Чудя се следното:
Би трябвало Part Time в режим 4х4 и Full Time предаване със заключен междинен диф да е едно и също - ясно е на всички, темата е обсъждана много пъти. Колата завива трудно и прочие....
Обаче досега съм имал две коли (TLC и Уаз Патриота) парт тайм и сега съм с Митсубишито SSL-II и откривам следната фрапантна разлика.
С парт тайма на 4х4 се караше ок, да усещаше се малко по-трудно завиване понякога, но извън пътя нищо впечатлително. Даже на асфалт не винаги го хващаш.
Тая пущиния обаче фул тайма, като и заключа дифа, е това чудо просто не завива. Разликата е огромна. По острите завой на черен път ги взема с тътрене. На място обръщам със зор, то се влачи, то му подскача задницата....
Та се чудя, откъде е тази разлика, айде на Уазката раздатката, че имаше брутално луфтове ясно, ама Тойтота не беше така? Някой по-технически грамотен има ли обяснение......
Би трябвало Part Time в режим 4х4 и Full Time предаване със заключен междинен диф да е едно и също - ясно е на всички, темата е обсъждана много пъти. Колата завива трудно и прочие....
Обаче досега съм имал две коли (TLC и Уаз Патриота) парт тайм и сега съм с Митсубишито SSL-II и откривам следната фрапантна разлика.
С парт тайма на 4х4 се караше ок, да усещаше се малко по-трудно завиване понякога, но извън пътя нищо впечатлително. Даже на асфалт не винаги го хващаш.
Тая пущиния обаче фул тайма, като и заключа дифа, е това чудо просто не завива. Разликата е огромна. По острите завой на черен път ги взема с тътрене. На място обръщам със зор, то се влачи, то му подскача задницата....
Та се чудя, откъде е тази разлика, айде на Уазката раздатката, че имаше брутално луфтове ясно, ама Тойтота не беше така? Някой по-технически грамотен има ли обяснение......
Коментар