Първоначално публикуван от diavol koleda
1. Основно значение за проходимостта на една машина е нейната тежест в това число и на двигателя и разбира се. Двигателя на УАЗ е сравнително лек за данните, които има - общото му тегло е 168 кг за 2.5л. и 163 кг. за 2.89л. модел. Представете си същият УАЗ но с дизелов двигател - колко ще тежи и как ще се промени проходимостта му. Има много примери за подмяна на стандартния двигател с двигател от мерцедес и резултатите като проходимост без изключение са плачевни. Към момента се произвеждат и Уази с дизелов двигател ANDORIA който е по-лек но за сметка на това крайно недостатъчен като мощност за по сериозни изпитания. Турбо компресора естествено би променил нещата – но пък смятате ли че може да има сериозна оффроуд машина с такъв нежен елемент от конструкцията като турбо компресор ?
2. Конструкцията на стандартния бензинов двигател е с долен разпределителен вал и повдигачи, широко чело на буталото и сравнително къс ход, което му дава огромно преимущество на ниски обороти - максималния въртящ момент е при 2000-2200 оборота, което е параметър като за дизелов двигател - идеално за тежки условия извън пътя.
3. Да не забравяме, че УАЗ е преди всичко армейски автомобил и като такъв се очаква да работи и при - 60C, което е много трудно постижимо с качествата на горивата, които армията може да си позволи
4. Всъщност стандартния двигател на УАЗ е добре измислена конструкция, но обикновено има сериозни проблеми при сглобката и качеството на частите. Ако се прегледа основно и всичко, което не отговаря на параметрите се регулира или подмени става много добър, изключително надежден и мощен двигател.
5. Много проблеми идват и от качеството на консумативите и въобще отношението към експлоатацията на двигателите на УАЗ. Обикновено понеже нали е "руски" значи може с всякакво масло, може маслото да му се сменя когато дойде или само да се долива, свещи каквито има, вместо антифриз вода и т.н. Той двигателя е надежден и издържа такива издевателства но няма как при тези условия да дава особено добри параметри.
6. Ако двигателя на УАЗ е сглобен както следва, експлоатира се с качествени горива и масла, и грамотно се поддържа консумацията на гориво въобще не е такава, за каквато се носят легенди. Давам пример: и двата всъдехода УАЗ, които имаме са със среден разход на гориво при експлоатация на пътя 11 - 12 - което за тази машина е повече от добре.
7. Има и други проблеми които повечето хора не знаят но за сметка на това приписват на производителя пример:
двигателя на УАЗ във вида който излиза от завода е предназначен за експлоатация само с бензин с октаново число 76 ! Експлоатацията му с бензин 92 е недопустима и вредна. Тя води до преразход на гориво, и прегаряне на изпускателните клапани. За да може двигателя на УАЗ да се експлоатира с 92 бензин е задължително да се смени главата му, или на оригиналната да се намали височината с 3.5 мм и да се сменят повдигачите на клапаните с такива за 92 бензин. В България бензин 76 не се продава от много време !
Коментар