Здравейте,тъй като съм решил след нова година да взема или Г300Тд(177коня-И ако може някой да ми обясни защо този модел на Мерцедес държи цена от 20 000Евро нагоре при положение че новите Г-класи почват от 25 000Ерво ), Г320 Бензин(211коня) или Г400Цди(от новите модели вече-250коня) Някой да ми каже информация за тези 3 двигатела като цяло +/- и всичко останало ще ми е от полза.Мерси предварително
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Малко помощ за 3 Г-класи
Свий
X
-
Re: Малко помощ за 3 Г-класи
Защото за 177 коня оставяш на нашите приятели митничарите към 9800-10000 лв. горе долу. И разбира се защото ще караш най-добрия дизел на МБ от доброто старо време. Можеш да го караш с каквато нафта искаш без да каже и ох.
400CDI не си взимай защото ще станеш приятел с всички от Балкан Стар("скъпо приятелство") поне един познат така беше миналата година само, че на S400 CDI.
Над бензиновият мотор нямам наблюдения!Глупости правят умните хора, за останалите това е ежедневие!
-
Re: Малко помощ за 3 Г-класи
Първоначално публикуван от nokia400CDI не си взимай защото ще станеш приятел с всички от Балкан Стар("скъпо приятелство") поне един познат така беше миналата година само, че на S400 CDI.
Над бензиновият мотор нямам наблюдения!
Нямаш си идея колко си прав. за приятелството с "Балкан стар "
Аз имам и ако бяхте ползвали търсачката и вие щяхте да имате.
320 е едно бижу ,естествено ,ако някой не го е прегрявал ,преди да попадне във вашите ръце.
http://forum1.offroad-bulgaria.com/v...light=mercedesB+
Коментар
-
Колега,къде ги тея г-ета по 25000 евро нови?Гледам,гледам ама цена от завода без ддс,акциз и транспорт за най-евтиния е 47 400.щото ако ги дават по 25 000 евро нови само да се съмне и се мятам на една.НЕ ще взема три и ще ги препродам.
действително има голяма разлика нежду различните г-та.продават се модели които имат значителна разлика в салона.няма никакъв лукс,което съответно и сваля цената но не и толкова.
все едно да гледаме тлк100-белите,тропическо изпълнение,130 коня дизел-описвам ги така щото не съм наясно с моделните разновидности и луксозния тлк100 4,2 бенз. и фул екстри.и там има огромна разлика.единия почти нов а другия на пет години.В момента пияният гръцки народ се опитва да фокусира дългия лист със сметката, който му подава все по-изнервеният европейски сервитьор. А махмурлука тепърва предстои...
Коментар
-
сега те разбрах.
по въпроса за цените.през 2001 се прави доста солиден фейслифт на модела.напълно нов салон.мотори и др.така че разлики от по 20% са нормални.В момента пияният гръцки народ се опитва да фокусира дългия лист със сметката, който му подава все по-изнервеният европейски сервитьор. А махмурлука тепърва предстои...
Коментар
-
Първоначално публикуван от G-Mania...говоря за по новите модели след 2001 не чисто нов които са с Команд систем новия волан и така нататак
http://search.ebay.com/MB-Merc-COMAN...refinesearchZ1
Това второто слагат в G-тo .B+
Коментар
-
Ами просто този двигател 3.0 177кс е най изчистен от проблеми за разлика от греещия, предкамерен 3.5 тд. На практика това е (3.0) дизел с директновпръскване, обикновена ротационна бошовска помпа с ел. управление, което е мн по опростено от Комън Рейл-ите, не грее, по икономичен и по мощен е. Като ефект не пука глава при по-дълго натварване, не е капризен на нафтата, както е ЦДИ.
С чип. тунинг прави 200кс.http://www.agentura.ru/specnaz/gru/spezi_1.jpg
Lancia Kappa TDS (такъв...италиянски петак) / Land-Rover 88 Series 3 FFR, 2.25Petrol
Коментар
-
Първоначално публикуван от Asen - DezkiАми просто този двигател 3.0 177кс е най изчистен от проблеми за разлика от греещия, предкамерен 3.5 тд. На практика това е (3.0) дизел с директновпръскване, обикновена ротационна бошовска помпа с ел. управление, което е мн по опростено от Комън Рейл-ите, не грее, по икономичен и по мощен е. Като ефект не пука глава при по-дълго натварване, не е капризен на нафтата, както е ЦДИ.
С чип. тунинг прави 200кс.
Не съм съгласен, обаче, че двигателят със 177 к.с. е с директно впръскване, напротив, той също както старите модели е с разделнокамерно смесообразуване (предкамера), но се използва цилиндрова глава с 4 клапана на цилиндър. ГНП не е роторно-разпределителна, а станадартна, редова, 6-секционна и разбира се с електронно управление.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар