Нов съфорумец с Лада Нива

[nyvatest]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

Днес си смених лагерите на дясна предна главина - и виенето изчезна !
Оказа се паднала циментация и на двата лагера- доста дълбоки язви .
Отне ми повече от 3 часа , но като за първи път на Нива - е добре( за мен )
Затрудни ме смяната на маншона на полуоската - не я разкачвах и трудно избих карето .... но с голям чук .... стана от раз .
Благодаря за съветите.
Започва яка експлоатация ежедневна. Само в гората .
Успех на всички колеги !

Браво на тебе... Справил си се без сервиз. Много е приятно, като си направиш нещо са... Чустваш се малко по.... ( не знам как да го кажа...) Но е готино...

А за карето, което си збил сам, може да дадеш повече инфо. Защото Аз това не съм правил на НИВА. Как се прави? Като на Голф ли е или като на Опел или как ???? То с чук е ясно, но какво го държи това каре? Зегерка или какво? Ще съм ти много благодарен, да кажеш как го свали и закачи обатно... Просто да си знам...

[bgbul]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

Браво на тебе... Справил си се без сервиз. Много е приятно, като си направиш нещо са... Чустваш се малко по.... ( не знам как да го кажа...) Но е готино...

А за карето, което си збил сам, може да дадеш повече инфо. Защото Аз това не съм правил на НИВА. Как се прави? Като на Голф ли е или като на Опел или как ???? То с чук е ясно, но какво го държи това каре? Зегерка или какво? Ще съм ти много благодарен, да кажеш как го свали и закачи обатно... Просто да си знам...

Първо - опознаване на Нивата - нали ще я юркам здраво - трябва да съм подготвен.
Второ - в сервиз ми искаха 100 лева - за мен са си пари . А като си знам как става - как да пия кафе за 100 лева - не върви !

Не знам дали е така при всички коли с предно предаване ,но :
Това упражнение го знам от 10 години и важи при всички коли до сега - Талбот- Солара, Фиат Дукато , Голф, Форд и .... сигурно всички?
Предната полуоска влиза във външното каре на шлици.( зъбци)
По оста на полуоската през шлиците има направено каналче ( жлеб) - в което влиза вътрешно един стоманен пръстен за законтряне .Като зегерка, но скрита.
Този пръстен - като се навре полуоската в карето и щтраква и се законтрят ( полуоска и каре ).Скрито законтряне.
Така стават едно цяло .
Като се сменя маншона или ремонтира карето - трябва полуоската и карето да се разкачат едно от друго. Лесно е ако знаеш как !
Ето как става :
Ако полуоската с карето е свалена - се хваща в менгеме полуоската и със единствен по-силен ( средно ) удар се удря вътрешната черупка на карето по оста на шлиците.
Няма да се счупи - спокойно ! Просто контриращия пръстен ще се събере и ще позволи разделянето на карето от полуоската.
Следва леко изтегляне на карето и - готово !
Ако не стане от първия път - голяма работа . И майстора който ме научи пробва няколко пъти докато си регулира силата на удара .
Интересното идва като решиш да сглобяваш отново двете части.
Плъзгаш шлиците докато пръстена опре в черупката на карето.
Сега трябва с остър предмет ( шило, отверка ) да се понатисне пръстена и едновременно с това се натиска полуоската към карето.
Така се прави за да се събере пръстена ( той е като зегерка) - и след това с леееко почукване се намества карето на място докато щтракне пръстенчето и законтри карето.

Звучи много сложно - но не е никак сложно. Става лесно - особенно ако веднъж го видиш на живо .
Тоа е всичко по една полуоска.

Виж - вътрешното каре се захваща със видима зегерка и там е по-лесно.
Предполагам , че и на НИвата ще е така .

Ако пък ти се налага да разглобяваш самото каре - също е лесно.
При извита до край в някоя посока ( вътрешната черупка спрямо външната )вадиш едната съчма и ги редуваш последовтелно до последната.
Вътрешната черупка се вади с чалъм - просто я въртиш докато улучиш правилния ъгъл под който ще излезе .
Това е !
Дано не ти се налага ! Успех !

[nyvatest]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

...

Благодаря за изчерпателният отговор... Значи се вади като на Голф (в Перник нали сме си голфаджии... ) Защото на Опел, е със зегарка, която трябва да се затвори... Съжалявам за сравненията, но това са най популярните карета за смяна...

Ако пък ти се налага да разглобяваш самото каре - също е лесно.
При извита до край в някоя посока ( вътрешната черупка спрямо външната )вадиш едната съчма и ги редуваш последовтелно до последната.
Вътрешната черупка се вади с чалъм - просто я въртиш докато улучиш правилния ъгъл под който ще излезе .
Това е !

То това е лесно... Да го раглобиш демек.
Но да го събереш, след като си извадил съчмите... Това съм се мъчил на Опел. При НИВА ще стане ли ?
Значи, ако са изпаднали няколко съчми... как може да се зглоби? Че като се стигне да се сложи последната, някак не се получава... Поне при мене

[bgbul]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

Благодаря за изчерпателният отговор... Значи се вади като на Голф (в Перник нали сме си голфаджии... ) Защото на Опел, е със зегарка, която трябва да се затвори... Съжалявам за сравненията, но това са най популярните карета за смяна...


То това е лесно... Да го раглобиш демек.
Но да го събереш, след като си извадил съчмите... Това съм се мъчил на Опел. При НИВА ще стане ли ?
Значи, ако са изпаднали няколко съчми... как може да се зглоби? Че като се стигне да се сложи последната, някак не се получава... Поне при мене

Сглобяването не е трудно.
Просто като стигнеш до последната съчма- малко натиск и се вкарва и тя.Имам пред вид натиск само с ръце, без уреди.
Има няколко равнини на пречупване на карето и трябва да ги следваш .
Не знам какво те е затруднило при Опела - те всички карета за предно предаване се на един и същ принцип .
Освен да е някакво чепато каре - аз не съм виждал на Опел ?!
Имаше един стругар - голям майстор - та той казваше "

"Всяко нещо направено от човек , може да бъде ремонтирано пак от човек "
Следвам този принцип и ...... доста трудни неща вече ми се струват нормални !
Ама като вземат "РАЗНИ " майстори да обясняват колко е трудно .....направо се отказваш.
А като започнеш нещо с мерак - все се получава !

[evgeniml]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

Благодаря за изчерпателният отговор... Значи се вади като на Голф (в Перник нали сме си голфаджии... ) Защото на Опел, е със зегарка, която трябва да се затвори...

Не си мисли,че си търся някакъв повод за заяждане тук всички сме дружина и си помагаме с акъл и какво ли още не.Но ще направя това уточнение за да не вземе някой да напъва зегерката не опела на затваряне.ЗЕГЕРКАТА на Опела се Отваря и при отворено полужение се демонтира и монтира карето монтажа може и без да я отваряш тя се отваря сама от леката фаска на полувала.
Има три начина по популярни за поставне за зегерката:
1- вътрешна кокато е в края на шлиците на полувала към карето (нива голф итн.този е най масовия варянт)
2- средна когато е посредата на шлиците срещал съм го май само при Японски коли
3-външна когато са в края на шлиците от към вътрешния край на полувала (май само при опел и другите производни на дженерал мотърс се използва този модел или поне сега не се сещам за друг)

[nyvatest]

До: Нов съфорумец с Лада Нива

Не си мисли,че си търся някакъв повод за заяждане тук всички сме дружина и си помагаме с акъл и какво ли още не.

Не си мисля че се заяждаш или нещо такова. Повредата е в моя телевиор