Tweet
Най-накрая след няколко месеца се наканих да я пусна тая тема.Става въпрос за компресор за помпене на..гуми и др.Долното е в много минало време писано,вече сме в по създателна фаза,повредата беше отстранена и т.н четете по надолу..
Компресора е от Ифа W50,има разлика на L60 е по голям.
Двигателя е три фазен ,с мощност 650W.Свален от бензиноколонка.
Бутилката е от Шкода.
В момента е малко разглобен ,защото се указа че пълен с масло му изпуска семерината и за една нощ нямаше масло.Така че следва да се замени дефектната семерина и да се купи пресостат и другите работи.
Историята на компресора е много голяма.Беше взет преди 3-4години от една разбита Ифа и както се оказа и компресора беше разбит-нямаше клапани,бутало,леко олуфтовели лагери,и втулка на биелата.
Преди месец го изкарах от тавана хванал два пръста прах и се захванах с него.Той си беше разглобен,но ме мързеше да му вадя коляновия вал и да ходя да му търся лагери и т.н и си викам ако стане и помпи ще го разглобя и ще го оправим.
Бутало,сегменти и клапани купихме от магазин КАМИОНА в Плевен всичко беше 50лв.
Обаче се оказа ,че втулката върви с биела и няма поотделно.Цял ден обикаляне из Плевен накрая спираме пред един магазин на КАМАЗ до болницата влизам ,човека казва ,че Ифо-ви части не продават ,но едно пръстенче ми хвана окото.Взимам шублер мерим биелата вътрешно и втуклката и....съвпадат само трябваше малко външно престъргване.
Втулката се оказа,че е от стартер на Камаз...
И така сглобяваме компресора.И започнахме монтажа.
Решихме да е на два винкела по 50см. захванато всичко ,да ама не отворите на двигателя са с 3см. по широки от тези на компресора и първо качихме комперсора заварявах директно за бутилката.Някой колеги от съседната тема казват ,че не е правилно -наистина е ,така , не е добре бутилката да е носеща..
След като качихме компресора напаснахме мотора и заварихме.Ето малко снимки,че стана темата "биография на моя комперсор"
естествено ще има и продължение
и естествено главния помощник без ,който сме за никъде
Компресора е от Ифа W50,има разлика на L60 е по голям.
Двигателя е три фазен ,с мощност 650W.Свален от бензиноколонка.
Бутилката е от Шкода.
В момента е малко разглобен ,защото се указа че пълен с масло му изпуска семерината и за една нощ нямаше масло.Така че следва да се замени дефектната семерина и да се купи пресостат и другите работи.
Историята на компресора е много голяма.Беше взет преди 3-4години от една разбита Ифа и както се оказа и компресора беше разбит-нямаше клапани,бутало,леко олуфтовели лагери,и втулка на биелата.
Преди месец го изкарах от тавана хванал два пръста прах и се захванах с него.Той си беше разглобен,но ме мързеше да му вадя коляновия вал и да ходя да му търся лагери и т.н и си викам ако стане и помпи ще го разглобя и ще го оправим.
Бутало,сегменти и клапани купихме от магазин КАМИОНА в Плевен всичко беше 50лв.
Обаче се оказа ,че втулката върви с биела и няма поотделно.Цял ден обикаляне из Плевен накрая спираме пред един магазин на КАМАЗ до болницата влизам ,човека казва ,че Ифо-ви части не продават ,но едно пръстенче ми хвана окото.Взимам шублер мерим биелата вътрешно и втуклката и....съвпадат само трябваше малко външно престъргване.
Втулката се оказа,че е от стартер на Камаз...
И така сглобяваме компресора.И започнахме монтажа.
Решихме да е на два винкела по 50см. захванато всичко ,да ама не отворите на двигателя са с 3см. по широки от тези на компресора и първо качихме комперсора заварявах директно за бутилката.Някой колеги от съседната тема казват ,че не е правилно -наистина е ,така , не е добре бутилката да е носеща..
След като качихме компресора напаснахме мотора и заварихме.Ето малко снимки,че стана темата "биография на моя комперсор"
естествено ще има и продължение
и естествено главния помощник без ,който сме за никъде
Коментар