TOYOTA FJ80 -> TOYOTA HFJ80 (TJM 2")

[Венцислав Петров]

Решихме да пробваме ходовете на окачването след монтаж на 2" лифт кит на TJM който се озова на Тойотата на Мишо (модел 80, 4.5 бензин). Решихме че много лесно ще го проверим като използваме дългия Hi-Lift с приспособлението за джанти. И така речено сторено. Но за да имаме някаква идея как е оригинала наредихме на същото упражнение и Тойотата на Яро (FJ80, 4.0l бензин).


Митко(фулда) вдига докато пружините и отпред и отзад се сгънаха така че опряха тампоните - прилагаме снимките. Резултатът е много въздействащ. Дори и със фабричното си окачване Тойотата прави впечатляващи резултати.








Ето и Тойотата на Мишо с 2" лифт кит на TJM който е heavy-duty вариант. Тук системата ни даде засечка
Дългия Hi-Lift стигна догоре и ... на окачването му оставаха поне още по една педя ход...
Ще търсим други варианти да повдигнем едната гума. За съжаление по-дълъг Hi-Lift няма, а ако подложим, рискуваме да се събори с всички последствия... Но резултата надмина всичките ни очаквания... Имайте в предвид че предпазителя на задния амортисьор е монтиран малко под границата на максималното му свиване...

[kinex]

Мерете от центъра на джантата до калника.
На стълби маи е наи лесно Освен ако нямате 20 градусова рампа.
До колкото знам хода на амовете при 80ката е 23см което наистина е много.

[Венцислав Петров]

Разстоянието между центъра на джантата и калника не е определящо защото новите пружини променят и равновесното положение. И освен това нас не ни интересуват оптическите параметри а реалния ход за който има само един измерител - колко може да се отлепи предната гума докато всички тампони се опрат или се отлепи задната... Мислим по въпроса и скоро ще си организираме стенд по въпроса. Така и обективно ще може да се сравняват различни модели и автомобили. така се отчита и усукването на шасито което също е важен елемент...

[kinex]

Няма да е много обективно защото ще се влияе от гумите. Колко са големи. Колко са напомпени.
Нали хода е разликата от горното и долното положение на гумата.
От центъра на джантата до калника може да се измери в милиметри.
А ако направите 20 градусова рампа ще се изкефя максимално.
Така ще тестваме всички джипки.

[Венцислав Петров]

Хода не се влияе от размера на гумите (в разумни граници). Под ход разбирам следното:



За този резултат обаче отношение има както окачването така и усукването на шасито, тампони и прочие... Но пък този резултат е единствения който има реално значение в практиката. Прав сте за бузата на гумата но в случая това може да се пренебрегне защото гумите са еднакви...

[kinex]

Наистина е единствения които има реално значение в практиката но този ход е в следствие на онези милиметри за които говоря аз.
Предполагам че имате по различна идея от рампа как да я вдигнете тая гума на 80см от земята.

[Венцислав Петров]

Обмисляме няколко варианта но ще се радвам на всякакви идеи по въпроса. Много е важно да е здрава и устойчива защото всяко падане ще довежда до сериозни щети...

[Насов]

аз съм виждал доста стендове извън софия, зарязани насма натам, е намаляват прогресивно, но се сещам ще са точното нещо, 2-на рампа, но удължена да събира автовуси и тирове. според зависи де, но нещо по-голямо би имало по-висока функционалност и добавена стабилност. за сметка на мобилността разбира се.

[go go go]

аз когато си тествах вранглера ползвах мотокар. системата е лесна, на вилицата се слага едно кофражно плътно /или нещо друго/ и вдига едната предна гума, докато колата застане на кантар, после се кефиш и снимаш

ако не намерите мотокар ставало и с фадрома но това не съм пробвал.

иначе резултата е впечатляващ, но незабравяйте големите ходове са за сметка на стабилността в завой /освен някои изключения/

кога ще и сложите и лебедка ?

[superMAX]

За да не подлагате на крика , което наистина е опасно пробваите да подложите на задно ляво колело.Например го качете на бордюра

[Митко/fulda/]

аз когато си тествах вранглера ползвах мотокар. системата е лесна, на вилицата се слага едно кофражно плътно /или нещо друго/ и вдига едната предна гума, докато колата застане на кантар, после се кефиш и снимаш

ако не намерите мотокар ставало и с фадрома но това не съм пробвал.

иначе резултата е впечатляващ, но незабравяйте големите ходове са за сметка на стабилността в завой /освен някои изключения/

кога ще и сложите и лебедка ?

Какъв съм глупак , а ?! Над нас има мотокар !

[Митко/fulda/]

Ето и малко сравнителни снимки от монтажа на окачването :








Това беше отпред , а сега и отзад




[img]http://htftp.offroad-bulgaria.com/fulda/J80_misho_elektrik/RR_spring2.JPG
[/img]




Резултата !









Тъй като , 31" гуми явно му омаляха , сложихме 33" :

[kinex]

а 900 + не е безкрайно много, примерно тойотата на снимките на Венци е около 600.

900 е на ГрандЧероки с 4.5"лифт
Предполагам че е някакъв посредствен резултат.

[Венцислав Петров]

Да не бъркаме автомобилите за траял с тези които се движат и по пътищата. Защото тази Тойота по-горе спокойно си кара по автомагистралата с 160+ без никакви проблеми, увеличаване на динамични коридор и прочие... Гранд Чероки с 4.5" на пътя е леко недоразумение... Такива грандиозни ходове без загуба на устойчивост и стоеж на пътя може да прави само автомобил с база от порядъка на тази Тойота (за сметка на усукване на шасито)...

[Венцислав Петров]

Точно защото предназначението на този автомобил е 90% он роуд и 10% офроуд беше избрано и това окачване с 2" лифт. Ако имахме идея да гоним само ходове за сметка на други параметри изборът е до 8" на TJM... Но TJM издават сертификат за съответствие с изискванията за движение по пътищата само на окачвания за тази Тойота до 3"... За всичко нагоре пише: "Забранено за движение по пътищата"!