ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

[grunz]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

http://m.ebay.co.uk/itm/DHL-shipping....c100408.m2460 тази чете всичко на 120 та но има различни в olx цената им варира от 80 до 200лв. Софтуера е един има няакакви разлики в самото устроиство.

[caesar77]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Колеги,

Живея в гр.Златица - между София и Карлово. Споделете майстор/сервиз, който е в час с ТЛК 120 за обслужване, поддръжка и тн., без ТМ ауто, разбира се.

Благодаря ви предварително!

Предполагам, че не съм бил много ясен в локацията , понеже никой не направи препоръки...
Имам предвид, че ме устройва сервиза да бъде в този периметър Карлово-София (да кажем "източна/югоизточна София).

[ivelin_1976]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги, светна ми една лампа - червена кола с ключ посредата! Премигва само когато е изваден ключа. Какъв е проблема?

[getsov]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Никакъв, работи имобилайзера

[ivelin_1976]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Никакъв, работи имобилайзера

Озадачава ма факта, че около 5г. не е светила и сега.....Не знам дали има нещо общо, но два-три дни преди това при поставянето на контактния ключ и завъртането му се задействаха аварийните светлини. Колата отказа да запали и няколко пъти вадих, вкарвах и въртях докато спряха да мигат и запали!?

[getsov]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Вероятно просто не си обръщал внимание. На мен един -два пъти ми се е случвало да ми отключи, но не деактивира алармата - и ефектът е този. Вадиш ключа, отключваш повторно и нещата трябва да се получат.

[ivelin_1976]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Благодаря, все пак ще отида да я закачат на компа и да проверим дали всичко е нормално, на мен ми намирисва на имобилайзер. От Тойота в Стара Загора на първо четене по телефона ми казаха, че това е чека и трабва да се закачи. Ще споделя какво е станало след това.

[Иво Василев]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги, на някой да му се е налагало да сваля предната конзола на тавана/или както там се казва/, тази която е със светлините и бутоните за управление на люка. На някакви щипки ли е , защото не намирам нищо за развиване?

[hotsnail]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Едно питане. Моята 120-ка всяка година прави проблем с дюзи и така вече 3-4 години - 2 комплекта фабрично рециклирани, 1 комплект рециклирани в България и едно почистване. Почистването беше последно. Преди това всичко беше на +/-5 и колата подскачаше като магаре и димеше като запалена автомобилна гума (малко преувеличавам). След почистването дюзите както и след всяко поставяне на рециклираните (фабрично рециклираните използвали само старата електроника иначе нови инжектори) показанията са идеални за известно време, което прогресивно намалява.

Последния път поразпитах кое, как и почистиха разни съседни системи - колектора, EGR-а и дюзите ...Колата припкаше супер добре за малко. Забелязах я, че пак нещо подпушва повечко на свободен ход и що да видим в показанията на дюзите.... едва 1000-2000 км и пак 4-та дава +5 а 1-ва е -2.9, другите две са около 0-та 0.5 и -0.3 например.

Та да питам има ли нещо друго дето трябва да му се направи профилактика, дето вижда сметката на дюзите?

Последните два пъти след почистването зареждам авио дизел и му сипвам добавка :-) Сменихме горивния филтър есента......

Съмнява ме нещо да не би да има боклуци някакви в дизеловата помпа и да вижда сметката на дюзите за норматив. Не е нормално на под 20 хиляди километра тия дюзи да дават фира нали? А сега под 2000......

Други теории или познания в областта. Питам тук щото питах преди това в ТМ ауто и в един сервиз малък на Бош и човека дето в крайна сметка почисти горе описаните неща (той е дизелджия и това прави - помпи, дюзи и т.н.)

[niki p]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Едно питане. Моята 120-ка всяка година прави проблем с дюзи и така вече 3-4 години - 2 комплекта фабрично рециклирани, 1 комплект рециклирани в България и едно почистване. Почистването беше последно. Преди това всичко беше на +/-5 и колата подскачаше като магаре и димеше като запалена автомобилна гума (малко преувеличавам). След почистването дюзите както и след всяко поставяне на рециклираните (фабрично рециклираните използвали само старата електроника иначе нови инжектори) показанията са идеални за известно време, което прогресивно намалява.

