форестер с какво 4х4 е

[Goblin]

До: форестер с какво 4х4 е

В Щатите VDC имаше само на най-горната класа Legacy, тъй че забравете за VDC на Forester от 1999та.
Ако е с отворен заден диференциал има логика да прави тоя номер при липса на сцепление диагонално на две гуми, но аз лично не бих се безпокоил. С читави гуми и малко здрав разум няма да те остави никъде.

[vankata_fly]

До: форестер с какво 4х4 е

При моя Пасат синхро е същото, лятото го вкарах на плажа и естествено след като закъсах видях че са въртели само две гуми (по дигонал) и понеже знан че има блокаж на задния диф които работи само като се включи задна скорост,намерих реленцето което го управлява и сложих копче на таблото с което мога да го включвам и при движение на пред!

[nikidd]

До: форестер с какво 4х4 е

Ето тук има копирана информация относно Subaru:

http://audibg.com/index.php?s=&showt...dpost&p=719151

Оригинален източник: http://www.subaruspecialists.com/mai...heelDrive.html

The Beauty and The Beast

We often refer to the All-Wheel Drive (AWD) capabilities of a Subaru, but don't specifically mention the type of AWD system used. Because of this, many Subaru owners assume that the same All-Wheel Drive system is used in all Subaru models. In fact, two different types of Subaru AWD systems are available across the model line. The system type is dependent upon which transmission the vehicle has, manual or automatic. Although the two transmission and All -Wheel Drive types are different, both systems automatically distribute power to all four wheels as needed to maintain traction.
...
Viscous Coupling Locking Center Differential AWD For 5-Speed Manual Transmissions
...
Active Power Split AWD For 4-Speed Automatic Transmissions
...

С две думи май има голямо значение дали е автоматик или ръчни ск.

[BAlexandrov]

До: форестер с какво 4х4 е

Да, така е за цивилните, мисля също и WRX, но при STI вече още по-друго - пак електронно управляем, с разни екстри.

[Keltis]

До: форестер с какво 4х4 е

В този клип демонстрират 2 гуми по диагонал във въздуха.
Интересно ми е каква точно е причината за това.
Има 2 варианта за Форестъра - да е със задно LSD или с обикновен отворен диф, и в допълнение може да има или да няма traction control(VDC).

Ако е със задно LSD - странно защо то не сработва и да прехвърли към зацепената задна гума.
Ако е отворен диф - това вече е реален сценарий, при условие че липсва VDC. Но при наличие на такова - би следвало то да забие спирачката на полудялото колело и да прехвърли въртящия момент на зацепеното.

Аз поне виждам само този сценарий за възможен - отворен диф без VDC.

Логиката ти е правилна, интересно че при старото ми Ауди 80 куатро в тази ситуация се блокираха диагонално буксуващите колела и въртящия момент се прехвърляше към другите.Разбира се старата каруца имаше и блокаж на центарлния диф.Но май никога не съм го включвал.
Отворен диф без VDC.Тази ситуация сигурно би се повторила и с две коле на един и същи борд.
При Пасат на мой приятел автоматиката забива спирачка на полудялото колело и по този начин прехвърля към другото.
А в този клип все едно гледам пълноприводна(фул тайм) кола без блокажи на дифовете и без разни хитроумни електронни системи.
Тойота Рав4 е така, но тя има блокаж на централния диф.Там забуксуват ли колело на единия или целия мост боксува в кал/лед с вклюване на блокажа на центр.диф. се преустановява боксуването и моста който е на сухо се задвижва.Разпределението става 50/50.
Но и там при забоксуване на по едно колело от мост ситуацията ства неприятна.Не помага и блоккажа на центр.дифа.Помага само ако имаш LSD на някой от мостовете или направо блокажи.

[Златко Илев]

До: форестер с какво 4х4 е

Я да възобновим темата
Наскоро ми направи впечатление,че като е вдигната на подемник(пак м..ка им биалетки),завъртайки едното колело,се въртят и другите ТРИ,докато преди се въртеше само диагоналното
А да ви видя сега

[GOLDY-Владиан Христов]

До: форестер с какво 4х4 е

В този клип демонстрират 2 гуми по диагонал във въздуха.
Интересно ми е каква точно е причината за това.

