Филтър за УАЗ

[Стефан]

До: Филтър за УАЗ

Трабантовия мотор е много по-малък, ще удушиш тия 2,5 литра с него.
Реалните тежкари слагат на калника буренцето от Патриота. Хем се скъсява пътя на шнорхела.
Ако искаш пластмасов, което всъщност е идейно, ти трябва от М-2141. Москвича Алеко.

[todor georgiev]

До: Филтър за УАЗ

Може. Винаги може дасе завари по голяма трьба на исходния отвор.

[Жоро Донечки]

До: Филтър за УАЗ

Не е проблема в тръбата.
Проблемът е в пропускливостта на филтърния елемент и големината та неговата филтрираща площ

[Vlado_Ts]

До: Филтър за УАЗ

Понеже стана въпрос за смяна на въздушния филтър : какво е мнението ви за метален филтър с маслена вана ? Все пак една промивка на няколко хиляди км. и подмяна със свежо масло от порядъка на 200 грама ми се струва по-икономично , отколкото подмяна на книжен елемент. Пък и очистването на въздуха би трябвало да е ефективно , щом такива филтри масово се използват за селскостопански дизели , които по начало работят в силно запрашен въздух.

[Стефан]

До: Филтър за УАЗ

Не е истина как после се чисти тая опечена маслена кал.
Твърдо не. Има такава особеност - селскостопанската техника изобщо се проектира с отчитането на това, че е сезонна. Работи два месеца в годината, през останалото време персоналът и трябва да бъде зает с нещо, например с обслужването. Иначе трябва да бъде уволнен. Така се и стига до трудоемки решения, които позволяват поевтиняването на машината.
УАЗа е всесезонен, и ти искаш да го караш непрекъснато. Значи - сух филтър.
Освен това ще ти направи много големи бели при преобръщане. Или като гръмне във филтъра, от много голямо предварение на запалването. Ония са дизелови.

[Vlado_Ts]

До: Филтър за УАЗ

Не е истина как после се чисти тая опечена маслена кал.
Твърдо не. Има такава особеност - селскостопанската техника изобщо се проектира с отчитането на това, че е сезонна. Работи два месеца в годината, през останалото време персоналът и трябва да бъде зает с нещо, например с обслужването. Иначе трябва да бъде уволнен. Така се и стига до трудоемки решения, които позволяват поевтиняването на машината.
УАЗа е всесезонен, и ти искаш да го караш непрекъснато. Значи - сух филтър.
Освен това ще ти направи много големи бели при преобръщане. Или като гръмне във филтъра, от много голямо предварение на запалването. Ония са дизелови.

Чистил съм , та имам представа.- това не е проблем Но виж за последното съм съгласен . Не се бях сетил. Още повече че ми предстои и газификация - та като се прибави и огъня от обратня удар ...съвсем ще ме откаже този вариант.

[Nik]

До: Филтър за УАЗ

Може и да е написано по горе, аз ще кажа за проблема заради който го изхвърлих- чисто нов карбуратор и мотора светеше и карам го няколко пъти и тия 200грама омазват като за 2кила масло и се или влиза навътре по колекторите и се дави или ги омазва и пуши по изпускателните като запалена инсталация, това при качването или спускането на малко по остро баирче

[Tsvetan]

До: Филтър за УАЗ

та като се прибави и огъня от обратня удар ...съвсем ще ме откаже този вариант.

Какъв огън бе???

[r_vardarov]

До: Филтър за УАЗ

Споко,Стефан,пак ги успива с приказки.

[Жоро Донечки]

До: Филтър за УАЗ

Нито мизерията е проблем, нито гърмежите, нито омазването!
Слагай смело. Пуска повече въздух и храни много по-добре от хартиения.
За омазването - еми такова просто няма, ако си използвате специалното масло за въздушни филтри, има го и в тубички по литър, има го и във вид на спрей. Спрея е по удобен за работа, но излиза малко по-скъпо. Това масло е силно лепливо, задържа до неузнаваемост и най-ситните прашинки, а в същото време не се стича. Няма нищо общо с трансмисионното, което му е алтернативата, но се стича и омазва всичко, а и не е така лепливо.
Чистенето - еми елементарно е, продават се специални спрейове за почистване - пръскаш оставяш 5 минути и след това под студена течяща вода всичко пада за норматив. Ако така ви е скъпо, то с бензин или кореселин нещата се оправят, малко по-трудно но също безпроблемно.
За гърмежите не схванах къде ще е проблема, но ако този метален е проблем какво остава за хартиения елемент.
Карам с такива филтри от няколко години и са просто съвсем друго поколение технология.

[Tsvetan]

До: Филтър за УАЗ

При нормалните Уаз-ки огъня гори между главата и буталата. На тази защо и какво гори във въздушния филтър немога да си обясня

[Стефан]

До: Филтър за УАЗ

Разбутай предварението, и веднага щом се свестиш в реанимацията, ще можеш да разкажеш какво точно, и колко. Ще ти донесем лаптоп.

[dyak]

До: Филтър за УАЗ

Чистил съм , та имам представа.- това не е проблем Но виж за последното съм съгласен . Не се бях сетил. Още повече че ми предстои и газификация - та като се прибави и огъня от обратня удар ...съвсем ще ме откаже този вариант.

Според мен няма проблем с метален филтър и масло както е на Волга газ 24 аз имах такава и нямаше никакъв проблем с гърменето.

[Tsvetan]

До: Филтър за УАЗ

Разбутай предварението, и веднага щом се свестиш в реанимацията, ще можеш да разкажеш какво точно, и колко. Ще ти донесем лаптоп.

Благодаря за съвета. Ама защо някой не вземе да промени заглавието на темата на " Как да си направиме центровка на Уаз-а "


И ето,че форума за поредне път се оказа много полезен. Извода за мен от тази тема е следня "Не отваряйте капака при работа защото бомбата под него може да самодетонира"

Благодаря и за лаптопа все пак но не ми е нужен не мим разбирам много

[Пламен Ковачев (zaiko1234)]

До: Филтър за УАЗ

Благодаря за съвета. Ама защо някой не вземе да промени заглавието на темата на " Как да си направиме центровка на Уаз-а "


И ето,че форума за поредне път се оказа много полезен. Извода за мен от тази тема е следня "Не отваряйте капака при работа защото бомбата под него може да самодетонира"

Благодаря и за лаптопа все пак но не ми е нужен не мим разбирам много

Е то затова аз съм заварил предния капак на нисаняне че имакакво толкоз да му правя а да не се отвара по време на каране но вапроса е и когато колата е с газ и да кажем че пи стартиране на двигателя поради някяква причина я задавим и същия не запали и сме с маслен филтар какво става