Последния път поразпитах кое, как и почистиха разни съседни системи - колектора, EGR-а и дюзите ...Колата припкаше супер добре за малко. Забелязах я, че пак нещо подпушва повечко на свободен ход и що да видим в показанията на дюзите.... едва 1000-2000 км и пак 4-та дава +5 а 1-ва е -2.9, другите две са около 0-та 0.5 и -0.3 например.

Та да питам има ли нещо друго дето трябва да му се направи профилактика, дето вижда сметката на дюзите?

Последните два пъти след почистването зареждам авио дизел и му сипвам добавка :-) Сменихме горивния филтър есента......

Съмнява ме нещо да не би да има боклуци някакви в дизеловата помпа и да вижда сметката на дюзите за норматив. Не е нормално на под 20 хиляди километра тия дюзи да дават фира нали? А сега под 2000......

Други теории или познания в областта. Питам тук щото питах преди това в ТМ ауто и в един сервиз малък на Бош и човека дето в крайна сметка почисти горе описаните неща (той е дизелджия и това прави - помпи, дюзи и т.н.)

При мен на 110000км дюзите заминаха. Смених ги в Тойота, но на 120000 - отново се предадодоха. Смениха ми ги гаранционно и четирите, но на 145000 пак същото. Сложих нови и се предадох, т.е. продадох я. Интересното беше, че от момента, в който я усещах, че започва да почуква, за две седмици ставаше невъзможно да се кара. Дори последният път започна да пали на три цилиндъра и след секунди тресене и четвъртият се включваше.
На мен ми казваха, да сваля и почистя резервоара, да се тества рейла и дори помпата, но дали щеше да има ефект - не знам. Не знам и дали въобще си струва цялата разправия. Свалянето на помпата не е проста работа.

[dvdimov]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

И с какво я смени като я продаде.Много ми харесват,много искам да се накипря с една такава,но и много се притеснявам от тези дюзи.Днес правих оглед на една 2003 прадо.Много стегната и добре работеща,но много постна от към оборудване.Имаше теч от симеринга за заден диференциал и на Колянов вал.Скоростите и сменяха с придърпване,но го отдавам на старо масло,за което човекът ми показа фактура,че е сменено,но явно са го излъгали.Беше черно почти като на двигателя.
Оффф,пред голяма дилема съм помагайте със съвети.
Благодаря

[rosen_offroad]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

И с какво я смени като я продаде.Много ми харесват,много искам да се накипря с една такава,но и много се притеснявам от тези дюзи.Днес правих оглед на една 2003 прадо.Много стегната и добре работеща,но много постна от към оборудване.Имаше теч от симеринга за заден диференциал и на Колянов вал.Скоростите и сменяха с придърпване,но го отдавам на старо масло,за което човекът ми показа фактура,че е сменено,но явно са го излъгали.Беше черно почти като на двигателя.
Оффф,пред голяма дилема съм помагайте със съвети.
Благодаря

Не знам колегата с какво я е сменил но бих взел същата 4 литра бензин или най добре братчето лексус с 4.7 осмак

[niki p]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

С нищо не я смених. Взех си едно комби - иначе казано SUV-че и тихо си страдам по джипката. Аз си я бях купил нова и сега не бих взел същата, но втора ръка. А за нова 150(само бензинова вече), в момента нямам сили.

[Николай Колев-64]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

[QUOTE Интересното беше, че от момента, в който я усещах, че започва да почуква, за две седмици ставаше невъзможно да се кара.[/QUOTE]

При загрят мотор как е, имали чукане?

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

На старите ТЛК (90/120) до 2003 г. няма такъв изявен проблем с дюзите. Виждал съм на по 250 х.км. с оригиналните дюзи и ДВГ си работи без забележки.
Има ли някаква вероятност да ги претоварвате (прегрявате дюзите) тия по нови машини и от там дюзите да дават фира на такива кратки интервали!?
Чип?