Дълги години бях поддържащ сервиз за Субару. Даже се запалих по наистина здравата машина. Купих си. На едно подобно място закъсах и викнах приятел с Г класа да ме измъкне. Аз бях с хубави зимни гуми, Г-то беше с галоши и ме измъкна за секунда само с помоща на заден блокаж. Не хваля Г-то просто споделям, че е важна системата на задвижване или по точно наличието на блокаж или най малко на ЛСД. Въпросното Субаро го продадох още същата година.
Загледайте се в Рено Колеос. Харчи малко пък и проходимо ми се струва. Всъшнос отзивите ги чакам с нетърпение от Алекс Марков

[zodias]

До: форестер с какво 4х4 е

Я да възобновим темата
Наскоро ми направи впечатление,че като е вдигната на подемник(пак м..ка им биалетки),завъртайки едното колело,се въртят и другите ТРИ,докато преди се въртеше само диагоналното
А да ви видя сега

Хм. Адаш, с тоя ъпгрейд вече и на Рилските езера за риба ще ходиш.

[Жоро Донечки]

От: форестер с какво 4х4 е

Темата е старичка, но не пречи да я обновим малко.
Тъй като в момента се оглеждам за Горски, няма как да си купя кола 4х4 без да съм разнищил системата и на задвижване.
Доста интересно и директно по темата - http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm

Или казано с две думи за Форестър 1:
Ако е с ръчни скорости си е ок. Пълноприводна машина с междуосев диф и виско. Тук единствено трябва да се има предвид, че виското си е консуматив.
Ако е автомат гледайте типа трансмисия да започва с буквите TV. Това е fulltime VTD. Пълноприводна трансмисия.
Избягвайте автомат с трансмисията започваща с буквите TZ. Това е т.нар active AWD.
Не че active AWD не е надежден, просто сработването на 4х4 не е пълноприводно.
Спрямо описанието от сайта тази система работи в съотношение преден/заден мост от 90:10 до 60:40. За градско и шосейно каране си е ок, но за нещо повече може да изиграе лоша шега на моменти.

При Форестър 2 го дават аналогично както при първото поколение.

Цялата информация е от линка, който съм дал по-горе.

[ribar]

От: форестер с какво 4х4 е

Тук единствено трябва да се има предвид, че виското си е консуматив.

Ако се брои за статистика "питане за проблем,търсене-предлагане на резервна част,препоръки и въпроси в тематични форуми"-в абсолютно мнозинство от случаите виското надживява всичко останало при субару,най-вече тенекии.
А да убиеш едно виско,като си го поставиш за цел е много лесно,100-200 км с пълна газ със значително различни по размер гуми

просто сработването на 4х4 не е пълноприводно

Спрямо описанието от сайта тази система работи в съотношение преден/заден мост от 90:10 до 60:40

хмм...

П.С. сори за сарказма,но мисля,че този форум е достатъчно сериозен,пък "експерти" по тойоти къде повече разбират от субару от собствениците им)

[krismarg]

От: форестер с какво 4х4 е

Пълноприводно си е, т.е. не сработва в определени моменти, а се променя съотношението. На 1 -ва и ръчна се заключва на 50:50.

[theonion]

От: До: форестер с какво 4х4 е

С обикновен отворен диференциал си

Здравейте,

Виждам че темата е стара но понеже се оглеждам за форестър напоследък и ме интересува как да разбера дали е с ЛСД или не ще питам пък каквото стане: Къде се проверява това в някакъв софтуер или на някои сайт?

Благодаря предварително.

[Brazer]

От: До: форестер с какво 4х4 е

Здравейте,

как да разбера дали е с ЛСД или не
.

Качвате колата на подемник. Завъртате едната задна гума и другата трябва да се завърти в същата посока. Ако се завърти на обратно - значи нямате ЛСД.