Tweet
До: Toyota Surf 2.4 1992 - дърпа на ляво, моля за помощ!
Това на снимките е паразитния хебел . От самото име личи , че не е основен елемент . Връзката между хебела и въпросния сектор се осъществява от т.н. дълга/напречна щанга/ , каквото движение направи сектора чрез тази щанга го прави и хебела . Сектора е устройството което с кормилния прът е свързано с волана . В него влизат маркучите от хидравличната помпа , а самия той работи и като усилвател за да е лесно завиването /особено на място , не се препоръчва ама и Аз го правя/. Без изобщо да претендирам , че съм специалист считам реглажа на сектора към предницата за лесен . След като автомобила е прикачен за стенда / електронен или механичен - на много места се ползват успешно/ е достатъчно да направим пълно завиване от ляво до пълно дясно или обратно и правилно да отчетем показанието на стенда . Резултатът го делим на 2 и получаваме точно къде се намира средата . Някой правят елементарна проверка от пълен ляв до пълен десен или обратно броят оборотите на кормилото и го делят на 2 /напр. 3 оборота среда на 1,5 оборота / но за висока точност не може да се говори . След тази проверка чрез късите щанги се регулират ъглите на колелата /отворена затворена предница каквото е препоръчал производителя/ .Не без значение е страничния ъгъл на предницата . Най - често се регулира чрез добавяне или отнемане на регулировъчни пластини от горния носач . Има и модели с ексценричен болт на единия от носачите , което позволява със завъртане регулиране на ъгъла . Много ме е Яд майстора да казва "Предницата стана идеална , както е по книга" , а Аз с просто око да виждам , че ъгъла на колелото може успешно да конкурира ъгъл на предница на трактор , та направо дразни . Ей улях се . Доно да няма засегнати майстори.
Това на снимките е паразитния хебел . От самото име личи , че не е основен елемент . Връзката между хебела и въпросния сектор се осъществява от т.н. дълга/напречна щанга/ , каквото движение направи сектора чрез тази щанга го прави и хебела . Сектора е устройството което с кормилния прът е свързано с волана . В него влизат маркучите от хидравличната помпа , а самия той работи и като усилвател за да е лесно завиването /особено на място , не се препоръчва ама и Аз го правя/. Без изобщо да претендирам , че съм специалист считам реглажа на сектора към предницата за лесен . След като автомобила е прикачен за стенда / електронен или механичен - на много места се ползват успешно/ е достатъчно да направим пълно завиване от ляво до пълно дясно или обратно и правилно да отчетем показанието на стенда . Резултатът го делим на 2 и получаваме точно къде се намира средата . Някой правят елементарна проверка от пълен ляв до пълен десен или обратно броят оборотите на кормилото и го делят на 2 /напр. 3 оборота среда на 1,5 оборота / но за висока точност не може да се говори . След тази проверка чрез късите щанги се регулират ъглите на колелата /отворена затворена предница каквото е препоръчал производителя/ .Не без значение е страничния ъгъл на предницата . Най - често се регулира чрез добавяне или отнемане на регулировъчни пластини от горния носач . Има и модели с ексценричен болт на единия от носачите , което позволява със завъртане регулиране на ъгъла . Много ме е Яд майстора да казва "Предницата стана идеална , както е по книга" , а Аз с просто око да виждам , че ъгъла на колелото може успешно да конкурира ъгъл на предница на трактор , та направо дразни . Ей улях се . Доно да няма засегнати майстори.
След като проверих всички възможности, които колегите предложиха в тази тема, поръчахме накрайници от милнър и с събота ги монтирахме, след което направихме за трети път в последния месец центровка на хънтъра и резултата беше впечатляващ 
Сега джипа не дава никакво отклонение, даже почвам да ставам опасен за околните, защото през 10 мин пускам волана пробно, за да се уверя, че е оправена - много ме тормозеше дърпането, защото след 5 дни дълъг път ме чака и не ми се искаше да се набирам на волана в продължение на 3 дни 
Ето и снимки на накрайниците (дойдоха си с лепенки Genuine Toyota Parts - както се вижда, тази забележка е заради твърденията, че Milner търгуват предимно с китайски боклуци):
.
Коментар