Проблем с електрониката

[dido0o]

От: Проблем с електрониката

проблема беше ъпсурден ... ама обикновенно нещата които излгеждат сложни се оказват доста прости ... при положение че разчепках целия кабелаж на колата , даже отворих и компютъра .... едната от малките клеми на релето не контактуваше ....
за бъдещи подобни проблеми първо ще се гледа там .... странното е че въпросното реле спира + към помпа + към дюзи и някакси спира сигнала към бубината , защото + на бубината си имаше ...

[isuzo]

От: Проблем с електрониката

Не е никак странно, въпросното реле пуска ток към помпата и към компа (свързано е със светенето на чек лампата и всичко което управлява той включително и дюзите ) а импулса на бобината е по минус !!!???

[KOLEV G]

От: Проблем с електрониката

Здравейте колеги,
за да не отварям нова тема ще ползвам тази.
Имам проблем с електрониката / което най-мразя/ колата си пали и работи добре, но...като работи повече време, гасне и няма палене докато не истине.
Проверил съм всички връзки и никъде не открих признаци за лоша връзка. Релето което стой зад левия фар също е проверено. Закачих я на комп и записва грешка 19 (не коректен сигнал от датчика на коляновия вал), свален и почистен.
Давайте идеи къде още да проверявам за проблем, преди да купя датчик, че е цифра, която не искам да давам напразно.
Колата е ОФА 2.2 бензин 98г., електрониката мотроник 1.5.4.

[atanas_93]

От: Проблем с електрониката

Признаците, които описваш са точно като за прецакан датчик колянов вал. Не знам какво му почистваш, като няма какво да му се нацапа. Съветвам те да го смениш с оригинален. Опелите са много капризни към "ментета". Казвам го от опит.

[jeko47]

От: Проблем с електрониката

Познала е диагностиката.Този сензор с чистене няма да се оправи.

[KOLEV G]

От: Проблем с електрониката

Признаците, които описваш са точно като за прецакан датчик колянов вал. Не знам какво му почистваш, като няма какво да му се нацапа. Съветвам те да го смениш с оригинален. Опелите са много капризни към "ментета". Казвам го от опит.

Ако се купува ще е оригинален.
Колебанието ми е породено от това, че че тук във форума има изписано доста по този въпрос/ проблемни връзки,релета, модули и т.н./. Иначе според аутодата причината за грешка 19 са ел. инсталачия, датчик, ЕКУ.

[andrei.petrov]

От: Проблем с електрониката

Здравейте колеги, реших да си направя само диагностика, обаче не мога да намеря къде се намира буксата. С Фронтера А Х20SE с десен волан съм. Търсих по това описание.
Намерих една букса в купето при таблото за бушоните ( прилича ми на такава за закачане на диагностика). Ако е тя не видях никакви маркировки по нея за да я окъся. Дайте съвет

[VladimCho]

От: Проблем с електрониката

Здравейте колеги, реших да си направя само диагностика, обаче не мога да намеря къде се намира буксата. С Фронтера А Х20SE с десен волан съм. Търсих по това описание.
Намерих една букса в купето при таблото за бушоните ( прилича ми на такава за закачане на диагностика). Ако е тя не видях никакви маркировки по нея за да я окъся. Дайте съвет

Тази картинка не важи за твоята Фронтера! Куплунга е по-новият тип OBD2 и се намира под таблото в ляво от волана, зад бутона за отваряне на предния капак. Отвори вратата, клекни с едно фенерче и ще го видиш. Ориентиран е надолу, поздрави!
P.S. Ако те интересува и кои са пиновете които се съединяват за автодиагностика пиши на лични.

[дядо владо]

От: Проблем с електрониката

Аллах ме наказва - пак GM при мен, въпрос по темата с електрониката. Фронтера А, дрЪта на библия, С20 мотор и хич не пали от година и половина. Обикаляла е по майстори и сега е при мен.......
След консултации с Лозан ( голямо благодаря) не е Релето (умишлено с главна буква). За сега основен заподозрян са и стари и новия ЕКУ на колата, май и двата опукани( по внушение на майстори е купен втори комп ) симптома е липса на искра, и не работеща втора част на Релето (имам още две други). Питането ми е - датчика на коляновия вал какво захранване получава, понеже на осцилоскоп не мъцва ама никак...
П.П. Проверено за наличие на всички маси и плюсове към компа, правен и тест с мост на релето, ефект 0.
П.П.2 Схема някъде на захранването на ЕКУ-то да има

[manta2005]

От: Проблем с електрониката

Никакво, той е прост VR, демек проста индукативна бобина. Същата като на всеки дърт Опел абс сензора.
Сега за да ти е гадно този датчик е единствения който трябва за да работи Мотроника. И за да е още по гадно от опит следва че само оригинал БоШ всичко друго е временно или безполезно. Хубавото е че е еднакъв със всички С мотори на Опел през годините. Ако прибягваш до побългаряване трябва само да го докараш на разстоянието между вътрешната гривна и датчика да е половин и един мм.

