VW Синхро/4моушън ?

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Мисля че е от зависимост и широчината на гумите.На моя на джантите пише спийдлайн и аз малко се поучудих че комби може да е спийдлайн но като погнедах гумите в интернет видях че над 195 се водят такива,а моя е с 225... а видях една А6ца с 245 доста добре и стояха

[mokanina]

От: До: VW Синхро/4моушън ?

...

Извинявам се че вдигам толкова стари теми, ама прочетох цялата такава и не открих коя аджеба система е по-добра - Халдекс или Торсен, и изискват ли някаква поддръжка?
Благодаря предварително за инфото

[cecoa1]

От: VW Синхро/4моушън ?

Торсена е диференциал. В случая е в скоростната кутия и не изисква никакво обслужване. Няма и свързана с него електроника, той си е на механичен принцип.
Това е при надлъжните мотори. Схемата е още от първото Куатро на Ауди но там дифа е бил обикновен и е имал блокаж, както и този на задния мост.
Халдекса е при напречните мотори. Включва задния мост при нужда до 100%. Управлява се с електроника, работи с масло, което се сменя на 50 хиляди км. Има още комп и няколко още допълнителни датчика, освен тези на ABS- а, които също ползва. Като изгасиш мотора изключва задния мост. Влиза в колите на VAG края на 90-те. Преди това напречните мотори са с виско-муфа, това чисто информативно.
При Торсена няма вариант да махнеш кардана или да скъсаш/махнеш полуоска и да се движиш. При Халдекса може много неща...Не че са препоръчителни. Един с превъртяла в шлиците предна полуоска (предното е основно), си карал без да разбере... Но като оставял колата загасена и на скорост без ръчна, тя тръгвал по наклона...

[mokanina]

От: VW Синхро/4моушън ?

Торсена е диференциал. В случая е в скоростната кутия и не изисква никакво обслужване. Няма и свързана с него електроника, той си е на механичен принцип.
Това е при надлъжните мотори. Схемата е още от първото Куатро на Ауди но там дифа е бил обикновен и е имал блокаж, както и този на задния мост.
Халдекса е при напречните мотори. Включва задния мост при нужда до 100%. Управлява се с електроника, работи с масло, което се сменя на 50 хиляди км. Има още комп и няколко още допълнителни датчика, освен тези на ABS- а, които също ползва. Като изгасиш мотора изключва задния мост. Влиза в колите на VAG края на 90-те. Преди това напречните мотори са с виско-муфа, това чисто информативно.
При Торсена няма вариант да махнеш кардана или да скъсаш/махнеш полуоска и да се движиш. При Халдекса може много неща...Не че са препоръчителни. Един с превъртяла в шлиците предна полуоска (предното е основно), си карал без да разбере... Но като оставял колата загасена и на скорост без ръчна, тя тръгвал по наклона...

Благодаря за изчерпателния отговор