Tweet
Може ли да се кара ГАЗ 69 с ДВГ М20 с бензин А-92? Това е въпросът който ме интересува. От много места чувам, че употребата на този бензин води до повреди по клапаните, но никой не можа да ми обясни подробно причините. Надявам се в този форум да получа отговор и на този въпрос за което благодаря предварително.
Сега ще кажа какво мисля по въпроса и ако греша някъде ще се радвам да ме поправите. Оригиналният двигател има степен на сгъстяване 6.2-6.5 и е разчетен за бензин А-72. Октановото му число по изследователския метод (т.е. това което четем на бензоколонките) е около 77. Това гориво се произвеждала в бившия Съветски съюз като безоловно, така, че отпада проблема с наличието или отсъствието на оловен тетраетил, защото нашия А-92 също си е безоловен. Топлината на изгаряне (калоричността) и двата типа бензин е почти еднаква и не може да доведе осезаеми разлики в средната и максималната температура на цикъла. Остава последния фактор - сравнително ниската степен на сгъстяване съчетана с високата детонационна устойчивост на горивото вероятно води до удължаване на индукционня период (периода на предпламенните реакции) и удължаване като цяло на процеса на горене и от там по-висока температура на отработените газове в момента на отваряне на изпускателния което води до неговото прегряване в процеса на изпускане на тези газове. Ако това е единствената причина то тя е сравнително лесно решима като се увеличи началният ъгъл на изпреварване на запалването от 4 градуса преди ГМТ за бензин А-72 до 10 и повече градуса при бензин А-92. Самият двигател също позволява донякъде доработка посредством фрезоване на повърхността на цилиндровата глава с 1-2 мм което ще доведе и до съответното увеличение на степента на сгъстяване до 7-7.5 и допълнително ще се увеличи скоростта на горене.
Накрая пак ще повторя, че това е лично мое мнение, което може да е грешно и да не обяснява правилно механизма на повреждане на клапаните. Колкото до материалите на клапана то той аналогичен с тези на ГАЗ 21 и УАЗ 469 - термоустойчива стомана. За седлото не съм сигурен - при ГАЗ 69 е от огнеупорен чугун, мисля, че и при УАЗ е от същия материал.
Сега ще кажа какво мисля по въпроса и ако греша някъде ще се радвам да ме поправите. Оригиналният двигател има степен на сгъстяване 6.2-6.5 и е разчетен за бензин А-72. Октановото му число по изследователския метод (т.е. това което четем на бензоколонките) е около 77. Това гориво се произвеждала в бившия Съветски съюз като безоловно, така, че отпада проблема с наличието или отсъствието на оловен тетраетил, защото нашия А-92 също си е безоловен. Топлината на изгаряне (калоричността) и двата типа бензин е почти еднаква и не може да доведе осезаеми разлики в средната и максималната температура на цикъла. Остава последния фактор - сравнително ниската степен на сгъстяване съчетана с високата детонационна устойчивост на горивото вероятно води до удължаване на индукционня период (периода на предпламенните реакции) и удължаване като цяло на процеса на горене и от там по-висока температура на отработените газове в момента на отваряне на изпускателния което води до неговото прегряване в процеса на изпускане на тези газове. Ако това е единствената причина то тя е сравнително лесно решима като се увеличи началният ъгъл на изпреварване на запалването от 4 градуса преди ГМТ за бензин А-72 до 10 и повече градуса при бензин А-92. Самият двигател също позволява донякъде доработка посредством фрезоване на повърхността на цилиндровата глава с 1-2 мм което ще доведе и до съответното увеличение на степента на сгъстяване до 7-7.5 и допълнително ще се увеличи скоростта на горене.
Накрая пак ще повторя, че това е лично мое мнение, което може да е грешно и да не обяснява правилно механизма на повреждане на клапаните. Колкото до материалите на клапана то той аналогичен с тези на ГАЗ 21 и УАЗ 469 - термоустойчива стомана. За седлото не съм сигурен - при ГАЗ 69 е от огнеупорен чугун, мисля, че и при УАЗ е от същия материал.
Коментар