Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Лебедки, шнорхели ... И за кво?
Свий
X
-
)) Бе, аз да направя такива шайби, ама много пречат в коловоза(( А иначе стават и за самоизтегляне - въже с две куки. Едната се закача за джантата, въжето се пуска през някое дърво, и другата кука - за другата джанта. Не ти трябва механична лебедка.
А иначе струнния път е най-евтиния от възможните, много по-евтин от асфалтовия.Примерно 100 000 долара километъра.
Коментар
-
)))
Те не се връзват на джантите а на свръхдългите шпилки на главината, на които се държи джантата. И като така са отговорен възел и не могат да се направят как да е. Развитието и венеца на творението в тая област се явяват двускатните колела. Тия сдвоени гули са на изключително изпъкнали джанти, с огромно ЕТ, така че двете се опират една о друга, а между гумите остават поне 15 сантиметра, и така се слагат на главината. Процепа между тях се явява мечтаната макара. Последната известна ми конструкция от тоя тип е ЗИЛ-164, ЗИЛа с десет колела, Табун колела според войнишката терминология, прекия предшественик на ЗИЛ-157. Когато промишлеността е усвоила лебедките, такава конструкция е била забранена за проектиране по две причини. По време на кризи гумата е стратегическа суровина понеже е свръхдефицитна, и чисто двигателно е неизгодна, защото рязко се увеличава съпротивлението на търкаляне, и в калта проходимостта се осигурява само с много увеличен разход на гориво.
А иначе някъде имам и чертежи на много хубави съвременни такива приспособления, ама не се наложиха.
Коментар
-
Снимката сьс струнния пьт ме заинтригува . Тук наистина лебедката отпада. Ако по трасето се появи екстремно изкачване можем да приложим принципа на зьбчатата железница. Така пак не ни е нужна лебедка ,нали за нея е думата ,но пак ще си построим трасе и ще си носим още едни джанти -зьбчати
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар