Как работи двигателя на Рено Сценик

[kra_kra]

Здравейте, разглеждах ел схемата и ми направи впечатление, че дюзите на инжекцията са захранени две по две, тоест винаги се подава напрежение на две дюзи и двете едновременно хвърлят гориво.
Ако приемем, че едната хвърля когато буталото засмуква другата къде хвърля горивото??????
За двете бубини е по разбираемо, всяка хвърля искра на два цилиндъра но единия е на работа а другия на издухване и искрата не му влияе.
Та въпроса ми е ако може някой да обясни какво става с горивото?

[grgeorgiev]

До: Как работи двигателя на Рено Сценик

Ако приемем, че едната хвърля когато буталото засмуква другата къде хвърля горивото??????

Гориво-въздушната смес се "разнася" из смукателния колектор - докато е затворен клапана няма къде да отиде. Всмуква се на следващия такт на засмукване. Аз на скоро прочетох, че това е доста разпространена разновидност на многоточковото впръскване (бях малко изненадан). Но всъщност това не влияе особено върху съотношението гориво-въздух, тъй като то се управлява съобразно показанията на ламбда сондата.

[Ясен]

До: Как работи двигателя на Рено Сценик

Също има немалко двигатели, при които всичките дюзи са свързани в паралел. Пак същата работа.

[CarTest™]

До: Как работи двигателя на Рено Сценик

То ако може ..... вече и без дюзи ще ги правят!
Само, и само, да е по-евтино.

Моно-то нали е така .... стои си сместа и чака .... някой да я лапне ....

[Ясен]

До: Как работи двигателя на Рено Сценик

Това са преходни варианти между моно и разпределено впръскване, всеки следващ има предимства пред предишния.

Първо е било моно - почти карбуратор, с много от недостатъците (дълъг път на сместа, хроматографско закъснение на бензина спрямо въздуха).

После инжекторите са се преместили на портовете, но са се управлявали заедно - динамиката се е подобрила, но асиметрията на външните и вътрешните цилиндри е останала.

После са почнали да управляват инжекторите като бобините - два вътрешни заедно, два външни - също заедно. Подобрили са се разходните и еко-показателите, но е останала асиметрията между инжекторите и цилиндрите, управлявани заедно, а също и неудачните паузи във високите режими

Накрая напъхали фазов датчик и са започнали да управляват всеки инжектор отделно. Така всякакви асиметрии са преодоляни + някои допълнителни екстри в ниските и високите режими.