Въпрос за 4x4 на Grand Vitara 1999-2005

[udobno]

Здравеите,
купих си Grand Vitara 2000 г. и имам няколко въпроса,
защото нямам никакъв опит с подобен тип коли.

От това което прочетох излиза, че.
1. Има преден, заден диференциал и раздатъчна кутия.
2. На сух път се кара замо на задно (поради липсата на среден диференциал)

Сега с въпросите.
1. Чета, че на старата Vitara има някякви хъбове за включване на предният мост (били ръчни и автоматични), та да питам този модел има ли такова нещо и трябва ли ча да включвам нещо?
2. Когато включа 4x4 - означава че въртят и двата моста но имали някаква блокировка на диференциалите (преден и заден). Например на старите модели на AUDI има копче за блокиране на задният диференциал а в по-новите това става автоматично.
3. Раликата между 4x4 бързи и бавни само в предавателното число ли е или тогава се пускат някакви блокажи на диференциалите (може и да звучи смешно но си мисля, че да добавят понижаващи предавки а да няма блокажи на диференциалите е малко тъпо)
4. Ако някой има по подробна информация и документация за този модел нека даде линк, че за старата има много повече информация от тази.

Мерси предварително.

[ninja_1]

Така е,с два диф-а е.Задния е LSD,т.е. с ограничено приплъзване и няма значение дали си на бързи или бавни.За този клас-толкова А дали е тъпо,първо я пробвай и тогава...Buldog има такава-консултирай се.Моята джипка е сходна, Киа Спортидж,но е почти същото...
LSD-то работи САМО в движение,ако спреш в някоя кал...
Успех

[udobno]

Мерси за отговора.

Да попитам LSD постоянно ли действа, т.е. когато съм само на задно имам ли блокаж до определен процент и втори въпрос ако някои знае на колко процента е блокиран задния диференциал.

[ninja_1]

Мерси за отговора.

Да попитам LSD постоянно ли действа, т.е. когато съм само на задно имам ли блокаж до определен процент и втори въпрос ако някои знае на колко процента е блокиран задния диференциал.

Да,постоянно.А за хъбовете,забравих,не може да нямаш,щом си с 2 диф-а.Те,в твоя случай,са вакуумни.Мисля че до 100 км/ч можеше да превключваш от 2Н към 4Н и обратно.Само за бавните спрай.А на 4Н или 4L ,недей да караш по сух х'асфалт,че раздатката...а бе 1000лв и нагоре

[quadra]

Така е,с два диф-а е.Задния е LSD,т.е. с ограничено приплъзване и няма значение дали си на бързи или бавни.За този клас-толкова А дали е тъпо,първо я пробвай и тогава...Buldog има такава-консултирай се.Моята джипка е сходна, Киа Спортидж,но е почти същото...
LSD-то работи САМО в движение,ако спреш в някоя кал...
Успех

Това за работата само в движение направо ме изненада. Соти бре, пак ли измисли нов принцип на работа, или просто не успя да се изразиш правилно...Щот нещо ми се чини че приравняваш LSD на Виско

[ninja_1]

Щот нещо ми се чини че приравняваш LSD на Виско

Аааа...не,бре,що?Чакай че ме хвърли в размисли...LSD-то работи само в движение,кое не е така?

[quadra]

LSD-то не е нищо повече от съединител с определена степен на приплъзване. Един вид полусъединител Така че хич не му пука дали се движиш или не. Просто зависи колко е предварително натегнат, и от какво усилие приплъзва.
Докато виското е точно наопъки - там дисковете са свободни, и колкото повече приплъзват, толкова по-здраво се спичат и започват да се блокират един към друг...
Така че да обобщим:
LSD е зацепено и над определено усилие започва да приплъзва.
Виско е свободно и над определена разлика в оборотите започва да блокира.

[ninja_1]

Ми тъй де...Значи LSD си е.Мани,аз съм пробвал да спирам едно колело само,докато е на подемник,ама не става.Пак казвам ,работи само в движение...М/у другото ,за виско в диф,не съм чувал...ако знаеш нещо друго,Дима...

[Plamen Lilov]

Здравеите момчета още един новак на хоризонта!
По вупроса с блокировката на диференциалите - при 4L как да разбера дали пикапа ги има? Моя пикап е Isuzu Campo.

