Плюсове и минуси на TLC 80 4.2 d/td

[Yaro]

Темата прозилиза оттук:
Patrol 3.3TD , Patrol2.8 TD GR , Patrol 4.2 D и др. размисли

Аз с интерес бих прочел за Вашият опит и впечатления от Тойота 80 4.2Д.

Този модел много ми допада, пък във форума има сравнително малко казано за него (в сравнение с другите модели на Тойота, а и като цяло).

[kiki.t]

TLC-80 , 4.2d Кво да ти кажа.На нйкой много им харесва , на други(и на мен) не толкова. Първо размера-това си е камион.97-ма когато я купих нямаше такава бутаница из София , сега не се виждам да я карам из уличките.И усещането вътре си е все едно че караш зил.
За двигателя не коментирам-изключително тиха и спокойна машина.
Но с ангренажен ремък.Горен разпределителен вал.Можеха да сложат една двойна верига и да се приключи с разправиите ама.Още нещо важно за двигателя.Ако си решил да взимаш ТЛК-80 непременно търси
двигател. 4.2 ТД.На пръв поглед същия само че с турбо.Разликата обаче между двата е огромна.Дизела е предкамерен(с вихрови камери) , а турбодизела е с директно впръскване.При това с най обикновенно ГНП с жило за газта.За мен комбинацията от пълен дизел
(горивните камери са в буталото и инжектора впръскв там горивото във форма на няколко лъча) и просто ГНП с жило за газ гарантира
изключителна надежност и здравина.Спокойно мога да кажа че за мен
това е един от най здравите и надежни дизели.1000 000км. са нищо
при добра поддръжка.Иначе разхода на мойта беше около 20л , на турбото е около 17-18лт.Двигателя с директно впръскване е и по икономичен порадин по високото си КПД.
За мостове , скорости раздатки и тн. няма да говоря-железни.
Та в резюме - ако си решил да взимаш търси изпълнение VX.
То винаги е с 4.2 ТД , климатик и блокажи (преден , заден и централен
диф.)Джипа е много добър ако не те притеснява големината и разхода му.

[Тедо /LJ73/]

мен пък един собственик ме убеждаваше за ТЛК80 4.2Д атмосферен /1HZ -131кс/, че е по-здрав и по-икономичен /винаги с комплектация парт-тайм/ Има австралийски тунинг кит /турбина и т.н./ за него, с които става към 180-190кс и бил по-надежден от 4.2ТД /1HD 160-167kc/

а иначе то това му е хубостта, че е като ЗИЛ /ама не вози и не върви като него /

една статийка с красноречиви снимки и доста грешки...
http://www.xtdev.com/auto/wmview_bg.php?ArtID=5

[kiki.t]

Е той щото е бил собственик на 4.2д затова и те е убеждавал че е по хубав Иначе сериозно предкамерния дизел какъвто е 4.2 атмосферен е по зле ,а именно:
-тъй като горивните камери са в цилиндровата глава , то тя е термично много по натоварена и съответно предразположена към повреди.
-поради топлинните загуби в бренера има по ниско КПД.И съответно е много по капризен при студено палене.
-поради дроселирането на флуида който постоянно преминава от цилиндъра в вихровата камера и обратно намалява ефективното налягане върху челото на буталото оттам и въртящия момент.Отделно последния се измества към по високите обороти което не е желателно.
Не напразно в момента не се произвеждат вече дизели с разделни горивни камери.

[Тедо /LJ73/]

...
Не напразно в момента не се произвеждат вече дизели с разделни горивни камери.

