Tweet
На снимките може да видите една набързо спретната и недомислена колесна машина която в голямата си част вече е на скрап за да освободи място и двигателя за новата ми приумица, която ще опиша в края на мнението:
Спецификации: заден мост, диференциал и ск. кутия (4 степенна), голяма част от предния мост и др. - Volvo 343 (ех хубава кола беше но след като 3 пъти и падна кардана и прекарах доста време в закрепващи ремонти без оригинални части - частите са скъпи, та извадих големия флекс
и не всичко отиде на скрап); двигател - Briggs & Stratton 5.5 HP бензин от мотофреза (когато не се ползва мотофрезата); ремъчна предавка - Перла 04 (с предавателно отношение от рода на 7/1 - по спомени), кардан от волан на ВАЗ 2105 - между ремъка и ск. кутия; съединител (разединител, щото при натиснат педал е зацепен 
) с обтегач на ремъка - ролка изработена от алуминиев педал за колело, ръчно "стругована" до цилиндроид; При пълна газ (двигателя е с регулатор макс. 3600 об/мин) максимална скорост около 10 км/ч, за съжаление при равен път и без товар двигателя работи 50% от времето в режим "моторна спирачка" което ме наведе на мисълта за повече предвки с по-голям диапазон на предавателните числа (двигателя спокойно би поддържал 20-30 км/ч по равно при пълно натоварване). Ремаркето го направихме на майтап, така че моля не го коментирайте (отдавна се счупи, както и очаквах, но успя да превози 300-400кг пясък на 5 км разстояние, при това няколко пъти ).
Основни недостатъци (недомислици): няма окачване, колелата са четири, предаването е задно - без чувала отпред (около 50 кг) проходимостта е добра но управлението ужасно особено с ремаркето което тежи с 40-50% на задния мост, с чувала управлението е поносимо но откачи ли се ремаркето, буксува даже и на равно; малък набор от предавателни числа - голяма тяга, но когато не е необходима е много бавно; прекалено къса база - при пълен завой едното от задните колела стои неподвижно и "се върти на петичка", като едно от предните се плъзга странично (диагонално на неподвижното задно предното се явява по допирателна). Има още един куп проблеми, повечето от които са ми ясни, така че моля без гневни забележки, качвам го с образователно-хумуристична цел
Идеен проект за подобна машина:
Спецификации: 3 колела без окачване и без "олекване" на някое от двигателните, предно предаване (целия мост); управление на единичното задно колело, позицията на водача ще е над него (схема много близка до косачка БЧС); трансмисия - двигател -> ск.кутия+съединител от ЧЗ 175 (4 ск.) -> ск. кутия волво 343 (4 ск.) -> преден мост (заден мост от лада с диф. 4.1). При ползване за товар, коша (самосвал) ще е над двигателния мост с цел максимално сцепление на двигателните колела, идеята е това да е многофункционално шаси с възможност освен товарен транспорт (около 1000 кг), на мястото на коша да се закачат и задвижват от двигателя чрез ремък, кран (телфер) 2-3 метра 200-500 кг.; косачка, помпа + цистерна до 1 куб. метър + евентуално пръскачка; бетонобъркачка, ресивър 0.5 куб.м. с вакуумпомпа (лайнарка)... и други приумици спомагащи всякакви дейности в строителството и селското стопанство на любителско ниво. Скоростен диапазон (при макс. обороти на двигателя) около 2-25 км/ч и тяга при най-ниска предавка (и въображаемо сцепление безкрайност) около 1000 кг.
Ако някой има въпроси/съвети по 3-колесния проект - да заповяда.
Ако модераторите сметнат темата за по-подходяща за раздел "Хумор", моля да я преместят.
Спецификации: заден мост, диференциал и ск. кутия (4 степенна), голяма част от предния мост и др. - Volvo 343 (ех хубава кола беше но след като 3 пъти и падна кардана и прекарах доста време в закрепващи ремонти без оригинални части - частите са скъпи, та извадих големия флекс
и не всичко отиде на скрап); двигател - Briggs & Stratton 5.5 HP бензин от мотофреза (когато не се ползва мотофрезата); ремъчна предавка - Перла 04 (с предавателно отношение от рода на 7/1 - по спомени), кардан от волан на ВАЗ 2105 - между ремъка и ск. кутия; съединител (разединител, щото при натиснат педал е зацепен ) с обтегач на ремъка - ролка изработена от алуминиев педал за колело, ръчно "стругована" до цилиндроид; При пълна газ (двигателя е с регулатор макс. 3600 об/мин) максимална скорост около 10 км/ч, за съжаление при равен път и без товар двигателя работи 50% от времето в режим "моторна спирачка" което ме наведе на мисълта за повече предвки с по-голям диапазон на предавателните числа (двигателя спокойно би поддържал 20-30 км/ч по равно при пълно натоварване). Ремаркето го направихме на майтап, така че моля не го коментирайте (отдавна се счупи, както и очаквах, но успя да превози 300-400кг пясък на 5 км разстояние, при това няколко пъти ). Основни недостатъци (недомислици): няма окачване, колелата са четири, предаването е задно - без чувала отпред (около 50 кг) проходимостта е добра но управлението ужасно особено с ремаркето което тежи с 40-50% на задния мост, с чувала управлението е поносимо но откачи ли се ремаркето, буксува даже и на равно
; малък набор от предавателни числа - голяма тяга, но когато не е необходима е много бавно; прекалено къса база - при пълен завой едното от задните колела стои неподвижно и "се върти на петичка", като едно от предните се плъзга странично (диагонално на неподвижното задно предното се явява по допирателна). Има още един куп проблеми, повечето от които са ми ясни, така че моля без гневни забележки, качвам го с образователно-хумуристична цел Идеен проект за подобна машина:
Спецификации: 3 колела без окачване и без "олекване" на някое от двигателните, предно предаване (целия мост); управление на единичното задно колело, позицията на водача ще е над него (схема много близка до косачка БЧС); трансмисия - двигател -> ск.кутия+съединител от ЧЗ 175 (4 ск.) -> ск. кутия волво 343 (4 ск.) -> преден мост (заден мост от лада с диф. 4.1). При ползване за товар, коша (самосвал) ще е над двигателния мост с цел максимално сцепление на двигателните колела, идеята е това да е многофункционално шаси с възможност освен товарен транспорт (около 1000 кг), на мястото на коша да се закачат и задвижват от двигателя чрез ремък, кран (телфер) 2-3 метра 200-500 кг.; косачка, помпа + цистерна до 1 куб. метър + евентуално пръскачка; бетонобъркачка, ресивър 0.5 куб.м. с вакуумпомпа (лайнарка)... и други приумици спомагащи всякакви дейности в строителството и селското стопанство на любителско ниво
. Скоростен диапазон (при макс. обороти на двигателя) около 2-25 км/ч и тяга при най-ниска предавка (и въображаемо сцепление безкрайност) около 1000 кг.Ако някой има въпроси/съвети по 3-колесния проект - да заповяда.
Ако модераторите сметнат темата за по-подходяща за раздел "Хумор", моля да я преместят.
Прикачени файлове
)
Коментар