АГУ!

[горския]

Може ли газов инжекцион да се монтира на карбураторен ДВГ?Поздрави!

[ninja_1]

До: АГУ!

Да.

[горския]

До: АГУ!

Да.

Благодаря за бързия отговор!
А как ще се отрази на работата на ДВГ в сравнение с обикновена АГУ и бензин?Как се променя разхода?Поздрави!

[ninja_1]

До: АГУ!

Благодаря за бързия отговор!
А как ще се отрази на работата на ДВГ в сравнение с обикновена АГУ и бензин?Как се променя разхода?Поздрави!

Ако се направи грамотно,би трябвало да качи мощност срещу равен или по-малък разход,спрямо бензиновия еквивалент.Темата е интересна,но си мисля,че като рабереш кое как се прави,ще си монтираш конвенционална уредба...

[Ясен]

До: АГУ!

Аз люто съм се заканил на такъв мод, че от тези карбуратори човек може да стане въртоглав.

[izo4x4]

До: АГУ!

Доста безмислена интервенция според мен, че и скъпа на всичкото отгоре...

[горския]

До: АГУ!

Ако се направи грамотно,би трябвало да качи мощност срещу равен или по-малък разход,спрямо бензиновия еквивалент.Темата е интересна,но си мисля,че като рабереш кое как се прави,ще си монтираш конвенционална уредба...

Ами то лесни неща няма!Конвенционална уредба и сега има монтирана,но интересното е как да вдигна мощноста с около 15-на% без да правя други интервенции и да сменям вида гориво!Монтажа предполагам няма да е по различен от монтажа на ДВГ бенз. инжекция,но кое ще управлява газовата инжекция?Тя има ли си собс. комп?Хайде да пораздухаме въпроса , че другия начин е смяна на мотор което си е пак многосериен филм!Поздрави!

[ninja_1]

До: АГУ!

...Но пък,който е за предпочитане,спрямо филма да правиш стария двигател инжекцион.Но пък,ако ти се занимава...
Иначе има един,сравнително евтин,но и не много успешен вариянт,тоест,съществува Руска газова инжекционна уредба,създадена за карбураторни двигатели.Тя е напълно независима от оригиналното хранене и има собствено,независимо управление.Имам поглед върху няколко такива,но винаги са монтирани на инжекционна кола.И там не работят добре.Мисля че се досещам и защо...

[горския]

До: АГУ!

...Но пък,който е за предпочитане,спрямо филма да правиш стария двигател инжекцион.Но пък,ако ти се занимава...
Иначе има един,сравнително евтин,но и не много успешен вариянт,тоест,съществува Руска газова инжекционна уредба,създадена за карбураторни двигатели.Тя е напълно независима от оригиналното хранене и има собствено,независимо управление.Имам поглед върху няколко такива,но винаги са монтирани на инжекционна кола.И там не работят добре.Мисля че се досещам и защо...

В момента се продава такава!Какви са и недостатъците?

[Ясен]

До: АГУ!

В момента се продава такава!Какви са и недостатъците?

руския стил в спойките.

[Andrei]

До: АГУ!

Газов инжекцион на карб = бензинов такъв....филма е аналогичен.

Най-простия според мен метод е да се запази, запалването (чукче...комутатор или там квото и да е) и да се добави темп. на въздуха и мап за горивото...и мегасмърт. Това ми се вижда като минимум.

Плана е следния:

1. Трее да се извади некъв сигнал за обороти от запалването и евентуално смяна на предварението в режими газ/бензин

2. Добавяне на датчици

-темп. въздух... по желание и вода
- МАП...ма мегата си има вграден
- естествено рейка с газови дюзи и редуктор
- една втулка на генерацията за ламбда сонда (поне за настройка...па и евентуално за клоуз лууп на мегата)


най- общо казано мегата ше клати горивото по алфа-н (по МАП), а па запалването си остава оргиналдъ с некъв адванс.

[Andrei]

До: АГУ!

Съмнява ме обаче това да вдигне мощността спрямо бензина...просто евентуално ше я изравни.

Не знам колко струват отделните компоненти, ма нема да е евтино.

[ninja_1]

До: АГУ!

В момента се продава такава!Какви са и недостатъците?

Поставена на инжекционна кола,на всяко пълнене/празнене на бутилката променя настойките.Един път върви и не харчи,после не върви и харчи,после не върви и не харчи...Накрая само харчи...И няма оправия.

[acarp]

До: АГУ!

Здравейте,
„Конвенционална уредба и сега има монтирана,но интересното е как да вдигна мощноста с около 15-на% без да правя други интервенции и да сменям вида гориво!”
Отговор: Има прост начин да увеличиш мощността, но трабва ръчно да управляваш дебита на газта, когато се наложи да ускоряваш. Монтира се МВ между изпарителя и обогатителя.

Имам Фероза. Мойта АГУ е с 2 маркуча към обогатителя. Комутационното устроуство за избор на вида гориво е с три положения: 1-бензин; 2-неутрално; 3-газ.
1. На единия маркуч монтирах МВ, като оперативното изведох на ключ и паралелно на него бутон, до волана, за бърза комутация.
2. Сега МВ са повече като разработих платка за управление със сигнал от компютъра на инжекциона.
3. Предимства и недостатъци:
- усеща се икономия при енаква тяга;
- липсва ускоряване в първия момент при изфорсиране. За да се оправи това е въпрос на доработване и свободно време.
Имам и Кадет-капка 1.2, кабуратор. Занимава ми се да направя Ламбдаконтрол и на него. Ако има интерес от страна на утвърдени участици предлагам нова тема или ме поправете, ако вече има такава.

[The_Machine]

До: АГУ!

Има и системи на Бигаз такива, ма цените са МНОГО солени - нещо от сорта на около 1800-1900 лв с монтажа и настройката... и пак е спорно как ще се държи... Ще трябват един ТПС, Ламбда сонда и сигнал за обороти - това е