Tweet
Пуснах темата и в Опел Форума, реших, че и тук ще интересно да разискваме какво може да се истиска от въпросния мотор...Ето цитат:
И така, търсих из форума, но така и не намерих подобна тема и изобщо тема свързана с тунинга на въпросния мотор.Първо ще започна с разликата м/у Y22DTH и Y22DTR...поне аз доколкото знам е само софтуерна,а и може и още нещо, но едва ли то ще е фрапантно.Сега всички ще кажат слагаш чипа и си свиркай...е през т'ва вече минах и ми е малко.Турбото доколкото ми е известно е Гарет Т15 има си и кулер...Известно ми е, че на стоковите бензинови и дизелови мотори се слагат малки турбини с цел по-малък лаг...до тук ок...И сега вече идва и моя въпрос...Тъй като т'ва си е печка/дизелов автомобил как процедираме натам, при наличе целия кит...Моите размисли м доведоха до следното, ако се сложи по голямо турбо, това ще доведе до повече лаг, ама т'ва е дизел, което в случая е пагубно и се губи идеята(ако съм прав де), в този случай както друго може да се направи..Стоков мотора е 115/125 коня, след чипа е дръпнал на 150...да кажем какво аджеба трябва да се промени за да се изтискат още коне...не гоня нещо фрапанто, максимума който искам да извадя е около 170-180 коня...
Предварително ви благодаря за оказаното внимание и помощ.
Малко повече инфо за мотора:
Manufacturer code: Y22DTH (2.2}
Year of production:: 2000 -
Fuel: diesel
Fuel preparation:
Supercharging: Turbo charger
Camming: OHC
Cubic capacity: 2171
No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line
Valves no.: 16
Compression ration: 18.5 : 1
Performance [kW] / RPM: 88 (120 PS) @ 4000
Torque [Nm] / RPM: 280 @ 1600 (~ 207 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 84 x 98
Тук има повече инфо за турбото:
http://www.turbo-product.com/Opel/
Открих и още една разлика м/у DTR и DTH... при първия турбото е Т18, а при другия Т15...к'во следва натам....???
И така, търсих из форума, но така и не намерих подобна тема и изобщо тема свързана с тунинга на въпросния мотор.Първо ще започна с разликата м/у Y22DTH и Y22DTR...поне аз доколкото знам е само софтуерна,а и може и още нещо, но едва ли то ще е фрапантно.Сега всички ще кажат слагаш чипа и си свиркай...е през т'ва вече минах и ми е малко.Турбото доколкото ми е известно е Гарет Т15 има си и кулер...Известно ми е, че на стоковите бензинови и дизелови мотори се слагат малки турбини с цел по-малък лаг...до тук ок...И сега вече идва и моя въпрос...Тъй като т'ва си е печка/дизелов автомобил как процедираме натам, при наличе целия кит...Моите размисли м доведоха до следното, ако се сложи по голямо турбо, това ще доведе до повече лаг, ама т'ва е дизел, което в случая е пагубно и се губи идеята(ако съм прав де), в този случай както друго може да се направи..Стоков мотора е 115/125 коня, след чипа е дръпнал на 150...да кажем какво аджеба трябва да се промени за да се изтискат още коне...не гоня нещо фрапанто, максимума който искам да извадя е около 170-180 коня...
Предварително ви благодаря за оказаното внимание и помощ.
Малко повече инфо за мотора:
Manufacturer code: Y22DTH (2.2}
Year of production:: 2000 -
Fuel: diesel
Fuel preparation:
Supercharging: Turbo charger
Camming: OHC
Cubic capacity: 2171
No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line
Valves no.: 16
Compression ration: 18.5 : 1
Performance [kW] / RPM: 88 (120 PS) @ 4000
Torque [Nm] / RPM: 280 @ 1600 (~ 207 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 84 x 98
Тук има повече инфо за турбото:
http://www.turbo-product.com/Opel/
Открих и още една разлика м/у DTR и DTH... при първия турбото е Т18, а при другия Т15...к'во следва натам....???
Коментар