течение какво става с машината и още колко средства ще влязат в нея…
Коментар