Окачване +2 инча

[biogaz]

Здравейте колеги. Отварям нова тема, защото не видях нещо писано конкретно до сега. Искам тук да обсъдим алтернативите на регулируемото заводско окачване, което както повечето знаят, когато е изживяло живота си е доста скъпо за смяна. Предполагам не всеки може да отдели четири цифрени суми за въпросното +2 инчово окачване, така че ще е по-полезно да се обсъдят по-достъпните марки и модели. Аз лично четейки по чуждестранните форуми, намирам за по-достъпни KYB, Ironman, Desert Fox, ProComp. Естественно не всички правят лифт китове, но и това е тема на разговор какви пружини с какви амове. Може би е добре да се вземат предвид и двете бази - дълга и къса. Все пак различните бази понасят различно едно и също окачване. Моля нека не обсъждаме вариантите с подложки, натягания торсиони и т.н.

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

... Моля нека не обсъждаме вариантите с подложки, натягания торсиони и т.н.

И откъде ще ти дойдат тия +2" отпред тогава? В "китовете" за отпред има само амортисьори, а те лифт не правят. Дали ще сложиш усилени торсиони или ще си натягаш твоите, зависи само от това дали имаш увеличено тегло отпред - броня, лебедка и т.н. Самото повдигане, така или иначе, се постига от торсионите, което пък от своя страна води до влошаване на геометрията и ходовете.

Честно казано, за мен начинанието +2" е безсмислица. 32" гуми влизат и без лифт, а за дизеловите мотори това е граничния размер; за 3.0 са тамън, а за 3.5 - спокойно отиваш на 35" и тогава трябват поне +4", плюс сума ти други доработки, вкл. спирачки...

[biogaz]

До: Окачване +2 инча

Естественно, че за отпред само с натягане на торсионите може да се повдигне, имах предвид, че натягане на оригиналните торсиони не бих правил. Едни ХД торсиони по понасят натягането.
Колкото до гумите, побират се и 33 без лифт. Ако оригиналното окачване е за смяна, не виждам защо да не се сложи +2, разлика в парите ако има, би трябвало да е минимална. По-скоро смятам , че +4 е безмислица, визирайки финансово и трудоемко с какво е свързано. Но всеки си има гледна точка

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

Аз разсъждавам така:
От повдигане има смисъл, само ако то ти позволява да сложиш по-големи гуми, за да си увеличиш минималния просвет - под диференциала отзад и под напречната греда отпред. Технически, цената за това е лимитиране на хода на предните гуми в посока надолу - дори и да отрежеш ограничителните тампони, пак не можеш да постигнеш проектното поведение - равни ходове на носача нагоре и надолу. Може да се постигне ако се правят разни магарии с горните шарнири, но не смятам, че това е надеждно решение.

Но, както писах и горе, на дизеловите мотори не им харесва да въртят по-големи гуми от 32" или по-маломерни 33" (за 2.5 дори и това е множко, макар че аз съм с пълномерни 32"), а такива влизат и без лифт - тогава за какво да си вдигаш центъра на тежестта и да губиш от страничната стабилност? Защо да си вдигаш ъгъла на полуоските и да си товариш каретата?

Ако си с 3.5 и не ти дреме много за ламарините - можеш да набуташ и 37" (пример - Станко) - тоя мотор ги върти и пита за още - но тогава +2" не стигат, а и се вкарваш в едни филми със спирачки, карета, кардани... ама пък имаш монстърче

Финансово:
Смяната на регулируемото по твърдост окачване с ново такова, барабар с пружините би излязло около 1600-1800 лв (спомням си някакви цени от рода на 300-350 лв. на амортисьор). Ако смениш и торсионите с ХД става 2500.
Нормално окачване с качествени амове и пружини не би трябвало да е повече от 1000 лв. без торсиони.
Лифт кит +2" ТМ, без торсиони е към 1350 по последни спомени
За нови ХД торсиони си спомням нещо като $400 без доставка.