П.С. от екотека не стават. От някой дърти бмв-та стават но трябва да се удължават кабелите, с последното внимавай че някой от БМВ Тата имат хол датчици досущ като тоя.

[Еделвайс]

От: Проблем с електрониката

Аллах ме наказва - пак GM при мен, въпрос по темата с електрониката. Фронтера А, дрЪта на библия, С20 мотор и хич не пали от година и половина. Обикаляла е по майстори и сега е при мен.......
След консултации с Лозан ( голямо благодаря) не е Релето (умишлено с главна буква). За сега основен заподозрян са и стари и новия ЕКУ на колата, май и двата опукани( по внушение на майстори е купен втори комп ) симптома е липса на искра, и не работеща втора част на Релето (имам още две други). Питането ми е - датчика на коляновия вал какво захранване получава, понеже на осцилоскоп не мъцва ама никак...
П.П. Проверено за наличие на всички маси и плюсове към компа, правен и тест с мост на релето, ефект 0.
П.П.2 Схема някъде на захранването на ЕКУ-то да има

Имах абсолютно същия проблем но с Вектра А C20NE мотора, както си карах изведнъж угасна и така няколко месеца, ни искра, никакъв ток на свещите, на бобината едва излизаше искра, какво ли не бяхме пробвали, сменяли, леле по едно време щях да я предавам за скрап, накрая се оказа тъпия Мотроник - компа, така че дядо Владо, вземи за проба друг Мотроник, като гледаш дългия му номер да съвпада на 100%, но трябва да си сигурен че компа който ще го слагаш за проба със сигурност да е бил работещ, иначе ще се видиш в чудо.


п.с. Мотроника се оказа че ми е изгорял заради повреден диоден блок на алтернатора, зареждал ми е между 19-24 и повече волта ток и затова е изпушил, така че дори и да заработи, непременно проверете на колко зарежда алтернатора или друга причина за изгарянето му, защото ще е въпрос на време да изгори и този комп.

[McNicko]

От: Проблем с електрониката

Бучни му кламерчето и му вижте грешките първо на тоя трън. Може пък да изплюе нещо. Ако не покаже нищо, откачи някой съществен датчик и пробвай пак. Ако пак не набучи грешка най-вероятно компа е пътник.

[atanas_93]

От: Проблем с електрониката

П.П.2 Схема някъде на захранването на ЕКУ-то да има

Ако, питаш за схема на окабеляването на ЕКУ-то, в Аутодата има. Ако, е за схема вътре в ЕКУ- то, не знам.
И наистина, ако датчика на коляновия вал не е оригинален, не се мъчи изобщо.

[дядо владо]

От: Проблем с електрониката

Никакво, той е прост VR, демек проста индукативна бобина.....

Бе май не е баш, щом до нея ходят три кабела, би трябвало да си получава захранване по двата, а по третия да връща сигнал, ама няма захранване, това ме гложди, отделно на "джип" е 5-7-8V в зависимост от модела ,а не 12V тук -йок, права линия.....

.. трябва само да го докараш на разстоянието между вътрешната гривна и датчика да е половин и един мм.
с последното внимавай че някой от БМВ Тата имат хол датчици досущ като тоя.

Благодаря, ще го гледам и ще питам от къде са частите, че машината е "дърварка" от едно планинско село и кой знае какво са и слагали за 1и1/2 година ходене по майстори преди да дойде при мен

Ако, питаш ....

Да издирвах окабеляването, "Фанатика" ми прати схема която си живеела кротко тук в раздел "информация" ама аз някак си не съм е видял
Интересно ми е друго, когато въртя стартера, втората чест на релето ( за помпата) получава сигнал веднъж на няколко секунди (по монтиран светодиод) а по осцилоскоп датчика на коляновия вал нит`има захранване нит`дава сигнал.......дали мишаци може някъде да са гризали жици и да са окъсили или и друго участва в управлението на втората част на релето?

[VladimCho]

От: Проблем с електрониката

В Autodata дават единствено мерене между първи и втори пин... трябва да имаш 500-800 ома там. Говорим за разкачен датчик и двигател в покой (то така или иначе си е покойник без тоз датчик...). Като погледнеш куплунга отдолу трябва да имаш две чопчета а отгоре едно, по този начин най-левият ти пин е номер 1, след това 2 и най-десния е 3. Между останалите пинове трябва да ти дава безкрайно съпротивление. Със сигурност и с осцилоскоп има начин за тестване, всеки подобен датчик се тества адекватно с такъв уред.
P.S. имам един такъв датчик, чисто нов, но е някаква китайска марка. Колегите казват, че не става друг освен оригинален... ако имаш път към София и имаш мерак да пробваш с него мога да ти го дам. Между първо и второ краче ми дава 610 ома.