Wrangler-a на go go go 3-та част

[Kaishin]

за баха гледах филма и не виждам прилика между тяхното рали и наще състезания ,стига с тия инчове и либри пиши в сантиметри че аз си знам размерите в наще мерни единици, ония 250lb/cm още не съм ги обърнал моя ход заводско е 22 отпред и 23 см отзад, като от лифта амовете естествено се разтягат и ти остава по малко ход което ще решавам с едни планки дистанциращи

[go go go]

за съжаление в света на тунинга метричните мерки на са много популярни, поради факта, че най - големите производители на такива неща са САЩ и япония, а там сантиметър е неясно понятие

доволен ли си от хода, който има Г класата. като я караш бързо по някои бабуни не блъска ли на тампоните много. някаде ми баха пуснали пост, че ако за 1 миля /1.6 км/ каране по черно с газ, усетиш толкова удари на тампоните, че да им изгубиш бройката значи ннещо не е наред

[Kaishin]

досега тампон не ми е удрял ама си признавам че двойните пружини бяха твърдички, г класа с дълъг ход още не съм виждал и на снимки имаше едни на коиловери но нищо за хода

[go go go]

щом не е удряла значи пружините наистина са били доста твърдички

ама то пълно щастие няма или ще са твърди или меки

[Kaishin]

за този ход какво ще кажеш

[go go go]

това е олицетворението на термина табуретка

[Kaishin]

малко повече се постига наистина но малко

[Асен Василев]

Моето мнение, е че за българските състезания, не ти трябва голям ход! Няма нито препядствия от 50+см. който да се минават с над 100, не се кара по скали и морени! А за местата, когато оставаш на 2/3 гуми, блокажите мисля, че вършат една доста добра работа!

[Kaishin]

ти вообще запознат ли си колко джипа имат блокажи или мислиш че всички имат

[Асен Василев]

ти вообще запознат ли си колко джипа имат блокажи или мислиш че всички имат

Запознат съм естествено! Но до колкото разбирам, тук си говорим за подготвени джипове А мисля, че ако си решил да подготвиш един джип за състезание, не е проблем да сложиш 1/2/3 блокажа!

[go go go]

принципно много малка част от колите в нашия шампионат имат блокажи, а голяма част от тези които имат са неизправни и работят когато си искат. не е хич просто да се оборудва колата с такива, а после от там нататък цялото каране се променя. възникват въпросите ще издържи ли кардана, полуоските и тн.

другото е че неможе да се кара винаги на вкл. блокаж, а когато вече колата е спряла понякога е късно да го вкл. изощо блокажа не е решението на всички проблеми.

[Асен Василев]

Отклоняваме се от темата за окачването! Понеже говорихме за ход на окачването, и една от неговите функции, е да не остава един джип на 2/3 колела (т.е. на кантар)! И понеже споделих тезата, че за България според мен голямо окачване не е нужно и затова споменах, и най-често срещаните случаи, при който ти трябва голям ход! В България най-срещания от изброените, е заставането на кантар, и според мен ако притежаваш блокажи, можеш да се измъкнеш от тази ситуация!

[Kaishin]

да това е верно, с блокажи съм минавал през места където стъпват 2 диагонални гуми в продължение на 50 метра без блокажи от там няма минаване

[Стефан]

Да бе ... И как точно блокировките решават проблема с устойчивостта? Щото ходовете имат пряко отношение към нея. Не се занимавайте с глупости, блокировките са отделна и последна история.

[ДиДжейДавел]

Моето мнение е такова че окачването трябва да е такова за да се използва оптимално за начина на каране!С блокажи без блокажи голяма разлика!
Но за тези който искат да минават през тежки препятствия мисля че по голям ход е по-добре!Друг е въпроса че и при голям ход понякога пак се налага да има блокаж!

Сава незнам какво общо виждаш между "Баха" и нашия офф-роуд?
Все още си мисля че сме планинска страна.Ако имаш в предвид че в повечето състезания има повече скоростни отсечки отколкото екстреми то това си е по-скоро крос кънтри състезание отколкото някое "Баха" или друго подобно му състезание.