От изброеното, това което със сигурност не бих направил е да си купя оригинално регулируемо. Но наистина - всеки решава сам за себе си

Редакция: Длъжен съм да отбележа все пак един съществен плюс на инчовото окачване, а именно значително увеличение на ходовете на задния мост.

[Паджеровод]

До: Окачване +2 инча

Ето ви тук едни картинки за размисъл

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

Това изглежда интересно
Макар че не се вижда всичко съвсем добре. Но е едно не много просто за прилагане решение. Предполагам, че е и единично изпълнение, което прави "копирането" му още по-сложно.

[Паджеровод]

До: Окачване +2 инча

Намерих тези снимки в някакво полско FTP, така че не знам подробности. Обаче не изглежда да е единично изпълнение, детайлите са щанцовани с инструмент, което предполага сериозна серия.

[biogaz]

До: Окачване +2 инча

Относно снимковият материял на Паджеровод не мога да размишлявам защото не сам толкова технически грамотен. Иначе относно +2.5 окачване, има такова барабар с ХД торсиони на ИМ на около 1000лв.

[biogaz]

До: Окачване +2 инча

Длъжен съм да отбележа все пак един съществен плюс на инчовото окачване, а именно значително увеличение на ходовете на задния мост.

Именно, ако се вкарат 33 гуми без лифт, ще се загуби съвсем така или иначе доста ограничената артикулация на Паджерото, но зависи и кой за какво го ползва. Ако се правят само софт разходки, може и да е ок.

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

Иначе относно +2.5 окачване, има такова барабар с ХД торсиони на ИМ на около 1000лв.

Сподели къде го има на тази цена! (веднага ще метна 1-2 в кошницата )

А що се отнася до

...така или иначе доста ограничената артикулация на Паджерото

първо, това важи само за отпред - задния мост си "ходи" доста добре и със стандартно окачване, но наистина инчовото му дава още 10-15 см;

и второ - размера на гумите няма никакво, ама никакво отношение към ходовете. Ако имаш предвид, че 33-ките ще опрат при ход нагоре, това означава, че просто не "влизат" без лифт. Влизането се определя от това, гумата да не опира при никаква комбинация от разчекване и завиване. На мен 32-ките не са ми закачали, освен при завой в калобраните отпред - и откакто ги сложих съм без калобрани. От хора карали 33-ки съм чувал, че отзад проблеми няма, но отпред опира в подкалника при макс ход нагоре. Но все пак от гума до гума има голяма разлика - мойте 32-ки са 82см , а съм виждал нова гума със същото обозначение за размер, която няма и 79.

[Аndro 160]

До: Окачване +2 инча

...
задния мост си "ходи" доста добре и със стандартно окачване, но наистина инчовото му дава още 10-15 см. ....

Колко е хода на стандартния амортесьор и "инчовия"?

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

Ами при вдигане на двуколонен крик, моя заден мост отлепя на около 30см.
При Голди, машината на Станко, се отлепи на над 45, но тя е с повече от 2".
Това, разбира се, с уговорката, че не е мерено точно, но все пак мойто око е доста тренирано
И с втора уговорка, че и мойто окачване отзад не е баш оригинално - пружините ми са от дълга база, а амортисьорите Каяба, но без претенции да са "лифтови".

[Аndro 160]

До: Окачване +2 инча

Ако тия амове за 2" са по дълги, но със същия ход, няма от къде да дойде по голям ход.

[stargazer]

До: Окачване +2 инча

ТМ поне са с по-голям ход. Цифрите мисля, че ги имаше в темата на Голди за Паджерото на Станко (което преди беше негово), ама сега не ми се рови да ги търся.

[biogaz]

До: Окачване +2 инча

Колега сподели довволен ли си от KYB-та. Предполагам като казваш не лифтовани, си сложил стандартна дължина амове, не вози ли доста твърдо така? А относно лифт кит на ИМ аз го гледах тук : http://www.west-coast-4x4.com/, като цена е доста добре, излиза на 1/2 цена от ОМЕ например. Има и още по-ефтин вариант на ProComp за около 800лв пак цял кит. Май и двете са сходни като качество.