За какво служи Интеркулер-а :)

[kassey]

срам, не срам , ама ще питам , какво охлажда интеркулера?

[quadra]

Въздуха след турбото преди да влезне в двигателя

[Тедо /LJ73/]

срам, не срам , ама ще питам , какво охлажда интеркулера?

турбото си е едно горещо желязо - въздуха минаващ през него става до 100-ина градуса /зависи от типа двигател/... интеркулера /= междинен охладител/ сваля температурата на нагнетения от турбината въздух
Колкото е по-топъл въздуха, толкова повече обем има за едно и също тегло... съответно в двигателя влиза определен обем въздух /един и същ независимо от температурата/, като охлаждаме въздуха, той се свива и така влиза по-голяма маса и изгарянето се подобрява...

[Стефан]

Смисълът на турбината е да вкара повече въздух в цилиндрите. Произволно количество гориво се вкарва лесно, така че и количеството смес и парциалните налягания на практика зависят от разполагаемото количество въздух. От тях пък зависи процеса на горене. Един от начините за принудително пълнене е с турбокомпресор. Той се върти от горещите изгорели газове и при свиването си се нагрява още. За да се увеличи ефективността след турбината може да се сложи например такъв промеждутъчен охладител. Това по същество е прост въздушно-въздушен радиатор. По-студения въздух е по-плътен, и значи в същия обем вече има повече от търсения кислород. Това е цялата работа.
А че комбинацията турбина - интеркулер е възможно най-примитивната и варварска конструкция е отделен въпрос. Затова пък е все още с поносима технологичност и възможно най-евтина. Е, и с не особена ефективност и капризна.

[kassey]

Лелеее, така ли било? Щото един "специалист" ми разправя, че интеркулера охлаждал маслото от двигатела???!!!
мерси за точнното и бързо обяснение.

[Yordan Kolev]

Охлажда ама само една малка част, тая дето излиза принудително от турбината

[quadra]

...Преди тая част да изгори заедно с въздуха в двигателя...

[Стефан]

ААААААА! Маслото!!!! ААААА!!!!!!
Че за кво? Той не слага ли лятно масло на клиренса? Ше съсипе колата ...

[redair]

И въздуха не е сменил с летен в гумите...

Супер... летен въздух с летни джанти

[Стефан]

Ми да. Не си ли виждал по бензиностанциите? Сега има и ароматизиран.

[братчеда]

Лелеее, така ли било? Щото един "специалист" ми разправя, че интеркулера охлаждал маслото от двигатела???!!!
мерси за точнното и бързо обяснение.

Човека се е объркал от масления радиатор.Ма той не е между(интер) нищо,значи е просто кулер,или радиатор по нашенски.

[Yordan Kolev]

Важното е че му обяснихме и той всичко е разбрал

[churov]

...Човека се е объркал от масления радиатор.Ма той не е между(интер) нищо,значи е просто кулер,или радиатор по нашенски.

А-а-а , колега ,грешиш ! И масления е все м/у нещо . Най-малко е м/ две скоби !

[alexander_ganev]

До: За какво служи Интеркулер-а

Както вече си разбрал, интеркулера е радиатор, който охлажда въздуха, преди да постъпи в цилиндрите. Защо е нужен обаче: въздухът който преминава през турбокомпресора или механичния компресор се нагрява до висока температура от стените на самия компресор и от самото сгъстяване ( когато един газ се комресира, температурата му се повишава, ако на някой му е интересна термодинамиката да пита защо става така). От своя страна 1 кубичен метър студен въздух съдържа много повече количество вещество от същия обем горещ въздух (съдържа повече кислород). Това означава, че ако въздухът постъпващ в цилиндрите е по студен, постъпва повече кислород, което означава по-добро пълнене, по-добро смесообразуване, по-добро изгаряне, повече мощност и по-малко вредни емисии на СО2. Също така, пълненето с по студен въздух допринася за подържането на по-ниска работна температура (двигателя загрява по малко). Това е в общи линии, ако нещо не е ясно или има въпроси - питайте!

[boyan01]

... за същото служи и " афтъркулер - а " - един или повече топлообменници / през тях минава охладителна течност от охладителната система на двигателя / , монтират се непосредствено на двигателите след турбокомпресорите , пред всмукателните портове на цилиндровите глави ..... характерни са за по - " големички " дизели - пример - КТА 50 CUMMINS , - 50 литров , 16 цилиндров , 1600 кс. , с два турбокомпресора , афтъркулерите са 4 бр. ....

.... най - на кратко с въпросните топлообменници се работи по добрата стара рецептата " по - голям обем въздух + повече гориво = повече мощност ....