Какво сипвам в нафтата и защо?

[Пенчо]

Вървят няколко подобни теми. Нека се опитаме да обобщим.

[Йордан Йорданов]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

ако двигателя е в добро здраве не са му необходими добавки!

[Красимир Начев]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Аз до сега не съм слагал никакви добавки.

[shiltan]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Колега ако те интересува,кой какво сипва в нафтата индивидуално,аз сипвам:когато е попло времето-двутактово масло,има и тема във форума.Зимата сипвам газ за горене,спирт или бензин.Поздрави

[Пенчо]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Колега ако те интересува,кой какво сипва в нафтата индивидуално,аз сипвам:когато е попло времето-двутактово масло,има и тема във форума.Зимата сипвам газ за горене,спирт или бензин.Поздрави

Повече ме интересува защо!

[shiltan]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Повече ме интересува защо!

Маслото се сипва за да смазва помпата и дюзите.Спирта за горене или бензина се сипват зимата защото се смесват с водата в нафтата,а както се знае водата не гори,която евентуално може да замръзне.Газта се съединява с парафина в нафтата,също за по добро изгаряне,тъй като през зимата парафина се втвърдява,ако мога така да се изразя.

[New hope]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Ако е много студено сипвам добавка против замръзване през другото време само нафта

[GODzillata]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Бензин НЕ е препоръчително да се сипва.

А доколко е резонно това с маслото през лятото? И често срещана практика ли е?

[for_ex]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Четахме в една книжка на стар Мерцедес (от производителя) че е препоръчително зимата на един резервоар дизел да се слага около 4-5литра бензин.Незнам дали е редни но това пишеше.

[Стефан]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Ей, няма да мирясате.
Много отдавна, това на което казват "дизелово гориво" не е само нафта. Работата е там, че от нефтовете излизат около и под 25% нафта, и малко повече с керосините. А бензините - към 65%. Загубите са под 1%, останалото са тежки фракции, които също не стигат. Например мазут и това от което правят асфалта на шосето.
От друга страна, като се отчетат и леките коли, които вече също наполовина са дизелови, транспортът всъщност е изцяло дизелов. Хубаво, но в такъв случай бензинът е буклук, и с отчитането на всички производства, в които той става за изходен продукт, пак остава много излишен. Така става белята. Като например историите с чеченския бензин, или световния дефицит на нефт. И въпреки че себестойността на бензините е 1,5 - 3 пъти по-висока от тая на нафтата, дизеловото гориво е по-скъпо на бензиностанцията.
Изходът е това, на което казват широкофракционно гориво, и което уж се продава. Авиационния керосин не може да се пипа, понеже и той не стига. Лигроините са по-леки, но пак с висока плътност, и правят същите бели като многото олио в нафтата. Щеш - не щеш, се стига до 20 - 40% бензини с октаново число около и под 50, в нафта с цетаново число 40 - 45. Всъщност така успяват да обърнат около 65% от добития нефт на дизелови горива.
В крайна сметка, наливането на дву-, три- или петтактово масло в нафтата просто я цапа и съсипва помпата, дюзите и каквото намери в цилиндрите, наливането на високооктанов бензин грее главата и троши всичко останало.
А зимните горива са си зимни, и за тях са важни съвсем други неща. Като ваденето на водата, праха и парафините, но това все едно може да стане само в завода.
И между другото, тъкмо тежките горива износват помпите и разпръсквачите, всички леки ги смазват достатъчно.

[Тодоров009 (Войводата)]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Според една книжка"Масла,смазки,антифризи,уплътнители,химикали за автомобила и трактора"от Д.Павлов и С.Кереков и двамата инженери в стандартното зимно дизелово гориво се прибавя газ за осветление както следва:
Температури на околната среда
от-10 до -15 - 5%
от-15 до -20 - 8%
при температури под -20 - 15%

Не съм съгласен с колегата shiltan дето казва,че бензин се слага за да разтвори водата или обратно беше,ама все тая.Бензина и водата не се свързват.На бензиновите коли през зимата може да се добави спирт който разтваря водата и после заедно изгарят,за дизелите няма смисъл защото водата не минава през горивните филтри.

[shiltan]

До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Не съм съгласен с колегата shiltan дето казва,че бензин се слага за да разтвори водата или обратно беше,ама все тая.Бензина и водата не се свързват.На бензиновите коли през зимата може да се добави спирт който разтваря водата и после заедно изгарят,за дизелите няма смисъл защото водата не минава през горивните филтри.[/quote]
Аз отговорих на колегата Пенчо,лично какво сипвам и защо.Това е мое мнение и не твърдя,че съм абсолютно прав.Може и да греша.Поздрави

[bgbul]

От: До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Не съм съгласен с колегата shiltan дето казва,че бензин се слага за да разтвори водата или обратно беше,ама все тая.Бензина и водата не се свързват.На бензиновите коли през зимата може да се добави спирт който разтваря водата и после заедно изгарят,за дизелите няма смисъл защото водата не минава през горивните филтри.
Аз отговорих на колегата Пенчо,лично какво сипвам и защо.Това е мое мнение и не твърдя,че съм абсолютно прав.Може и да греша.Поздрави

Прав си и не се притеснявай!
Вода не минава когато е вода, но когато е разтворена с другото гориво си минава.
Масово в нафтата добавят до 10% вода през лятото. Това си е технология и .... не знам защо се крие.
Така нафтата става по-екологична. Японска технология още от десеттина години.

[Ясен]

От: До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Ей, няма да мирясате.
Много отдавна, това на което казват "дизелово гориво" не е само нафта. Работата е там, че от нефтовете излизат около и под 25% нафта, и малко повече с керосините. А бензините - към 65%. Загубите са под 1%, останалото са тежки фракции, които също не стигат. Например мазут и това от което правят асфалта на шосето.
От друга страна, като се отчетат и леките коли, които вече също наполовина са дизелови, транспортът всъщност е изцяло дизелов. Хубаво, но в такъв случай бензинът е буклук, и с отчитането на всички производства, в които той става за изходен продукт, пак остава много излишен. Така става белята. Като например историите с чеченския бензин, или световния дефицит на нефт. И въпреки че себестойността на бензините е 1,5 - 3 пъти по-висока от тая на нафтата, дизеловото гориво е по-скъпо на бензиностанцията.
Изходът е това, на което казват широкофракционно гориво, и което уж се продава. Авиационния керосин не може да се пипа, понеже и той не стига. Лигроините са по-леки, но пак с висока плътност, и правят същите бели като многото олио в нафтата. Щеш - не щеш, се стига до 20 - 40% бензини с октаново число около и под 50, в нафта с цетаново число 40 - 45. Всъщност така успяват да обърнат около 65% от добития нефт на дизелови горива.
В крайна сметка, наливането на дву-, три- или петтактово масло в нафтата просто я цапа и съсипва помпата, дюзите и каквото намери в цилиндрите, наливането на високооктанов бензин грее главата и троши всичко останало.
А зимните горива са си зимни, и за тях са важни съвсем други неща. Като ваденето на водата, праха и парафините, но това все едно може да стане само в завода.
И между другото, тъкмо тежките горива износват помпите и разпръсквачите, всички леки ги смазват достатъчно.

Стефане, забранявам ти да се изказваш по химически въпроси.

[silverfox]

От: До: Какво сипвам в нафтата и защо?

Прав си и не се притеснявай!

Не, че има за какво да се притеснява, но не е прав.

Бензин се сипва в нафтата за да не замръзва, но е по-правилно керосин. Газта за горене разрежда парафина и не му позволява да замръзне.