Tweet
Хайде да си поговорим за "западни жипове" 
Два дни "вдигах възстание", сега влизам във форума и гледам - поредната тема, в която има нещо "нАпреки" УАЗ - заключена! Плътно според линията - за УАЗ, или добро, или нищо.
Западен, в заглавието съм го сложил в кавички, защото - извинявайте, че се повтарям - не деля автомобилите на източни; западни; южни и пр. география. В глобализиращият се свят тези понятия са празни от съдържание.
В момента автомобил 4х4 не притежавам, защото последнит, който имах дотолкова вдигна личния ми критерий, че на друг трудно ще се кача, а същия сега не мога да си позволя.
В средата на 90-те се сдобих с "джипка" произведена през 1979год. пробега и беше над 300 000км - реални
, в България аз и бях втори собственик. По колата нямаше нищо преработвано, тунинговано идр. основен ремонт на двигател, трансмисия, ходова част - не бяха правени. С дребни изключения всичко по нея беше оригинално, по всички елементи с щемпел - той беше от 1979-та. Единствено боята не беше оригинална, пребоядисана беше в България - при това без забележки. До 2004 год, когато по гаден начин колата престана да е моя, навъртях още около 400 000км, отново без никакви основни ремонти на никакви възли, агрегати и системи. Най-сериозното от техническа гледна точка произшествие беше скъсана ангренажна верига, а от емоционална "загуба" на спирачна помпа, при 90км/ч, на оживен столичен булевард, пред пешеходна пътека, на червен сфетофар. Скъсаната верига не доведе до никакви други последствия, освен смяната и, и тази на зъбните колела - скъсаната верига се беше заклинила м/у зъбчатката на коляновия вал и капака на картера, като по този начин предотврати други щети, това може и да е късмет, но си мисля, че може и да е заложено при конструирането на ДВГ. Колата съм я обслужвал редовно, при употреба на качествени консумативи. Ремонтите са извършвани невинаги с материали от "официалния представител". В сервиз не е влизала, освен за неотговорни процедури, като например-смяна на масло, като при това аз винаги съм си завивал филтъра сам Други неща, които съм правил са: смяна на тампон при СК; смяна шалтер на стартера, счупена пружина на помпата на съединителя; подмяна хидравлична тръбичка към заден блокаж; подмяна маркучи на предни спирачки; рециклиране гумено вакуумче на стъклоумивателя; двукратна смяна втулките на прекъсвач-разпределителя; рециклиране пантите на всички врати; подмяна механизъм за вдигане на стъкло на една от вратите; многократно изчукване и пребоядисване предпазителя на картера; подмяна на цялата генерация след изпускателния колектор; многократно машинно изправяне на джанти и закупуване на една "втора употреба"; смяна болт на кормилен накрайник; смяна амортисьор на кормилна уредба; кърпеж на една задна "вежда"; смяна водна помпа. Да не забравя - многократно набавяне на нови емблеми 
особено за калъфа на резервната гума.
ЖИП-а бе придобит за 16 000лв. /16 000 марки тогава/, обслужването му струва около 6 000лв. за целия пробег при мен, а ремонтите около 3 000лв. За бензин, не ми се мисли
какви пари съм дал!!! Единственият тунинг, който съм правил е: монтаж на самоделен комбиниран - "топка"+"лапа" - теглич и монтаж на газова уредба, това на стойност 600лв. Горепосочените суми не включват труд/не съм ползвал чужд такъв/, е чат-пат по някоя бира за направените разходи съм си водил стриктен отчет. Оттук нататък аритметиката е елементарна
150 000км. от всичките 400 000 са извън пътя - такава ми е работата. Имам и около 5 000км. тип - "тука, ако вляза, ще изляза ли?" - от най-бруталния вид. Джипката често е ползвана и като лекотоварен камион: 1,5-2 тона на 300-400км. Със нея се е случвало и да опъвам бетонно желязо/до 10мм./
ТОВА Е АВТОМОБИЛ, ВОЗЕЩ С КОМФОРТА НА ЛЕК ТАКЪВ, ТОВАРОНОСИМ КАТО МАЛЪК КАМИОН, МИНАВАЩ ОТВСЯКЪДЕ, БЕЗОТКАЗЕН И РЕАЛНО МНООООООГО ЕВТИН 
П. П. Марка и модел няма да уточнявам 
За да бъда честен трябва да отбележа и някои лоши страни: Доста харчи
, а също така понеже разни добре облечени бизнесмени си го "набелязаха", първоначалната инвестиция за експлоатирането му доста нарастна , но пък гледам вече се преориентират
Два дни "вдигах възстание", сега влизам във форума и гледам - поредната тема, в която има нещо "нАпреки" УАЗ - заключена! Плътно според линията - за УАЗ, или добро, или нищо.
