Tweet
До: каяк
Значи винаги когато чевек седне да гребе в началото има някакви подобни отклонения. Абсолютно нормално е и нещата които мога да ти препоръчам са:
Поради факта че единия от крайниците ни е развит малко повече, то идва и момента че с дясната ръка прилагаш повече усилие. С течение на времето ще изравниш усилието и нещата ще се оправят.
Когато гребеш си намери точка в далечината на където си тръгнал и гледай в нея. Не гледай лодката накъде ти върви, защото така обикновенно се занимаваш с дребни и безмисленни корекции на курса. Всички каяци мърдат малко при загребване и ако са по-дълги са по-тромави в завоя. За това са измислини руловете и финките. Но не са задължителни ако не предприемаш сериозни походи. Ускорявай постепенно за да не ти се завърта лодката. Веднъж след като си ускорил само дръж темпото и самите завои ще са ти полесни, аналогично е все едно да караш кола без хидравлика
Основени моменти в загреването са:
Усилието което прилагаш в/у греблото е това да гребеш с корем и гърди. Тези мускули си в пъти по-голями и издържливи от тези на ръцете. Тове се получава като приемеш че греблото ти е заварен лост и се опиташ да се придърпаш ("изсецаш") на него. Демек вкарваш и задника
Ще усетиш каяка как се плъзга напред. Именно и за това ти завива по този алогичен начин. Със скорост при загребване натискаш и с таза и тя завива надясно.
Доста може да се изпише по този въпрос но мисля че това като за начало е достатъчно.
Ако има още въпроси насреща съм ...
Значи винаги когато чевек седне да гребе в началото има някакви подобни отклонения. Абсолютно нормално е и нещата които мога да ти препоръчам са:
Поради факта че единия от крайниците ни е развит малко повече, то идва и момента че с дясната ръка прилагаш повече усилие. С течение на времето ще изравниш усилието и нещата ще се оправят.
Когато гребеш си намери точка в далечината на където си тръгнал и гледай в нея. Не гледай лодката накъде ти върви, защото така обикновенно се занимаваш с дребни и безмисленни корекции на курса. Всички каяци мърдат малко при загребване и ако са по-дълги са по-тромави в завоя. За това са измислини руловете и финките. Но не са задължителни ако не предприемаш сериозни походи. Ускорявай постепенно за да не ти се завърта лодката. Веднъж след като си ускорил само дръж темпото и самите завои ще са ти полесни, аналогично е все едно да караш кола без хидравлика
Основени моменти в загреването са:
Усилието което прилагаш в/у греблото е това да гребеш с корем и гърди. Тези мускули си в пъти по-голями и издържливи от тези на ръцете. Тове се получава като приемеш че греблото ти е заварен лост и се опиташ да се придърпаш ("изсецаш") на него. Демек вкарваш и задника
Ще усетиш каяка как се плъзга напред. Именно и за това ти завива по този алогичен начин. Със скорост при загребване натискаш и с таза и тя завива надясно. Доста може да се изпише по този въпрос но мисля че това като за начало е достатъчно.
Ако има още въпроси насреща съм ...
Пък и с тях бая плацикане те чака. Имаше и едни по- големки, викахме им "Патета", щото се въртяха като пумпал при всеки загребок. Те са и със значително по- голяма дупка, но нямат рул. На тях се учиш, понеже по- трудно се преобръщат. Ако те интересува, ще проверя какво е положението в момента. Най- малкото, гребла има всякакви. На времето "Струер" беше най- хубавото гребло, но сега може да има и други. Добре е преди да купуваш, да видиш поне за какво иде реч.
Коментар