Концепция за траялна машина.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

...Има много китове, които увеличават мощност/въртящ момент на stage-ове. Една от най-известните е LC Engineering...

Това че има такива китове е добър вариант. В тази връзка знаете ли някой да е качвал друг по мощен мотор на 70ка с 2,4i мотор?

Когато я имах бях чел насам-натам по форуми навън и имаше проекти с 3.0 V6 от 4Runner. Но пак казвам, това е light duty Land Cruiser. Ако се напили с много як мотор ще се появят проблеми (imho).

[Тодор (Zaarin)]

До: Концепция за траялна машина.

В тая връзка си мисля за нещо от 150 коня нагоре. Защо не и 200.

Голям двигател = голямо тегло. При това съсредоточено баш отпред, където подобна машина задължително има лебетка и усилена броня... Не че няма и с чак толкова големи двигатели, но концепцията почва да се различава от лека машина... И пак опираме до лемата за пълното щастие...

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

...В тая връзка си мисля за нещо от 150 коня нагоре. Защо не и 200.
Много ли искам?

Ами много искаш.
На мен това ми харесва (за твоите пари и близо около тях):


+ Як мотор, 200к.с. може и да ги направиш.
+ добре подбрано междуосие, не много късо, но не и прекалено дълго
+ добри ходове
+ нисък

- Не е траялна кола
- минусите на модела
- като тегло има и по-леки (УАЗ, ТЛК70, Самурай, Вранглер)

Добре прецени какво искаш. Не разбирам, но ми прави впечатление, че бегачките в нашия шампионат твърдо се ориентираха към гуми до 32". Оттам нагоре чупенето е повече и скоростта пада. Ако пък ще имаш скорост и добра курсова устойчивост, трудно ще постигнеш ход (пак, с малко пари...)...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Когато я имах бях чел насам-натам по форуми навън и имаше проекти с 3.0 V6 от 4Runner. Но пак казвам, това е light duty Land Cruiser. Ако се напили с много як мотор ще се появят проблеми (imho).

Хмъъ... заглеждал съм ги и ми се видя с много яко силово предаване,... като на Патрула

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

...В тая връзка си мисля за нещо от 150 коня нагоре. Защо не и 200

Голям двигател = голямо тегло. При това съсредоточено баш отпред, където подобна машина задължително има лебетка и усилена броня... Не че няма и с чак толкова големи двигатели, но концепцията почва да се различава от лека машина... И пак опираме до лемата за пълното щастие...

М, може и да не е съвсем така. Много от големите бензини са леки, а особено пък тези, които са и V6 са къси и доста прибрани назад. За лебедката има доста добри решения и вътре в кабината, така отпред ъгъла става възможно най-добър, пък лебедката не живее постоянно в гняс.

Абе откъм такава кола - това, което мен ме впечатлява най-много до момента е колата на Тони и Пламен Йоцов. Който е виждал Тойотата, знае за какво става въпрос...

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

... Но пак казвам, това е light duty Land Cruiser. Ако се напили с много як мотор ще се появят проблеми (imho).

Хмъъ... заглеждал съм ги и ми се видя с много яко силово предаване,... като на Патрула

Ами... heavy duty моделите на 7-ма серия да, но те пък са с тесни мостове, не като на Y60. Иначе пружинните са далеч от Патрула. Виж колко дифове и мостове за ТЛК 70 се продават (или по-скоро купуват) и колко за Патрул...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Голям двигател = голямо тегло. При това съсредоточено баш отпред, където подобна машина задължително има лебетка и усилена броня... Не че няма и с чак толкова големи двигатели, но концепцията почва да се различава от лека машина... И пак опираме до лемата за пълното щастие...

Имах едно 525Е34, 24V, 190 коня. Каква ли е разликата в килограмите. И въобще ми се въртът някакви такива мисли.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Ами много искаш.
На мен това ми харесва (за твоите пари и близо около тях):


+ Як мотор, 200к.с. може и да ги направиш.
+ добре подбрано междуосие, не много късо, но не и прекалено дълго
+ добри ходове
+ нисък

- Не е траялна кола
- минусите на модела
- като тегло има и по-леки (УАЗ, ТЛК70, Самурай, Вранглер)

...

Такова даже има едно при мене в двора. Май е 3,5i, автомат, с въздушно и без блокажи.
Нали знаеш че си падам по японките.

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Може да ме майтапите много, ама:

Пропускате Витара или Фероза с цели редукторни мостове от УАЗ.

Има и кой да даде акъл. Преправянето като система не е много сложно, стига да знаеш как.

Леки са, а с УАЗ-ови мостове ще станат и по-широки. Добре направени ще търкалят 33-ки, примерно.

[javoresku]

До: Концепция за траялна машина.

Имах едно 525Е34, 24V, 190 коня.

По спомени тоя двигател (M52) е алуминиев блок и алуминиева глава и е около 160 kg. Проблема е че тоя двигател оживява след 3000-3500 оборота. Ако ще е БМВ двигател помисли за М30 - 3.5. Малко е по-тежък (пак по спомени около 200 kg), но пък е само 12 клапанов и има много повече въртящ момент на ниски обороти. Да не споменавам, че е и на половината цена на 24 клапановия.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Ами... heavy duty моделите на 7-ма серия да, но те пък са с тесни мостове, не като на Y60. Иначе пружинните са далеч от Патрула. Виж колко дифове и мостове за ТЛК 70 се продават (или по-скоро купуват) и колко за Патрул...

Heavy duty на 70 ката само на ресьори ли са?

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Heavy duty на 70 ката само на ресьори ли са?

Няма представа как е при новите 75/6/7/8 серии, които са с 1HZ или V8 дизел. Но при старите, да.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

По спомени тоя двигател е алуминиев блок и алуминиева глава и е около 160 кг. Проблема е че тоя двигател оживява след 30000-3500 оборота. Ако ще е БМВ двигател помисли за М30 - 3.5. Малко е по-тежък (пак по спомени около 185), но пък е само 12 клапанов и има много повече въртящ момент на ниски обороти. Да не споменавам, че е и на половината цена на 24 клапановия.

Има нещо такова щото си спомням че се изрязваше много рязко точно около тия обороти.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Андро,

Ето я твоята машина

Много добра машина, според мен
А можеш да почерпиш и пряк челен опит от Гената.
Бензинови TB42 GR-и в UK последно се намираха за около 1500 паунда. Има не малко и не лоши с ляв волан от Швейцария, и то на добри пари, до 10К лв. тука, но най-вече дълги. Но дългия също се реже (е, трудно ще е траялен, но...)
Тук намираш възможно най-евтиния, задължително италиански GR (RD28T) и действаш. Ще ти останат и много неща за продаване. Бюджета ще отиде над 15К лв. обаче...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Може да ме майтапите много, ама:

Пропускате Витара или Фероза с цели редукторни мостове от УАЗ.

Има и кой да даде акъл. Преправянето като система не е много сложно, стига да знаеш как.

Леки са, а с УАЗ-ови мостове ще станат и по-широки. Добре направени ще търкалят 33-ки, примерно.

Спарки, при тоя вариант не само мостове, ами и мотор, и други заигравки май трябва?
Дай да не се заиграваме чак токоз.