Западен, в заглавието съм го сложил в кавички, защото - извинявайте, че се повтарям - не деля автомобилите на източни; западни; южни и пр. география. В глобализиращият се свят тези понятия са празни от съдържание.
В момента автомобил 4х4 не притежавам, защото последнит, който имах дотолкова вдигна личния ми критерий, че на друг трудно ще се кача, а същия сега не мога да си позволя.
В средата на 90-те се сдобих с "джипка" произведена през 1979год. пробега и беше над 300 000км - реални
, в България аз и бях втори собственик. По колата нямаше нищо преработвано, тунинговано идр. основен ремонт на двигател, трансмисия, ходова част - не бяха правени. С дребни изключения всичко по нея беше оригинално, по всички елементи с щемпел - той беше от 1979-та. Единствено боята не беше оригинална, пребоядисана беше в България - при това без забележки. До 2004 год, когато по гаден начин колата престана да е моя, навъртях още около 400 000км, отново без никакви основни ремонти на никакви възли, агрегати и системи. Най-сериозното от техническа гледна точка произшествие беше скъсана ангренажна верига, а от емоционална "загуба" на спирачна помпа, при 90км/ч, на оживен столичен булевард, пред пешеходна пътека, на червен сфетофар. Скъсаната верига не доведе до никакви други последствия, освен смяната и, и тази на зъбните колела - скъсаната верига се беше заклинила м/у зъбчатката на коляновия вал и капака на картера, като по този начин предотврати други щети, това може и да е късмет, но си мисля, че може и да е заложено при конструирането на ДВГ. Колата съм я обслужвал редовно, при употреба на качествени консумативи. Ремонтите са извършвани невинаги с материали от "официалния представител". В сервиз не е влизала, освен за неотговорни процедури, като например-смяна на масло, като при това аз винаги съм си завивал филтъра сам Други неща, които съм правил са: смяна на тампон при СК; смяна шалтер на стартера, счупена пружина на помпата на съединителя; подмяна хидравлична тръбичка към заден блокаж; подмяна маркучи на предни спирачки; рециклиране гумено вакуумче на стъклоумивателя; двукратна смяна втулките на прекъсвач-разпределителя; рециклиране пантите на всички врати; подмяна механизъм за вдигане на стъкло на една от вратите; многократно изчукване и пребоядисване предпазителя на картера; подмяна на цялата генерация след изпускателния колектор; многократно машинно изправяне на джанти и закупуване на една "втора употреба"; смяна болт на кормилен накрайник; смяна амортисьор на кормилна уредба; кърпеж на една задна "вежда"; смяна водна помпа. Да не забравя - многократно набавяне на нови емблеми особено за калъфа на резервната гума.ЖИП-а бе придобит за 16 000лв. /16 000 марки тогава/, обслужването му струва около 6 000лв. за целия пробег при мен, а ремонтите около 3 000лв. За бензин, не ми се мисли
какви пари съм дал!!! Единственият тунинг, който съм правил е: монтаж на самоделен комбиниран - "топка"+"лапа" - теглич и монтаж на газова уредба, това на стойност 600лв. Горепосочените суми не включват труд/не съм ползвал чужд такъв/, е чат-пат по някоя бира за направените разходи съм си водил стриктен отчет. Оттук нататък аритметиката е елементарна 150 000км. от всичките 400 000 са извън пътя - такава ми е работата. Имам и около 5 000км. тип - "тука, ако вляза, ще изляза ли?" - от най-бруталния вид. Джипката често е ползвана и като лекотоварен камион: 1,5-2 тона на 300-400км. Със нея се е случвало и да опъвам бетонно желязо/до 10мм./
ТОВА Е АВТОМОБИЛ, ВОЗЕЩ С КОМФОРТА НА ЛЕК ТАКЪВ, ТОВАРОНОСИМ КАТО МАЛЪК КАМИОН, МИНАВАЩ ОТВСЯКЪДЕ, БЕЗОТКАЗЕН И РЕАЛНО МНООООООГО ЕВТИН
П. П. Марка и модел няма да уточнявам
За да бъда честен трябва да отбележа и някои лоши страни: Доста харчи
, а също така понеже разни добре облечени бизнесмени си го "набелязаха", първоначалната инвестиция за експлоатирането му доста нарастна , но пък гледам вече се преориентират
и предпочитам да карам, "компромис" който мога да си позволя и който да ме вози и радва, без да се обиждаш, ама идиализирането...
, такива историй има и с УАЗ-ки (Венци ще разкаже една - две
Коментар