Концепция за траялна машина.

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Спарки, при тоя вариант не само мостове, ами и мотор, и други заигравки май трябва?
Дай да не се заиграваме чак токоз.

Мотор не. Само една заигравка с раздатката, за да компенсира по-големите гуми. Тоя мотор си и е достатъчен за всичко, освен за състезания.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Андро,

Ето я твоята машина

...

Хмъъ,... много ще тежи сигурно това животно.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Хмъъ,... много ще тежи сигурно това животно.

Мога да намеря точни данни, но бензина да е с 10-тки кила над RD28T. Е, да, не е малко, но има начини...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Мога да намеря точни данни, но бензина да е с 10-тки кила над RD28T. Е, да, не е малко, но има начини...

Дай и за Японската УАЗка с бензиновия мотор и пружинното окачване.

[jashi1]

До: Концепция за траялна машина.

Aндро,знаеш Патрула на Чавдар,мисля че е много добра концепция,така че можеш да тръгнеш в тази посока.

[Явор(dorzi)]

До: Концепция за траялна машина.

Струва ми се,че тръгвате леко в грешна посока.Не може траялна машина и ресьори.Винаги на пружина!!!

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Aндро,знаеш Патрула на Чавдар,мисля че е много добра концепция,така че можеш да тръгнеш в тази посока.

Нека Яро да пусне колко тежи късия Патрул и 70ката, и ще го мислиме.

[jashi1]

До: Концепция за траялна машина.

Струва ми се,че тръгвате леко в грешна посока.Не може траялна машина и ресьори.Винаги на пружина!!!

Защо,повечето GR-ки са на пружини?

[Явор(dorzi)]

До: Концепция за траялна машина.

Нищо не казвам за тях

[Чавдар (V93)]

До: Концепция за траялна машина.

Значи представям си я така: Максимално олекотена, но трябва да има закрита кабина. Отзад може и да е само на шаси с някаква платформа. Защитна клетка. Орязани калници и прагове максимално и лифт колкото да побере 33" Отдолу обаче с много защита. Иска ми се и да е бегачка. Кой ли не иска. В тая връзка си мисля за нещо от 150 коня нагоре. Защо не и 200.
Много ли искам?

Много искаш! Няма кола, дето да е добра хем за траял, хем за рали. Не че не можеш с ралиджийка да караш на траял. Момчетата го доказаха в Солун. Ама не е работа ...

Тая много защита, дето я искаш отдолу, за да пази нещо, ще е или много тежка (от стоманена ламарина с достатъчна дебелина) или много скъпа (от дурал). Да не говорим колко красиво можеш да залепнеш с нея някъде в кал ...

Нека Яро да пусне колко тежи късия Патрул и 70ката, и ще го мислиме.

Моят Патрул при последното теглене беше 2190. Това е тегло зареден, с лебедка, 1 резервна гума, но без клетката. Не съм го теглил след като сложих тръбите вътре, но се надявам да не е много нагоре, защото някаква част от добавеното тегло се компенсира от махнатата задна седалка (а тя си е тежичка). Обаче пък напоследък карам с 2 резервни гуми вместо с 1, а напр. един Кайман с алуминиева джанта е 35 кила ...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Много искаш!...

...Тая много защита, дето я искаш отдолу, за да пази нещо, ще е или много тежка (от стоманена ламарина с достатъчна дебелина) или много скъпа (от дурал). Да не говорим колко красиво можеш да залепнеш с нея някъде в кал ...
...

Има нещо такова.

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

...Тоя мотор си и е достатъчен за всичко, освен за състезания.

Спарки, мотор под 4 литра не е подходящ за офроуд. Не са важни конските сили, а въртящият момент на ниски обороти... Това се постига с голяма кубатура. Нито много бавни раздатки, нито редуккторни мостове ще ти компенсират въртящия момент от мотора. По-точно ще го компенсират, но за сметка на други фактори...

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Спарки, мотор под 4 литра не е подходящ за офроуд. Не са важни конските сили, а въртящият момент на ниски обороти... Това се постига с голяма кубатура. Нито много бавни раздатки, нито редуккторни мостове ще ти компенсират въртящия момент от мотора. По-точно ще го компенсират, но за сметка на други фактори...

Да, принципно бързооборотен двигател, сложен в джип не е правилната концепция. Заигравката с раздатката е нужна, понеже няма как инче в случая да компенцираш големите гуми - щатните дифове на ферозата са уникално бавни. - някъде 5.20. По-бавни от това не знам дали могат да се намерят, но може и да бъркам. И остава само в раздатката да се бърника, щото другаде не може.

А всъщност дори тежка Г-класа се справя съвсем добре по мойте критерии с почти всякакъв оффроад, когато не говорим за състезание за време. А е с под 4 литра бензинов двигател.

А всъщност и "леката" и "тежката" машина като концепция си имат всяка своите предимства. Където съм минавал, много тежки джипове са се затруднявали повече от мен, обаче пък мен ме плашат дълбоки коловози.

Та така...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Никой не каза нищо за Паджерото. 3 и 3,5 литровите. Масов модел, много коне?

[Дявол Коледа]

До: Концепция за траялна машина.

Никой не каза нищо за Паджерото. 3 и 3,5 литровите. Масов модел, много коне?

Независимо предно окачване което малко поусложнява нещата и на теория намалява здравината въпреки че Станко доказва противното с негови звяр.Както казах въпрос на гледната точка каква ти е реалната цел 100% траял машина или машина за трудни разходки?Щото то това което съм виждал в нета масовите машини за траял са Вранглер и Самураи и по малко Тойота и Нисан.