Самодиагностика за фронтера А как?

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

Нещо те върти ламбда сондата-елиминира се тази нужда на инфо към ЕКУ-то,но си е заигравка.
Грешка 38 е проблем при обратна връзка/информация със сондата.

[EXALIBUR]

До: Самодиагностика как?

Понеже не се стърпях направих втора диагностика преди малко и ми показа грешка 31 явно другата се беше изтрила при откачването на клемата след първата интервенция.
Първо показа три пъти 12 и след това три пъти 31

Нормално, 12 означава че е в тестов режим, 31 че не се върти коляновия вал, което е нормално при угасен двигател. Ако е показвало 38 вероятно нещо избива сигнала на ламдата-вероятен проблем там!

[Стефан ERA]

До: Самодиагностика как?

Гърменето на газ е ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ПРОБЛЕМ,свещи,кабели,дистрибуторна капачка,палец.Сменяй наред ,като започнеш от свещите.После я покарай 2,3 дена на бензин за да поотпушиш дюзите.

А също и от много бедна смес.

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

2 дена ме нямаше и сега да напиша каква съм я свършил.Проверка на дебитомер и свещи+смяна на възд. филтър,всичко наред но проблема остава.
Направих следния тест-оставих я да работи на място на бензин и изключих буксата на ламбда сондата при което раотата на ДВГ не си промени изобщо.Това означава че сондата изобщо не работи според мен
/а и според компа де/
Евентуално някой да подскаже от къде в София да си заприходя.То има на много места ама да съм сигурен че е читава
Поздрави

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

Ако долу-горе си напред със жикаджийството или имаш такъв познат/не иронизирам/,пиши,да ти обясня какви лесни врътки се правят в ЕКУ-то да не си търси повече ламбда сондата.За ЛС ясно,че е рано.
0896 774 655-обади се,ако искаш.

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

Не съм жичкаджия но мога да запоя две жици
Ще трябва ли да се сваля ЕКУ-то и опасна ли е интервенцията.
След като се направи тая врътка колата ще заработи ли нормално
Мисълта ми е дали си заслужава да бърникам компа/колко струва тая ламбда сонда/Ако е до 20/30лв ОК иначе НЕ.Ако ти се пише драсни как става и да се зафатам.
Поздрави

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

Гърча е да извадиш ЕКУ-то,намира се в ляво горе от съединителя,зад кората.Един голям куплунг и три болта М6.При откачен акумулатор никаква опасност.Болтовете се развиват най-лесно като махнеш говорителя който е в ляво на таблото-бъркаш със звезда 10 през дупката.Разлика в работата на мотора няма.Той първоначално е бил без катализатор,затова Мотроник 5.1 може да управлява и двата варианта.
От първи крак на куплунга на дебитомера/той сега е свободен/ трасираш кабел до компа и запояваш на 43 крак на чипа/ описаното в червено/.Другото е замостването на 20 и 14 крак/другото оградено в червено/.Това е цялата философия.Ламбда куплунга го разкачаш и изолираш да не се пълни с боклуци.
Досега чек енджина не ми е светвал и на двете горива,нито самодиагностиката ми е показвала грешка,кофти или липсваща сонда и т.н.Като го направих това проверявах често,сега веднъж годишно/ако се присетя/-няма проблем.
Сонда за 20/30 лева втора ръка може би,но колко ще изкара е друга песен.
Някакви универсални маде ин маодзедун гледах за 70/80 лв.,но им нямам вяра нещо.ИМХО

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

Така поднесена информацията е незаменима.Оценявам го и веднага щом ми остане малко свободно време ще го направя и ще пиша за резултата.

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

Колега Макс има ли проблем че схемата която ми даде е за 20NE и C20NE а моя е C24NE.

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

"Frontera - 2 litres (C20NE) 91 - Bosch Motronic 1.5
Frontera - 2 litres (X20SE) 95 - 96 Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2 litres (X20SE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2 litres (X20SE) 96 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 96 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.4 litres (C24NE) 91 - Bosch Motronic 1.5
Frontera - 2.4 litres (C24NE) 94 - 95 Bosch Motronic 1.5"

ECU-то го дават едно и също,дебитомерите са същите.За да си вържем гащите окончателно-извади твоето,отвори го и напиши номера на чипа.
Не вярвам някой да си е усложнявал живота,но все пак.

[Vlado_Ts]

До: Самодиагностика как?

"Frontera - 2 litres (C20NE) 91 - Bosch Motronic 1.5
Frontera - 2 litres (X20SE) 95 - 96 Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2 litres (X20SE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2 litres (X20SE) 96 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 95 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.2 litres 16V (X22XE) 96 - Bosch Motronic 1.54
Frontera - 2.4 litres (C24NE) 91 - Bosch Motronic 1.5
Frontera - 2.4 litres (C24NE) 94 - 95 Bosch Motronic 1.5"

ECU-то го дават едно и също,дебитомерите са същите.За да си вържем гащите окончателно-извади твоето,отвори го и напиши номера на чипа.
Не вярвам някой да си е усложнявал живота,но все пак.

Макс , (понеже не съм се интересувал в подробности от взаимозаменяемост при Опел , а и не съм на ти с електрониката , макар че мога да запоявам жици ) , дали наистина от тази таблица ше излезе , че ако реша да изскубна моя C20NE от коша и на негово място мушна един 2.4 литров ше се размина без смяна на кабелаците

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

Макс , (понеже не съм се интересувал в подробности от взаимозаменяемост при Опел , а и не съм на ти с електрониката , макар че мога да запоявам жици ) , дали наистина от тази таблица ше излезе , че ако реша да изскубна моя C20NE от коша и на негово място мушна един 2.4 литров ше се размина без смяна на кабелаците

Не знам,винаги може да се погледнат двата чипа в ЕКУ-то.Пак не е гаранция-могат да го докарват от EPROM-а и с различни ИС да обслужва еднакво двата мотора.Ако гледаме еднаквите дебитомери,инжектори,помпи и т.н./за сондата не знам,лесно може да се разбере/,трябва да са със същите параметри.При нас "компа" обслужва само запалителната и хранителна уредба-там разлика в компонентите няма,защо да има в мозъка.
Само че,май и за СК трябва да се огледаш.

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

Доколкото можах се справих със снимките.Не знам на кой чип се гледа номера.Притеснява ме това че на моето ЕКУ буксата е с 3 реда крачета и 20 и 14 не съвпадат така както е на схемата

[mladenov_78]

До: Самодиагностика как?

Колега Макс,помагай с данните за чипа да знам дали да бастисвам компчето или да търся сонда

[maxxx]

До: Самодиагностика как?

Аз съм те заблудил неволно.Приеми схемата "К61" като цялото ЕКУ.
На куплунга вече намираш 14 и 20 крак.14 е маса,така че 20 крак можеш да му запоиш кабел и да го хвърлиш на маса навсякъде/например на единия болт,който крепи ЕКУ-то.43 крак го намираш и него и окабеляваш до дебитомера/1 крак/.Куплунга е подробно номериран/триредовия/,брой внимателно.
Лошото е,че никъде не намирам да е имало в задни години двигател 24NE,докато 20NE колкото искаш.
ЕКУ-то е едно и също,но не мога да ти гарантирам крайния резултат.Да беше моята кола,бих рискувал,но говоря за чужда стока.
Ще потърся още информация,май само руснаците не съм тарашил скоро.
п.п.-другият вариант,който видях е презаписване на EPROM-a да не си търси ламда сондата ЕКУ-то,но нещо от порядъка на 120 лева видях.Тези които се занимават с чип тунинг го правят.