Tweet
Здравейте колеги,
Пиша тук, тъй като до момента никой не може да помогне.
Става дума за колата на брат ми - Пасат B3, 1.8 моноинжекция, ABS двигател. Електрониката е Bosch monotronic.
Преди нова година отказа.
Сутринта я пали и си запалва нормално на бензин (колата е и на газ).Тръгва си спокойно с нея и няма проблеми.След около 500-600м се оказва,че колата не може да вдигне над 2500-3000 оборота,превклчва я на газ и ефекта е същия.Изминава така известно разстояние след което проблема се задълбочава - започва да работи нестабилно и на празен ход.Прибира я при негов познат с гараж и започват да гледат :
- диарностика на ЕКУ-то за грешки - никакви.Все пак го рестартират - няма ефект.
- пръскат с етер (старт спрей) около колекторите и моноблока за да видят дали не смуче от някъде въздух - няма ефект (колата все още е работела на празен ход и е палела лесно).Все пак преглеждат вакуумите,които има по двигателя - няма проблеми с тях (колата няма сервоусилвател на спирачките понеже е с АБС, а те от тези години нямат серво).
- след това я оставят да седи (действието се развива на 31.12 слетобяд
) Преседява 5 дни.Когато се връщат има развитие по проблема - колата вече не пали въобще.Оттогава е проверявано и сменяно :
- делкото - взето е от работеща кола и е нагласено по белези и т.н. заедно с датчика на Хол,палеца,капачката и кабелите - никаква промяна.
- проверено е дали има искра на свещите с оригиналното делко и капачка и т.н. - на 4-те цлиндъра има искра.
- индукционна бубина (с вграден комутатор) - пробвана е на друга кола - работи без проблем.
- TPS - мерен с мултимер, работи
- ЕКУ - пробвано също на друга кола (то управялва предварението на запалването при тази система) - работи без проблем.
- проверен е ангренажът - имаше отместване с 2 зъба (много хлабав ремък,който е подменян лятото вероятно с дефектен ремък понеже се е разтегнал видимо).Подменен е с нов и нова ролка,зацепен по белези - никаква промяна.
- проверени са шпонките на колелата на коляновия вал и разпределителния вал - здрави са и белега на коляновия вал отговаря на горна мъртва точка (проверен през отвора за свещта).
- измерена е компресия (осъмнили са се да няма подбит клапан) - горе-долу еднаква и в нормите и на 4-те цилиндъра.
- проверено е предварението на запалването - при заводските настройки по белези не е предварение а закъснение с около 10 градуса, но след прецизно настройване на делкото и вкарване на ЕКУ-то в сервизен режим застава на зададените за мотора около 6 градуса на празен ход.....въпреки това никакъв ефект.
- колата има ТАП за газта - изолиран е за да се види дали няма проблем в него - никаква промяна.
- откачано е захранването на дюзата на моноблока за да се види дали няма проблем с дюзата - няма промяна в състоянието.
- разкачан е изходния колектор за да се избегне запушване на катализатора (все още има и то работещ) - няма промяна.
В момента колата пали трудно и много рядко и ако запали работи нестабилно на около 500 оборота известно време (различно всеки път) и гасне.Докато работи така ако се подаде малко газ гасне веднага, а ако се подаде газ до край продължава да работи без промяна и след време изгасва както при горния вариант.
Някакви идеи?
Пиша тук, тъй като до момента никой не може да помогне.
Става дума за колата на брат ми - Пасат B3, 1.8 моноинжекция, ABS двигател. Електрониката е Bosch monotronic.
Преди нова година отказа.
Сутринта я пали и си запалва нормално на бензин (колата е и на газ).Тръгва си спокойно с нея и няма проблеми.След около 500-600м се оказва,че колата не може да вдигне над 2500-3000 оборота,превклчва я на газ и ефекта е същия.Изминава така известно разстояние след което проблема се задълбочава - започва да работи нестабилно и на празен ход.Прибира я при негов познат с гараж и започват да гледат :
- диарностика на ЕКУ-то за грешки - никакви.Все пак го рестартират - няма ефект.
- пръскат с етер (старт спрей) около колекторите и моноблока за да видят дали не смуче от някъде въздух - няма ефект (колата все още е работела на празен ход и е палела лесно).Все пак преглеждат вакуумите,които има по двигателя - няма проблеми с тях (колата няма сервоусилвател на спирачките понеже е с АБС, а те от тези години нямат серво).
- след това я оставят да седи (действието се развива на 31.12 слетобяд
) Преседява 5 дни.Когато се връщат има развитие по проблема - колата вече не пали въобще.Оттогава е проверявано и сменяно :- делкото - взето е от работеща кола и е нагласено по белези и т.н. заедно с датчика на Хол,палеца,капачката и кабелите - никаква промяна.
- проверено е дали има искра на свещите с оригиналното делко и капачка и т.н. - на 4-те цлиндъра има искра.
- индукционна бубина (с вграден комутатор) - пробвана е на друга кола - работи без проблем.
- TPS - мерен с мултимер, работи
- ЕКУ - пробвано също на друга кола (то управялва предварението на запалването при тази система) - работи без проблем.
- проверен е ангренажът - имаше отместване с 2 зъба (много хлабав ремък,който е подменян лятото вероятно с дефектен ремък понеже се е разтегнал видимо).Подменен е с нов и нова ролка,зацепен по белези - никаква промяна.
- проверени са шпонките на колелата на коляновия вал и разпределителния вал - здрави са и белега на коляновия вал отговаря на горна мъртва точка (проверен през отвора за свещта).
- измерена е компресия (осъмнили са се да няма подбит клапан) - горе-долу еднаква и в нормите и на 4-те цилиндъра.
- проверено е предварението на запалването - при заводските настройки по белези не е предварение а закъснение с около 10 градуса, но след прецизно настройване на делкото и вкарване на ЕКУ-то в сервизен режим застава на зададените за мотора около 6 градуса на празен ход.....въпреки това никакъв ефект.
- колата има ТАП за газта - изолиран е за да се види дали няма проблем в него - никаква промяна.
- откачано е захранването на дюзата на моноблока за да се види дали няма проблем с дюзата - няма промяна в състоянието.
- разкачан е изходния колектор за да се избегне запушване на катализатора (все още има и то работещ) - няма промяна.
В момента колата пали трудно и много рядко и ако запали работи нестабилно на около 500 оборота известно време (различно всеки път) и гасне.Докато работи така ако се подаде малко газ гасне веднага, а ако се подаде газ до край продължава да работи без промяна и след време изгасва както при горния вариант.
Някакви идеи?
Хайде да поумуваме !!! За да не пали има две причини - ток ? и гориво ???
Има някаква грешка !!! 
Коментар