Стари снимки на ретро автомобили

[moskvich408]

Преди няколко дни из между многото стари снимки в един сайт намерих няколко снимки на ретро автомобили . Фотографиите ми харесаха и реших да ги пусна тук .


Варна площада пред театъра . Мисля че това е стоянка на таксита .


Претоварен автомобил . Не мога да разпозная модела .


Цар Борис и Йоанна току що слезли от колата си [на която също незнам модела]


Борис и Йоанна в своята кола .





Борис в кабриолета си .


Фиат 500 Тополино ван , Фиат Балила , и др. заобиколени от разрушената от бомбандировките София .


Пътна помощ помага на Вартбург 311 в беда .


Улица в някакъв град .


Москвич 412


Чайка на някакъв парад в София .


Ако някой разпознава някой от моделите на снимките да казва .

[alex_markov]

До: Стари снимки на ретро автомобили

...
[ATTACH]98175[/ATTACH]
Улица в някакъв град .

....

Всъщност това е хотел "Рила" в София

[Бат-Здравко]

До: Стари снимки на ретро автомобили

http://forum.offroad-bulgaria.com/at...3&d=1244614933
Какъв е камиона с подпряните на него гуми до развалената кола

[davc]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Приятелю, сам наричаш себе си - Москвич 408, а именно този модел не си успял да обозначиш правилно! Това, което представяш като "Москвич 412" е именно модела от псевдонима ти.

[м20_маниак]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Приятелю, сам наричаш себе си - Москвич 408, а именно този модел не си успял да обозначиш правилно! Това, което представяш като "Москвич 412" е именно модела от псевдонима ти.

Митко, а ти как разбра, че това е "Москвич" 408? През 70-те години купетата им отвън на практика нямат разлика. Още по-малко може да се установи такава на черно-бяла снимка, в далечен план.

[davc]

До: Стари снимки на ретро автомобили

"408", "412" и пр. са модели на автомобила /целия/, а не обозначение на отелни негови възли, или агрегати, за да говорим, че "модела 412 можел да е с различни каросерии". Това на снимката е именно Москвич 408 И /като "И"-то не значи инжекцион/. 412 е следващияат, който се комплектуваше с два вида двигатели - УЗАМ 1360 и УЗАМ 1500, където цифрата е работният обем а другото е абревиатура на производителя, може би затова се бъркаш и говориш за "два модела с еднаква каросерия".
А колкото е "разликата в купетата им отвън през 70-те" - толкова е и през 80-те. Различна е предната им решетка, на "перките" отзад на 412 ги няма триъгълните светлоотразилчета, ръкохватките на вратите са различни, като цяло по 412 има доста по-малко хром, различни са броните /на 412 са с пластмасови "рогове"/ и др. такива дреболии.
А на снимката нищо и няма, а и бидейки черно-бяла е доста ясна и контрастна.

[kra_kra]

До: Стари снимки на ретро автомобили


Претоварен автомобил . Не мога да разпозная модела .



Това междуградски автобус по линията София-Самоков ли е?

[ctef]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Нещо с Москвичите не ми стана съвсем ясно.Най-вече кое е 412 и кое 408?
До колкото ми е известно 408 са със старите двигатели тип Опел-Адам.
В началото на 70те се появяват и първите Москвичи с двигател 1500 ,както тогава казват тип БМВ.За първи път такъв двигател се появявя на купето 408 с 4 фара,но е в много малка бройка у нас.След това двта двигателя тръгват на едно и също купе - това за което стана дума - 408И с триъгълните мигачи.Но до колкото знам 1500 се водеха 412.Имаше и 1500 комби-427 ако не се лъжа,Пак със същата предница но с продълговатите стопове от първите 408.Чак по-късно с появяват тези с повече пластмаса и буквени абревиатури.дефорсирани двигатели и т.н.

[Тодор Живков]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Просто, колегата по-горе, радикално бърка моделите.

412, НИКОГА не е бил с пластмасови рогове и прочие ,,модерни" неща по интериора. 412 е купе на 408 с 2-та правоъйгълни фара и двигател 1500, чиста дванайс`ка.. Това е най-разпространения му вариянт, включително и малобройния 4-ок 412. Други модели, носещи абревиатурата 412 - няма.

Следващите без перките ,без триъгълните мигачи, с пластмасите.... се водят 2138 (1360 от 8-мица), 2140 (с мотори 1500 от 412 и 1500 Дефорсе) и така нататък.

Стояне - винаги можеш да ги различиш. Просто се наведи и погледни под предната престилка. Веднага ще разбереш, какъв е, дори от далечина. Просто на 12-цата си личи, тялото за масления филтър. А имат разлики и в декоративната решетка пред радиатора.

[IvanIvanovi]

До: Стари снимки на ретро автомобили

ето още малко снимки по темата от същото място

това не е автомивка, а представителството на Фиат



няколко оригинални мотоциклета от войната







следващите 2 са специално за м20_маниака





а последната показва гумаджийница от началото на 20-ти век и смяна на гумите /подковите/ на най-разпространеното превозно средство за времето си

[davc]

До: Стари снимки на ретро автомобили

..

[м20_маниак]

До: Стари снимки на ретро автомобили

...

Виждам, че не са ти много ясни нещата, за това започвам с малко история.

