Tweet
От: При Дядо Владо
Деди, ще си позволя да снеса малко мъдрости по темата:
1. Датчикът за прегряване в радиатора е голяма глупост. Той не лОви доста голямо количество потенциално-смертелни дефекти. Ако термостатът блокира или се появи теч на охл. течност, лампата НЯМА да светне и фитка с главата/двигателчето. Кой ти гледа през 2 секунди контролните уреди, докато кара уЖаС?
1.1 По спомен, в главата трябва да има още 1 отвор с такава резба (в близост до термометъра), в който има завинтена (или забита с чук?!
) тапа, която ако равиете, можете да монтирате там датчика. Така той обследва реалната температура на цилиндровата глава, а не пожелателно-имагинерната на радиатора.
1.2 Зелената лампа е слабо информативна. В магазините за руски чаркаляци се продават същите, ама червени и струват примерно 2 лв., и се забелязват по-лесно от механика водач, който е зает в това време да се бори с курсовата неустойчивост, следи параметри (скорост/деселерация, токове/напрежения, горивомери, подозрителни звуци в изобилие) борба със скоростен лост и т.н. . Аз бих включил зумер (пищялка) във веригата, за да е сигурно своевременното отчитане на game over-a.
2. Не е лошо да вържете към същата лампа/зумер/пищялка и един авариен манометър. Пак са по няколко лева и мисля, че пасваха на мястото някои от тапите на главна маслена магистрала, или пък да се включи успоредно на основния манометър, посредством тройник, който пак се продава в същите магазини. Мисля, че тройник от карбуратор на Волга 2410 ще върши прекрасна работа.
3. Когато УАЗката скъса маркуч на масления радиатор (или просто маслото изтече от някъде другаде) или развие тропически температури (поради фалирало водно съединение), нещото ще светне/писне и един бърз поглед към стрелките ще покаже дали УАЗа е тръгнал да прегрява, или има дупка в картера и е тръгнал да ражда биелни лагери
Първоначално публикуван от дядо владо
Преглед на мнение
Деди, ще си позволя да снеса малко мъдрости по темата:
1. Датчикът за прегряване в радиатора е голяма глупост. Той не лОви доста голямо количество потенциално-смертелни дефекти. Ако термостатът блокира или се появи теч на охл. течност, лампата НЯМА да светне и фитка с главата/двигателчето. Кой ти гледа през 2 секунди контролните уреди, докато кара уЖаС?
1.1 По спомен, в главата трябва да има още 1 отвор с такава резба (в близост до термометъра), в който има завинтена (или забита с чук?!
) тапа, която ако равиете, можете да монтирате там датчика. Така той обследва реалната температура на цилиндровата глава, а не пожелателно-имагинерната на радиатора.1.2 Зелената лампа е слабо информативна. В магазините за руски чаркаляци се продават същите, ама червени и струват примерно 2 лв., и се забелязват по-лесно от механика водач, който е зает в това време да се бори с курсовата неустойчивост, следи параметри (скорост/деселерация, токове/напрежения, горивомери, подозрителни звуци в изобилие) борба със скоростен лост и т.н. . Аз бих включил зумер (пищялка) във веригата, за да е сигурно своевременното отчитане на game over-a.
2. Не е лошо да вържете към същата лампа/зумер/пищялка и един авариен манометър. Пак са по няколко лева и мисля, че пасваха на мястото някои от тапите на главна маслена магистрала, или пък да се включи успоредно на основния манометър, посредством тройник, който пак се продава в същите магазини. Мисля, че тройник от карбуратор на Волга 2410 ще върши прекрасна работа.
3. Когато УАЗката скъса маркуч на масления радиатор (или просто маслото изтече от някъде другаде) или развие тропически температури (поради фалирало водно съединение), нещото ще светне/писне и един бърз поглед към стрелките ще покаже дали УАЗа е тръгнал да прегрява, или има дупка в картера и е тръгнал да ражда биелни лагери
и са на халяву 
)ще бъдат взети из-по-на-в-предвид
(кафе)
Коментар