Tweet
Първоначално публикуван от boiko73
Преглед на мнение
Мони ама кои мотори са по-добри 
Сигурно доста хора са чували за това придърпване в дясно на моторите БМВ. Вярно е има го и се получава при рязко връщане на газта или обратно при рязко подаване. Обаче това придърпване е доста незабележимо при този нов модел. Аз лично имах възможността да се пробвам в по-бързи завои как реагира и смело мога да твърдя, че няма никакъв проблем, иначе щях да съм се потрошил. Относно карането в мокро - пробвах в дъжд и в сняг. Може би заради тази система срещу приплъзване мотора се държи перфектно. Интересното е, че когато вали краката не се мокрят от предната гума и мен лично това много ме радва, защото с другите мотори имах голям проблем с това. С оригиналната слюда има много добра ветрозащита, което при високи скорости е много важно. На мен лично ми идва малко ниско кормилото когато се изправя, но сега съм си поръчал повдигачи и се надявам да се поизправя. Относно обслужването на пътя според мен се прави лесно, но трябват специални инструменти и по-точно за масления филтър, който ключ от този модел е различен. В таблото има и датчик за околната температура. Единствено не ми харесват оригиналните светлии, защото фара не свети много силно. Седалката е много удобна с тази и нова форма.
Та след всичко казано до тук кои мотори са по-добри
Сигурно доста хора са чували за това придърпване в дясно на моторите БМВ. Вярно е има го и се получава при рязко връщане на газта или обратно при рязко подаване. Обаче това придърпване е доста незабележимо при този нов модел. Аз лично имах възможността да се пробвам в по-бързи завои как реагира и смело мога да твърдя, че няма никакъв проблем, иначе щях да съм се потрошил. Относно карането в мокро - пробвах в дъжд и в сняг. Може би заради тази система срещу приплъзване мотора се държи перфектно. Интересното е, че когато вали краката не се мокрят от предната гума и мен лично това много ме радва, защото с другите мотори имах голям проблем с това. С оригиналната слюда има много добра ветрозащита, което при високи скорости е много важно. На мен лично ми идва малко ниско кормилото когато се изправя, но сега съм си поръчал повдигачи и се надявам да се поизправя. Относно обслужването на пътя според мен се прави лесно, но трябват специални инструменти и по-точно за масления филтър, който ключ от този модел е различен. В таблото има и датчик за околната температура. Единствено не ми харесват оригиналните светлии, защото фара не свети много силно. Седалката е много удобна с тази и нова форма.
Та след всичко казано до тук кои мотори са по-добри
С клиърънс,само от 200 мм,или 210мм и предна джанта 19-ка,за мен лично беше сериозно "преживяване" в пясъците на "Калахари",че дори и по солниците,където е досто по-"твърдо".
Не знам,дали си чувал?!,но в централна Европа се произвежда една марка мотоциклети,пословични с традициите си да конструират мотори,ориентирани към off-road преживяванията,както за много сериозен такъв,но и такива,които макар и внушителните си размери,перфектно се справят дори и с по-тежък терен.
Първоприемника на тези мотори се нарича KTM-950 Adventure,като най-ниския от тях е със скромните 262 мм клиърънс,а вариянт S е вече със сериозните 315 мм клиърънс.Това всичкото се повтаря и при
KTM-990 Adventure,както и за съвсем новия R вариант за 2009г.,никой от тях не използва 19-ка,а именно 21-ца джанта.
Все пак да не забравяме и покойния(лека му пръст-голям фен съм му),Фабрицио Меони през 2002г.,именно с 950-тка спечели "Дакар".
Нямам спомен в последните 10-ина години,БМВ над 1000куб.с. да се е пускало на "Дакар",а да е печелило дори място в 10-ката....
Да,въпрос на приоритет е по какви пътища ще караш!!!,за себе си бих казал,че предпочитам черните пътища...
...та какво казваш за по-добрите-спортисти???
Поздрави
Коментар