Помощ акулата не слуша.

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Благодаря колеги веднага се заемам.

[kiriko]

До: Помощ акулата не слуша.

този модел няма ламбда сонда

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

кое тогава регулира тези съотношения?

[kiriko]

До: Помощ акулата не слуша.

кое тогава регулира тези съотношения?

дебитомера (на него има шестограмен болт за реглаж на съотношението бензин/въздух, също вляе на паленето ,вървежа и разхода) оптималния вариант на реглаж е когато от ауспоха започне да излиза конденз;

[Ivan_Botevgrad]

До: Помощ акулата не слуша.

Проблема е в Дебитомера , ако му качиш Газ отвори разтвори капачката на дебитомера и го блокирай да стой отворен иначе като гръмне "газта" не можеш да го изправиш после !

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Помощ акулата не слуша.

Колеги моля за помощ
Имам БМВ 520 1986г. тип акула.
Рових из темите и не мога да свържа нещата.
Гори много,мирише на неизгорени газове,прекъсва когато е студена и уредите не работат освен на бензина и температурата.
Моля споделете от какво може да е.

Смятам (не се вадя на спец), че проблема, ако не си го разбрал е лесен за диагностика и разрешаване:
1. как стана това, кога отдавна ли?
2.има ли газ?
3. автомивка скоро?

ако и на трите въпроса отговора е "НЕ", то задължително провери маркучите за въздух и горивна смес под инжекциона. С времето стават на кокал и се чупят.
По специално са два около четвърт цол.
Пиша ти с най-добри намерения, като щастлив бивш собственик на БМВ е28 528и 1986-та

[tef4o]

До: Помощ акулата не слуша.

На старите баварци (с новите не съм се занимавал и не знам) има едни калпави батерии на таблото, по някое време протичат и е..ват лелята на всичко наоколо. Резултата е, че половината прибри отказват.

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Къде са тези батерий,как изглеждат ?
Проблема си излезе от самото начало като го купих преди 1г. доста неща смених с надеждата да се оправи но няма резултат.Маркучите изглеждат здрави на въздуха, а на бензина ги смених.

[tef4o]

До: Помощ акулата не слуша.

Като смъкнеш приборното табло, отзад на платката има 2 батерии, малко по-дълги от обичайните 1,5V. Не знам дали ги има на всички модели, избягвам да се занимавам с европийски коли. Мисля, че са литиеви и поддържат някаква памет на нещо си.

Като се разтекат (а ако ги има, те се разтичат) изяждат най-напред пистите на датчика за водата, после каквото падне. Подлежи на възстановяване, само внимателно, че "платката" се топи доста лесно, но става с поялника и с обикновен нискотемпературен тинол. И няколко жици де

Не знам дали това е проблема при теб, но не пречи да погледнеш.

[atanas_93]

До: Помощ акулата не слуша.

Колеги, според мен проблемите трябва да се разглеждат , като два отделни. Неработещите уреди нямат отношение към работата на двитателя. Ако в това табло има батерии, то те са никел кадмиеви, а когато се прецакат спират да работят оборотомера, разходомера и евентуално километража , ако не е с жило. На следващия модел петици разходомера и оборотомера не работят и когато се прецака един датчик в задния мост, колкото и странно да звучи. За работата на двигателя трябва да я види специалист по механични инжекциони(ако е такъв), а там не разчитай на някаква сериозна компютърна диагностика. Това е много здрав и надежден инжекцион. Проверете всички вакуми и маркучи, както препоръча колегата по горе.

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Не знам за тази петица ( преди 93 г) - но на другите Баварци се започва ремонт от "Стъпковото моторче ".
То е нещо като автоматичен смукач и регулира сместа въздух -гориво по един елементарен начин - отваря смукателен отвор . Прави го по-голям или по-малък - и така регулира засмукания въздух .
Това е простичко обяснение - но дано си ме разбрал .
Ако твоята акула има такова моторче ( така се нарича ) - намира се под смукателните тръби - трудно се вижда ..... и трудно се сваля .
Ето ти леки обяснения :
Дано мотора е като на моят син ( 320 - шестак ,но 95-6).
Заставаш отпред - пред колата . В дясно виждаш смукателните маркучи ( тръби - гофретата ) . Под тях се намита моторчето . Закрепено за блока .
В него влиза една букса - тройка , правоъгълна . Изкарваш буксата .
Поглеждаш долу ( най-добре свали гофрето )-виждаш закрепването на моторчето - един болт с глава 13 или 14.
Самото моторче е метално с два изхода - за две гумени тръби - около 25 мм диаметър .
След развиване на болта с малко сила сваляш моторчето .
После добре го измиваш с бензин , нафта - да започне да се движи свободно и леко . В него има една слаба пружинка която поема въртеливото движение на вътрешната част . Ще я усетиш като въртиш моторчето около оста му .
Това е един разпостранен проблем на нашите коли . Всички обясняват колко трудно се ремонтира това моторче - НЕ ВЯРВАЙ !
Ремонтирал съм - 318 ( 1991г) , 318 (1994г) и 320 ( 1995г ). Всички са различни - но се ремонтират по един и същи начин .
Толкова за сега с моторчето .
Ламбда сондата - тя се ремонтира много рядко . И рядко се поврежда ( това е цитат на БМВ , а не мой ) . Наблегни на моторчето - после ще продължим диагностиката от разстояние .

