Tweet
Всеки пуска тема и показва какво, що и как е направил.Реших и аз да пусна тема която още е в зародиша си но е започнато да се работи по нея въпреки минусувите температури.
Тъй като успях да потроша на джипа двигателя взех решение същия да бъде свален,отремонтиран и после най важното е да бъде разработен правлно за да няма повече ядове.
Двигатела до последно работеше,но от едно извесно време почна да пуши страшно много и да харчи доста масло-има няма 1-2л. на 100 км.Разхода ми се вижда твърде висок и то при положение,че вози само едно купе и всичко това няма даже и 2-тона и също така и мощността нещо не е кой знае колко голяма,поне очакванията ми бяха други.
В действителност преди да монтирам двигателя на джипа му смених само сегментите-ей така за всеки случай и от там стана най-голямата грешка. ЗАпалвайки джипа и след 10 мин работа тръгна с пълна сила и газ към дълбоката и мазна кал на месец май
Двигатела се държеше все в червеното както се вика понеже спрямо оригинален двигател много вървше и му е кеф на човек и си го кара така.И от там неулегналите сегменти явно се износиха прекомерно или се получи нещо друго и с времето намаля вървежа и се увеличи разхода както на масло,така и на гориво.
Сега съм предвидил следните неща.
-смяна на ризи,бутала,сегменти
-смяна на лагерите
-шлайване на главите за бензин 95 и ето тук е най големия проблем защото тъй като конструкцията на V-образния двигател има специфики и смукателния колектор седи по определн начин сигурно ще се наложи и шлайване на смукателния колектор за да пасне и уплътни всичко правилно и добре после.Е те тука ще пада голямо мерене.
-по разни тунинг сайтове чета и смяна на карбуратора със ЗИЛ-ов за по добро дишане на двигателя,но това ще е накрая.
За сега толкова.КАто има нещо ще казвам и ще споделям и питам при нещо неясно.
Тъй като успях да потроша на джипа двигателя взех решение същия да бъде свален,отремонтиран и после най важното е да бъде разработен правлно за да няма повече ядове.
Двигатела до последно работеше,но от едно извесно време почна да пуши страшно много и да харчи доста масло-има няма 1-2л. на 100 км.Разхода ми се вижда твърде висок и то при положение,че вози само едно купе и всичко това няма даже и 2-тона и също така и мощността нещо не е кой знае колко голяма,поне очакванията ми бяха други.
В действителност преди да монтирам двигателя на джипа му смених само сегментите-ей така за всеки случай и от там стана най-голямата грешка. ЗАпалвайки джипа и след 10 мин работа тръгна с пълна сила и газ към дълбоката и мазна кал на месец май
Двигатела се държеше все в червеното както се вика понеже спрямо оригинален двигател много вървше и му е кеф на човек и си го кара така.И от там неулегналите сегменти явно се износиха прекомерно или се получи нещо друго и с времето намаля вървежа и се увеличи разхода както на масло,така и на гориво.Сега съм предвидил следните неща.
-смяна на ризи,бутала,сегменти
-смяна на лагерите
-шлайване на главите за бензин 95 и ето тук е най големия проблем защото тъй като конструкцията на V-образния двигател има специфики и смукателния колектор седи по определн начин сигурно ще се наложи и шлайване на смукателния колектор за да пасне и уплътни всичко правилно и добре после.Е те тука ще пада голямо мерене.
-по разни тунинг сайтове чета и смяна на карбуратора със ЗИЛ-ов за по добро дишане на двигателя,но това ще е накрая.
За сега толкова.КАто има нещо ще казвам и ще споделям и питам при нещо неясно.
Прикачени файлове
)
Са преди да го паля ще заваря хубаво вратите за не не мога да ги отворя 
Газковия осмак направиш ли го добре и разработен добре не знам какво трябва да му направиш с тоя джип та да го счупиш.Аз съм го карал с нафта вместо масло да изтропа та да го пратиме на основен ремонт и да не посинее вала та да разберат как съм го карал .Карах го до обед и се отказах неще и неще да изтропа върви си с нафтичката и това е .А една карах бордова газка почти нова на 60-70 000 км. забравих къде ми е инструмента нема ше трошене и гореше около 22на100на дълго.
Коментар