Първата серия Москвичи 408 слиза от конвейра на МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) през септември 1964-та година. Каросерията му следва една напълно нова концепция, коренно различаваща се от тази на предшествениците 407/403, която се отличава с дизайн, наистина съвременен за епохата си. Инженерите от каросерийният отдел удължават и разширяват купето, като същевременно намаляват височината му.
За сметка на това, повечето възли и агрегати остават почти непроменени спрямо предишните модификации 407/403.
Ето и снимки на добре познатият Москвич 408 първа серия:



През 1967 се появява двигателя УЗАМ 412 (1500 см3, 75 к.с.) и естествено го монтират на вече съществуващата каросерия, която съм показал по-горе, известна в средите на Москвичистите като "четирочка". Именно това е първият Москвич 412, който се произвежда в този му вид от 67-ма до 69-та.
Успоредно с него в завода си върви и производството на 408.

Междувременно през 1968-ма година, завода сменя името си от МЗМА на АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола).

През 1969-та пък следва рестилизация на купето - изменят се главните фарове от 4 кръгли, на 2 правоъгълни. Стоповете сменят разположението си от вертикално, на хоризонтално, с изнесен триъгълен мигач. Арматурното табло вече става деформируемо, което обезпечава до някаква степен пасивната безопасност.
Индекса на 408 след тази промяна вече става "И". До 1973 екземплярите 408 И са със скоростен лост, разположен на кормилната колона, докато при 412 той е на пода. След 73-та и двата автомобила са с долно разположен скоростен лост.



През 1975/6 следва нова промяна в автомобилите на АЗЛК. Появяват се моделите 2140 и 2138, съответно с двигатели 1500 и 1360 см3:

"408", "412" и пр. са модели на автомобила /целия/, а не обозначение на отелни негови възли, или агрегати, за да говорим, че "модела 412 можел да е с различни каросерии".

408 и 412 са различни модели автомобили, обаче ги произвежда един завод, по едно и също време. МЗМА/АЗЛК след 67-ма ги бълва чифтове. Когато има промяна в единия модел, тя засяга автоматични и другия, защото каросериите са еднакви. Погледни каталожните номера на детайлите им - нямат разлика. Пък и това:
"модела 412 можел да е с различни каросерии" не съм го казвал/писал никъде в предишното ми мнение.

Това на снимката е именно Москвич 408 И /като "И"-то не значи инжекцион/. 412 е следващияат, който се комплектуваше с два вида двигатели - УЗАМ 1360 и УЗАМ 1500, където цифрата е работният обем а другото е абревиатура на производителя, може би затова се бъркаш и говориш за "два модела с еднаква каросерия".

Приятелю, "следващият" е (са) именно 2140 и 2138, които са приемници съответно на 412 и 408И.
"Това на снимката" не може да се определи оттук.
Тодор Живков написа някои разлики. На УЗАМ 412 картера е оребрен и алуминиев, докато на двигателя на 408 е пресован от ламарина. И това с масления радиатор е точно така. НО снимката е прекалено неясна, за да успеем да видим картера, масления радиатор или каквито и да било подробности. Вижда се просто една хромирана решетка с правоъгълните (шестоъгълните) фарове, която я има и у 412.

"
А колкото е "разликата в купетата им отвън през 70-те" - толкова е и през 80-те. Различна е предната им решетка, на "перките" отзад на 412 ги няма триъгълните светлоотразилчета, ръкохватките на вратите са различни, като цяло по 412 има доста по-малко хром, различни са броните /на 412 са с пластмасови "рогове"/ и др. такива дреболии.
А на снимката нищо и няма, а и бидейки черно-бяла е доста ясна и контрастна.

По-горе изяснихме всичко. Георги (Тодор Живков) поясни, че "Други модели, носещи абревиатурата 412 - няма." Просто ти говориш за външните характерни черти на 2140/2138

Стояне - винаги можеш да ги различиш. Просто се наведи и погледни под предната престилка. Веднага ще разбереш, какъв е, дори от далечина. Просто на 12-цата си личи, тялото за масления филтър. А имат разлики и в декоративната решетка пред радиатора.

Точно аз никога не съм имал проблеми с различаването на Москвичите. Ние говорим конкретно за черно-бялата картинка, но ти се опитай да се наведеш под нея и да видиш дали има тяло на масления филтър

...

следващите 2 са специално за м20_маниака


...

Благодаря! Втората снимка е доста интересна - момент от изграждането на Партийния дом, ЦУМ и Балкан. А черната Победа/Варшава трябва да е партийна - съдя по бялата ивица на задната врата.

[Goblin]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Първата ни кола беше именно 408И, решетката спрямо тази на 412ката беше по-фина. Вижда се на снимката горе. При 408И отворчетата са някак "по-къси".

[м20_маниак]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Да, има още един модел решетки за 408И/412. Ето като тази:

До колкото си спомням от разговорите ни вашият беше сглобен в Ловеч.

[Goblin]

До: Стари снимки на ретро автомобили

Да, има още един модел решетки за 408И/412. Ето като тази:

До колкото си спомням от разговорите ни вашият беше сглобен в Ловеч.

А !!!
Ей на те на. Тази решетка беше. И помня че нямаше буферчета на бронята, те се появиха при следващите модели и ми се виждаха космическо нововъведение. И не беше в този прекрасен ябълковозелен цвят, а в досадно бежаво. Много прокълната машинка беше горкото