а тези какви са:

http://www.mobile.de/SIDgnwwNPEtjFpE...1111140406254&


http://www.mobile.de/SIDgnwwNPEtjFpE...1111133346951&

[kiki.t]

Виж сега , прдимствата и недостатъците мисля съм ги написал , а ти се хващаш за думите ми съвсем буквално.Добре може би все още се произвеждат ограничени количества от по стари типове двигатели , но аз това го отдавам на наличности останали на резервни части за тях или нещо от сорта.Но може да си сигурен че няма да е за дълго.
TDI,TDCI,HDI,CDI,CRDI,DTI,D4D,Td5 и тн.Виждаш на къде отиват нещата.
Всички тези двигатели макар че се различават по горивните си системи
(комън реил,помпа дюза или обикновено ГНП)имат една обща черта-
неразделни горивни камери намиращи се в буталото.

[Тедо /LJ73/]

съгласен съм на 100%, че новите разработки са по-приятни за каране, по-бързи и по-икономични, но си мисля, че тези старите ги правят за Третия свят, защото
- са по-надеждни, не са капризни за ГСМ и поддръжка
- по-евтини.. /сега пуснах една нова темичка - ТЛК120 африканско изпълнение е 25500Евро и 136кс... / За сравнение стандартния Д4-Д е към 40000Евро в ТМ Ауто...

Ние както е известно сме м/у 5-ия и Ония свят и за това като купуваме дърти джипове искаме да са прости и надеждни и НАЙ-ВЕЧЕ евтинджос и по възможност да носят товар като камион

тази HZ80 /с 4.2Д/ беше купена от КФОР и возила Сини каски... Ако ТД "НDJ80" е по-надежден, защо КФОР си купува атмосферни "допотопни" дизели? Не съм чул да имат финансови затруднения...

[Цанко]

Предлагам за да е по прегледно или да се промени заглавието, или последните мнения да се преместят в тема за Тойота. Че така уж темата е само за Нисан, пък вътре почти всички видове джипки .
Иначе темата наистина е много интересна и си личи, че автора е много компетентен. Така и така последно става дума за Тойотовски дизели, та да попитам : kiki.t можеш ли да ми кажеш дизела 2H , който се слага на J60 от кой тип е?

[Тедо /LJ73/]

... Така и така последно става дума за Тойотовски дизели, та да попитам : kiki.t можеш ли да ми кажеш дизела 2H , който се слага на J60 от кой тип е?

от допотопните естествено... 4000сс 100кс... някъде бях пуснал една таблица с всички двигатели слагани на ТЛК от руския сайт на Тойотаджиите...

[kiki.t]

По принцип си прав.Новите са пълни с електроника заради емисий,тиха работа , а и просто защото да речем електромагнита на дюзата на комън реила просто няма как да го управляваш без електроника.НО аз говоря специално за ТЛК-80 4.2 ТД.Там японските инжинери щото са много тъпи са направили най добрата възможна
комбинация-голям дизел с директно впръскване който няма чупене при елементарна поддръжка и захранване с обикновено ГНП с жило-абсолютно надежна комбинация.Вярно няма го голямото налягане на впръскване на комън реил и помпа дюза , но за това пък няма електроника и надежността е 100%.
За съжаление бъдещето е във все повечто електроника за да се оптимизират процесите на горене и да се постигат все по високи еко-стандарти.Но и след нас трябва да живеят хора

[kiki.t]

Цанко за съжаление не съм запознат с този двигател.

[Тедо /LJ73/]

наистина са били тъпи инженерите им - да направят кола дето не се разваля за 1 млн км Кой ще им купува новите?

[kiki.t]

Още малко встрани от темата.Има още един японски дизел при който
важи казаното за ТЛК-4.2ТД , и който естествено всички хвалят.Познайте кой е

[quadra]

наистина са били тъпи инженерите им - да направят кола дето не се разваля за 1 млн км Кой ще им купува новите?

Като си представиш че ще я карат разни Янумами, и сервиз няма да види повече никога е точно правилния автомобил

[Тедо /LJ73/]

ето тука са всичките моторетки

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=6

ето специално за твоя... малко бях объркал конските сили
http://www.land-cruiser.ru/index.php...игатель