УАЗ-а на В. Вушев - има ли подобрения и какви?

[Венцислав Петров]

Във връзка със съмненията дали УАЗ-а на В.Вушев е стандартен без подобрения направихме следното:

Свързахме се с г-н. В. Вушев и разговаряхме за неговия УАЗ. Той с готовност предоставя машината си за пълна публична проверка.

Щом организираме къде и как ще се извърши експертната оценка ще оповестим детайлите за нея.

Премествам тази част на темата в форума: Автомобили, техника

[Венцислав Петров]

УАЗ - В. Вушев проверка

По повод на проверката се свързахме с официалния вносител на УАЗ за България - фирма ЕТ”КАРБОН-Александър Атанасов” - Плевен. От там се съгласиха да направят експертиза и то веднага, без отлагане за което клуб OFFRoad-Bulgaria.com изразява своята благодарност.



Ето няколко думи за официалния вносител на УАЗ за България:

ЕТ "КАРБОН" гр. Плевен е основана през 1991 г.

От 1993 г. се занимава с продажба на автомобили и резервни части "УАЗ".

От 2001 г. е представител на Уляновски Автомобилен Завод за България.

ОАО "УАЗ" е производител на високопроходими леки, лекотоварни и товаропътнически автомобили.
Произвежда няколко десети основни модели и около стотина модификации.

ОАО "УАЗ" непрекъснато се занимава с модернизация на серийните автомобили като същевременно и създава нови модели.

ЕТ "КАРБОН" предлага пълната гама автомобили производство на ОАО "УАЗ", резервни части за тях, консултации и сервиз.


сайт : http://www.uaz.bg

[Венцислав Петров]

Резултат от проверката...

ЕТ”КАРБОН-Александър Атанасов”
България 5800 г.Плевен ,ул.”Захари Зограф”№25
Тел./факс 359 64 850-118 тел.359 64 850-845 e-mail karbon@mbox.pleven.net


изх. № 0069 До клуб OFFRoad-Bulgaria.com



Уважаеми Господа,

Във връзка с искане от Ваша страна за експертиза на УАЗ с данни:

Шаси No: Y0021746
Двигател No: 41780B*X0101811
Глава на двигател No: 421-100301-2


В качеството си на официален вносител на автомобили УАЗ за територията на
Р. България и след извършена проверка включваща :


• Демонтаж и проверка на карбуратор модел К151
• Демонтаж на глава на двигател и детайлна проверка на параметрите
• Демонтаж на картер на двигателя и проверка на колянов вал и система за мазане на двигателя.
• Демонтаж на бутална група
• Проверка на разпределителен вал
• Демонтаж на съединител комплект


удостоверявам следното:

Двигател модел УМЗ 417 с работен обем 2.45л. е напълно стандартен и в него не са влагани елементи и детайли с неоригинален произход с изключение на генератора към двигателя който е производство н фирма която никога не е била доставчик на УАЗ, и въздушния филтър които е от автомобил АЗЛК 2141. Главата е модификация за използване с бензин А93, което отговаря на предписанията на производителя. Няма внасяни изменения по клапани, пружини и др. елементи както и използването на неоригинални такива.
Всмукателния и изпускателен колектор са оригинални без внасяни изменения.
Използваните свещи са марка NGK и по характеристика отговарят на заводския аналог. Използвани са силиконови кабели за запалителната система което не противоречи на предписанията на производителя. Запалителната система е изцяло оригинална и в конструкцията й не са внасяни изменения.
Карбуратора и елементите му са изцяло оригинално заводско изпълнение и в конструкцията му не са внасяни изменения и неоригинални елементи.
Бензиновата помпа е оригинална с характеристики отговарящи на предписаните.
Коляно-мотовилковата група е оригинална без внасяни изменения, използване на неоригинални елементи и олекотяване.
Системата за мазане на двигателя е оригинална с характеристики предписани от производителя.
Буталната група е изцяло оригинална производство на УМЗ и няма внасяни изменения или извършвано олекотяване.
Разпределителния вал е оригинален и с характеристика съгласно предписанията на производителя.
Охладителната система е изцяло оригинална без допълнения и изменения.
Съединителя комплект е изцяло оригинален без внасяни промени.
Скоростната и раздатъчна кутия са оригинално производство бе з изменения.
Окачването е изцяло оригинална конструкция. В предния ресорен пакет е добавен допълнителен коренен лист за компенсиране теглото на монтираната лебедка.
Използвани са газови амортисьори предназначени за вграждане в автомобил УАЗ 3151 и с характеристика и ход съгласно заводските предписания.
Двигателните мостове са оригинални с предписаното предавателно отношение и с допълнително монтирани самоблокиращи междуколесни диференциали с частично действие. Самоблокиращите диференциали са оригинално руско производство и са предназначени за монтаж в този модел автомобил.
Спирачната система е оригинална без изменения и с характеристики съгласно предписаните от производителя.
В изпускателната система е използвано неоригинално гърне. Монтираното е от автомобил ЛАДА.
По цялостната конструкция и елементи на автомобила не са внасяни изменения или усилвания, монтирана е допълнително електрическа лебедка.




С Уважение : Ал.Атанасов
Управител

[Венцислав Петров]

В. Вушев

Клуб OFFRoad-Bulgaria.com изразява благодарност към г-н. В. Вушев за готовността и желанието с което участва в тази дискусия. По повод на тази проверка е събран много интересен материал. При проверката възникнаха и много идеи по отношение на различни тестове които смятаме да организираме за сравнение с други машини.

Кратко резюме на проверката:

"Който си може, си може" "Който не може, машината му пречи"

[другаря БЕЗДРУМ]

Re: В. Вушев

Клуб OFFRoad-Bulgaria.com изразява благодарност към г-н. В. Вушев за готовността и желанието с което участва в тази дискусия. По повод на тази проверка е събран много интересен материал. При проверката възникнаха и много идеи по отношение на различни тестове които смятаме да организираме за сравнение с други машини.

Кратко резюме на проверката:

"Който си може, си може" "Който не може, машината му пречи"

и за какво беше тая проверка???

[Венцислав Петров]

За какво беше проверката ?

Началото на този въпрос: http://www.offroad-bulgaria.com/viewforum.php?f=3

нормално ли е обикновена УАЗ-ка да върви като джипове с по 200 коня двигател...

[Стефан]

)))))))))))))))) Разбира се че не е нормално!)) Винаги го е можела по-добре. Еле па в калта. Тия с по 200-та коня да се борят с ГАЗ 63, кво се пречкат на УАЗа? А крава в калта си е крава в калта. На 469 му кават "Козел", все пак
Кой кво може с геврека - отделна песен, има си съдии...