Tweet
Много веселка взе да става дискусията.
Аз мисля че всеки тук ще се съгласи че офроуда е повече психология отколкото машинария и понеже винаги идва момента да се плаща фактурата нека видим малко факти:
Най-евтиното излиза нова G270 CDI - 108,157 лв. Втора ръка има от същия клас към 13,500.
УАЗ - нов 14,000, стар .... кой колкото даде - към 3-4 хилки.
Новия модел за има няма 30,000.
Аз лично нямам нищо против да си купя и 270 нищо че е евтин
ама просто не съм нито мутра, нито митничар. За тия пари разумно ли ти се струва това, davc?
Както и да погледнеш разликата си е един апартамент + градска кола.
И това да вложиш в кола за офроуд...? Автомобил който съзнателно да трешкаш из деретата, ей така, за фън. То бафти фъна ще стане, особено като тръгнеш да сменяш чаркалаци.
Е виж, ако ти е за работа - дискусията отива на друго място. Точно тия дето им е за работа са най-уазичарите тука щото части и всичко е тънкана. А каква и да е машина, и БТР да си вземеш да го друсаш офроуд нон стоп - пак ще се амортизира.
Но за изправяне на армировка си има машини. Не са скъпи да се направят.
Иначе старите г-класи не са па чак толкова комфортни - просто в тоя клас не се цени кожения салон ами с какъв наклон са зъбците на дифа примерно - затова и обордуването е аскетично в 99% от случаите.
Иначе номера е не да си вземеш УАЗ, а да си вземеш подходящата кола за твоите нужди и пътя и не без значение - за твоя джоб.
Иначе всичко си има минуси - знам един JCB дето може да изправи и влакова релса, един полуумрял камаз дето качва по 8 тона и една баварска тройка дето къса на старт който му падне. Идеална кола няма, както няма идеален път.
Аз мисля че всеки тук ще се съгласи че офроуда е повече психология отколкото машинария и понеже винаги идва момента да се плаща фактурата нека видим малко факти:
Най-евтиното излиза нова G270 CDI - 108,157 лв. Втора ръка има от същия клас към 13,500.
УАЗ - нов 14,000, стар .... кой колкото даде - към 3-4 хилки.
Новия модел за има няма 30,000.
Аз лично нямам нищо против да си купя и 270 нищо че е евтин
ама просто не съм нито мутра, нито митничар. За тия пари разумно ли ти се струва това, davc? Както и да погледнеш разликата си е един апартамент + градска кола.
И това да вложиш в кола за офроуд...? Автомобил който съзнателно да трешкаш из деретата, ей така, за фън. То бафти фъна ще стане, особено като тръгнеш да сменяш чаркалаци.
Е виж, ако ти е за работа - дискусията отива на друго място. Точно тия дето им е за работа са най-уазичарите тука щото части и всичко е тънкана. А каква и да е машина, и БТР да си вземеш да го друсаш офроуд нон стоп - пак ще се амортизира.
Но за изправяне на армировка си има машини. Не са скъпи да се направят.
Иначе старите г-класи не са па чак толкова комфортни - просто в тоя клас не се цени кожения салон ами с какъв наклон са зъбците на дифа примерно - затова и обордуването е аскетично в 99% от случаите.
Иначе номера е не да си вземеш УАЗ, а да си вземеш подходящата кола за твоите нужди и пътя и не без значение - за твоя джоб.
Иначе всичко си има минуси - знам един JCB дето може да изправи и влакова релса, един полуумрял камаз дето качва по 8 тона и една баварска тройка дето къса на старт който му падне. Идеална кола няма, както няма идеален път.
Коментар