[ninja_1]

Няма!И при повечето с такава система с два диф-а няма.Блокажа е екстра,ако въобще я има...то е при по-скъпите...

[quadra]

Ми тъй де...Значи LSD си е.Мани,аз съм пробвал да спирам едно колело само,докато е на подемник,ама не става.Пак казвам ,рабори само в движение...М/у другото ,за виско в диф,не съм чувал...ако знаеш нещо друго,Дима...

Какво общо има движението с блокирането само се опитай да помислиш преди да пишеш. Винаги е блокирано, само че не 100% а колкото е натегнато...
Ей, стига с тези таксиметраджийски номера бре...

[ninja_1]

Ми тъй де...Значи LSD си е.Мани,аз съм пробвал да спирам едно колело само,докато е на подемник,ама не става.Пак казвам ,рабори само в движение...М/у другото ,за виско в диф,не съм чувал...ако знаеш нещо друго,Дима...

Какво общо има движението с блокирането само се опитай да помислиш преди да пишеш. Винаги е блокирано, само че не 100% а колкото е натегнато...
Ей, стига с тези таксиметраджийски номера бре...

Ей ся ще ти обясня,не че не знаеш,ама...Има естествено,как да няма?Диф-а е натегнат-ДА,но като е спряло превозното средство,в блато да речем или на кантар между камъните,колко трябва да е натегнат,та да е като блокировка?И да те извади.А?Но ако си в движение натоварването само на едно колело е в пъти по-малко.Значи?

[udobno]

Ми тъй де...Значи LSD си е.Мани,аз съм пробвал да спирам едно колело само,докато е на подемник,ама не става.Пак казвам ,рабори само в движение...М/у другото ,за виско в диф,не съм чувал...ако знаеш нещо друго,Дима...

Какво общо има движението с блокирането само се опитай да помислиш преди да пишеш. Винаги е блокирано, само че не 100% а колкото е натегнато...
Ей, стига с тези таксиметраджийски номера бре...

Ей ся ще ти обясня,не че не знаеш,ама...Има естествено,как да няма?Диф-а е натегнат-ДА,но като е спряло превозното средство,в блато да речем или на кантар между камъните,колко трябва да е натегнат,та да е като блокировка?И да те извади.А?Но ако си в движение натоварването само на едно колело е в пъти по-малко.Значи?

Значи това което аз знам.
LSD - limited slip differential е със определена степен на блокировка. Например 70%, 80% ... Т.е. при положение, че едното колело няма никакво сцепление диференциала ще се държи като нормален отворен диференциал. Предимстовото на LSD диференциалите се изразява, че при движение трябва участък с много по-малко сцепление на едното колело сравнение с обикновенният отворен диференциал.
Quadra е прав за принципа на работа на LSD и на виско диференциалите, че са на опбратен принцип.
Та на мен по горе въпроса за % на блокировка ми беше за това какъв е процента на блокировка на задният диференциал на Vitarata. Ако някои знае ще съм благодарен да науча отговора.

[quadra]

Ми тъй де...Значи LSD си е.Мани,аз съм пробвал да спирам едно колело само,докато е на подемник,ама не става.Пак казвам ,рабори само в движение...М/у другото ,за виско в диф,не съм чувал...ако знаеш нещо друго,Дима...

Какво общо има движението с блокирането само се опитай да помислиш преди да пишеш. Винаги е блокирано, само че не 100% а колкото е натегнато...
Ей, стига с тези таксиметраджийски номера бре...

Ей ся ще ти обясня,не че не знаеш,ама...Има естествено,как да няма?Диф-а е натегнат-ДА,но като е спряло превозното средство,в блато да речем или на кантар между камъните,колко трябва да е натегнат,та да е като блокировка?И да те извади.А?Но ако си в движение натоварването само на едно колело е в пъти по-малко.Значи?

Абе ти изобщо мислиш ли преди да пишеш?
Смятай го не като диф, а като съединител със степен на приплъзване между лявата и дясната полуоска. Винаги са свързани, но това което се предава от едната на другата се измерва със коефициента на триене на съединителя. Така че движението няма нищо общо.
Абе включи я тая глава малко брей, да си тъп да не се разправям изобщо с теб, ама най-ме дразни това че даже не се опитваш да помислиш, а си умно момче... Май е време Йори да те води на баня...

[ninja_1]

Добре...твойто магаре е мъжко Какво за банята?