[Ivaylo_Jankov]

До: Помощ акулата не слуша.

Благодаря колега за подробното обяснение дано разгадая загатката на тоя 6-так.Ланмбда сонда няма или може да е имало ама вече не!
Ще погледна това моторче и ще пиша.Последното разрешение което не ми се иска е да сложа газ.Предполагам че ще се реши проблема.Само дето няма място за бутилка че е пълно с кутий, колони и усилватели.

Ще снимам мотора и всичко около него да видите дали има нещо нередно във вакомите на който му е познат този мотор.Не мога да намера такава кола в общината да сравна моторите.

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Благодаря колега за подробното обяснение дано разгадая загатката на тоя 6-так.Ланмбда сонда няма или може да е имало ама вече не!
Ще погледна това моторче и ще пиша.Последното разрешение което не ми се иска е да сложа газ.Предполагам че ще се реши проблема.Само дето няма място за бутилка че е пълно с кутий, колони и усилватели.

Ще снимам мотора и всичко около него да видите дали има нещо нередно във вакомите на който му е познат този мотор.Не мога да намера такава кола в общината да сравна моторите.

Ако се стигне до ГАЗификация - имай предвид , че колекторите ти са пластмасови . Поне на шестаците след 1992 - за това се слага инжекционова газова . Иначе - при гърмеж се пукат и ...... смяната е 130-150 лева.
За това - провери си колекторите - дали са пластмасови или не .
Мотора какъв е - M 20 ли е ?
Сега видях - има голяма разлика с М 52 за който аз пиша .
http://www.elisanet.fi/hillbillyraci...tekniikka7.JPG това ли е твоя ?
Вероятно нямаш Ламбда - ето ти схеми :
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...11&hg=18&fg=10
Разгледай добре и питай каквото те интересува .
Една препоръка на моят син - влез в БМВ форума . Там ще се срещнеш с други колеги с подобен проблем .

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Помощ акулата не слуша.

Ако се стигне до ГАЗификация - имай предвид , че колекторите ти са пластмасови . Поне на шестаците след 1992 - за това се слага инжекционова газова . Иначе - при гърмеж се пукат и ...... смяната е 130-150 лева.
За това - провери си колекторите - дали са пластмасови или не .
Мотора какъв е - M 20 ли е ?
Сега видях - има голяма разлика с М 52 за който аз пиша .
http://www.elisanet.fi/hillbillyraci...tekniikka7.JPG това ли е твоя ?
Вероятно нямаш Ламбда - ето ти схеми :
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...11&hg=18&fg=10
Разгледай добре и питай каквото те интересува .
Една препоръка на моят син - влез в БМВ форума . Там ще се срещнеш с други колеги с подобен проблем .

Това беше много свеж майтап.
Пукат колекторите. Не не пукат, даже не мръдват.
Освен това става въпрос за модел Е28, където колекторите са алуминий(някакъв).
Инжекциона не е механичен, има ламбда сонда!
БМВ с газово - БГ- трепач! Уникално.
А някой да има проект за БМВ-баничарка?

[bgbul]

До: Помощ акулата не слуша.

Това беше много свеж майтап.
Пукат колекторите. Не не пукат, даже не мръдват.
Освен това става въпрос за модел Е28, където колекторите са алуминий(някакъв).
Инжекциона не е механичен, има ламбда сонда!
БМВ с газово - БГ- трепач! Уникално.
А някой да има проект за БМВ-баничарка?

Хубаво - ама безинтересно .
Като чете човек през ред ......
Моля те , колега да бъдеш полезен - покажи на схемите къде е Ламбда сондата ? Аз поне не я видях .... но не съм се и заглеждал много-много . Покажи я на човека къде е .

Ако се стигне до ГАЗификация - имай предвид , че колекторите ти са пластмасови . Поне на шестаците след 1992 - за това се слага инжекционова газова . Иначе - при гърмеж се пукат и ...... смяната е 130-150 лева.
За това - провери си колекторите - дали са пластмасови или не .
Мотора какъв е - M 20 ли е ?
Сега видях - има голяма разлика с М 52 за който аз пиша .
http://www.elisanet.fi/hillbillyracing/bmwtekniikka7.JPG това ли е твоя ?
Вероятно нямаш Ламбда - ето ти схеми :
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=4051&mospid=47211&hg=18&fg=10
.

И за Газовото - също е безинтересно . Особенно за човек който кара вече 40 хил.км с Газова ( метанова инжекцион БЪЛГАРСКА - ФОБОС, 2400 лв за шестак с бутилките -3 бр.). Разхода е - 9лв/100 км .
Е това вече - дали е свеж майтап .
Който не е виждал ( или не вярва ) - моля , да заповяда и ..... да се просветли .
Разликата - и на газ си вдига 200 ( за проба ) - какво повече да иска човек от 150 коня .