Да напиша по-подробно какво става:
Колата си дойде така-забелязах ,че ми премигна чека по време на движение и така през ден през два(премигва по веднъж).Само на градско.Извън града никога!Прочетох грешките-код22(датчик за детонации).Нулирах грешката (проверих няма),запалих колата за минута,две,пак няма.След 2 дни каране (30км) пак прочетох -код22,макар че чека не съм го видял още да светне(мигне).Разбира се контактите около датчика ги почистих(а те си бяха като нови).
Вчера го гледах с осцилоскоп-работи както е описано в едно руско ръководство(http://subaru.interquadro.net/ >Системы управления двигателем >Система бортовой диагностики (OBD) - принцип (към края)).Осцилограмата прилича на дадената.Това означава,че няма проблем в кабелите и че работи някак си.Но може би си е променил параметрите малко-излязъл е от граници.
Вчера след като мерих с осцилоскопа покарах 20тина км със спирания,грешка няма за сега.Какво става-не знам ?!Явно грешката е от време на време (ега ти грешката).
Дали смяната е решение ?
Въпрос :Това нормално ли е,детонациите(тези дето бъркат датчика) дали не са следствие на нещо(например свещи или гориво,или.....?) ?
Дали датчика работи нормално и просто компа показва че нещо не му е харесало и го е коригирал,или иска да му сменя този датчик?(този датчик не му дава инфо)
Някой знае ли как се проверява дали този датчик работи коректно.
Ето какво съм чел за него:пиезодатчик(електронно ухо),който компа ползва за да коригира ъгъла на запалване,за най-добра работа на мотора-повече мощност,по-малък разход.
За правилната работа на изправен такъв е важно усилието,с което той е завит към мотора(чрез болт).Четох че това усилие трябва да бъде 23.5+-2.9 Нм за Форестър.
(поставил съм темата и в Субару форума,но за мен е важно да чуя и Вас)
Благодаря на отговорилите и знаещите.
Колата си дойде така-забелязах ,че ми премигна чека по време на движение и така през ден през два(премигва по веднъж).Само на градско.Извън града никога!Прочетох грешките-код22(датчик за детонации).Нулирах грешката (проверих няма),запалих колата за минута,две,пак няма.След 2 дни каране (30км) пак прочетох -код22,макар че чека не съм го видял още да светне(мигне).Разбира се контактите около датчика ги почистих(а те си бяха като нови).
Вчера го гледах с осцилоскоп-работи както е описано в едно руско ръководство(http://subaru.interquadro.net/ >Системы управления двигателем >Система бортовой диагностики (OBD) - принцип (към края)).Осцилограмата прилича на дадената.Това означава,че няма проблем в кабелите и че работи някак си.Но може би си е променил параметрите малко-излязъл е от граници.
Вчера след като мерих с осцилоскопа покарах 20тина км със спирания,грешка няма за сега.Какво става-не знам ?!Явно грешката е от време на време (ега ти грешката).
Дали смяната е решение ?
Въпрос :Това нормално ли е,детонациите(тези дето бъркат датчика) дали не са следствие на нещо(например свещи или гориво,или.....?) ?
Дали датчика работи нормално и просто компа показва че нещо не му е харесало и го е коригирал,или иска да му сменя този датчик?(този датчик не му дава инфо)
Някой знае ли как се проверява дали този датчик работи коректно.
Ето какво съм чел за него:пиезодатчик(електронно ухо),който компа ползва за да коригира ъгъла на запалване,за най-добра работа на мотора-повече мощност,по-малък разход.
За правилната работа на изправен такъв е важно усилието,с което той е завит към мотора(чрез болт).Четох че това усилие трябва да бъде 23.5+-2.9 Нм за Форестър.
(поставил съм темата и в Субару форума,но за мен е важно да чуя и Вас)
Благодаря на отговорилите и знаещите.
Коментар